3 Улучшение автомобильных дорог

3.1 Определение эффективности улучшения сельскохозяйственных дорог

Эффективность улучшения определяется с помощью экономических показателей:

• капитальные затраты на улучшения- разовый показатель;

• ежегодные дорожно-транспортные издержки производства;

• годовая экономия;

• срок окупаемости капитальных затрат.

Эффективность определяется расчетно-вариантным методом:

1) без улучшения дороги;

2) с улучшением дороги.

В данном случае здесь будет рассматриваться вариант на улучшение дороги.

Выбирается один отрезок дороги, исходя из следующих условий:

• для улучшения выбирается отрезок на который фактическое состояние не соответствует полученной группе;

• когда улучшения у асфальтированной автомобильной дороги. В этом случае задается состояние дорожного полотна как неудовлетворительное, то есть требующее проведение ремонтов.

• основанием для улучшения служит социальная значимость данной дороги.

• длина дороги должна быть не менее 3 км и должна иметь хотя бы один поворот.

Расчет капитальных затрат на примере отрезка №6:

Длина отрезка дороги: 5422,53 м.

Ширина дороги: 6 м.

Так как этот отрезок подходит по всем требованиям условий, то ниже для его улучшения будут использоваться следующие мероприятия с указанной стоимостью:

1. разборка существующего асфальтового покрытия с погрузкой и вывоза мусора (руб/м2)- 120 руб;

2. улучшение земляного полотна (руб/м2)- 100 руб:

3. устройство песчаного основания толщиной 10 см (руб/м2)-100 руб;

4. устройство щебеночного основания толщиной 10 см (руб/м2)- 180 руб;

5. проливка основания битумной эмульсии (руб/м2)- 30 руб;

6. устройство покрытия из мелкозернистого асфальта толщиной 4-5 см (руб/м2)- 350 руб.

Находим площадь данного отрезка по формуле (3.1)

S=a*b (3.1)

где a- длина отрезка в м;

b- ширина отрезка в м;

S=5422,53*6=32535,18 м2

Просуммированные мероприятия умножаются на площадь отрезка для того чтобы найти капитальные затраты на улучение отрезка дороги (К):

К=∑*S (3.2)

Где ∑- сумма рублей всех мероприятий;

S- площадь отрезка дороги.

∑=120+100+100+180+30+350=880 рублей (3.3)

К=880*32535,18=28630958,4 рублей (3.4)

Теперь находим стоимость улучшения 1 км пути по формуле (3.5):

1 км пути=К/3 (3.5)

1 км пути= 35798400/3=11932800 рублей

Таким образом были получены капитальные затраты на улучшение отрезка выбранной дороги К=35798400 рублей и затраты на улучшение 1 км пути= 11932800 рублей. Все данные сведены в таблицу 5 рабочей тетради.

3.2 План трассы

Трасса дороги – это горизонтальное проложение по поверхности земли.

План трассы – это изображение дороги на топографических картах и планах, то есть проекция трассы на горизонтальную плоскость в определенном масштабе между заданными опорными точками.

План трассы вычерчивается на участке дороги взятого для улучшения в масштабе 1:10000 с ситуацией в радиусе 50-60 м.

Для построения круговой кривой в соответствии со СНиПом 2.05.11 – 83 принимаем радиус кривизны равным 500 метров R=В построении используем теорему о центре вписанной окружности: центр вписанной окружности есть пересечение биссектрис.

Далее рассчитываем тангенсное расстояние и длину кривой по формулам:

, (3.1)

где Т-тангенсное расстояние, tg – тангенс кривой, - угол кривой.

, (3.2)

Где К – длина кривой, R – радиус кривизны, - угол кривой.

Производится расстановка пикетов на плане через каждые 100 м с правой стороны по ходу движения от А к В. Точка А – это пикет №0. Точка В если туда не попадает пикет подписывается так: ПК43+40 м.

НК – начало кривой;

КК – конец кривой;

ВУ – вершина угла;

В приложении 3 показана трасса дороги выбранной для улучшения. На ней разбит пикетаж и вписана окружность.