- •Понятие о качестве и надёжности машин. Составляющие надёжности машин.
- •Причины нарушения работоспособности машин. Классификация отказов.
- •1) По причине появления (конструктивные, производственные (технологические), эксплуатационные)
- •Трение и смазка деталей машин. Понятие об изнашивании и износе.
- •Усталостное разрушение деталей машин. Сущность и закономерность процесса разрушений.
- •Показатели надёжности как случайные величины. Сбор статистической информации о надёжности объектов.
- •Методика обработки полной информации. Графические методы обработки информации по показателям надёжности.
- •Этапы и методы прогнозирования надёжности машин. Оценка качества прогнозирования надёжности машин.
- •Испытания машин на надежность. Виды испытаний.
- •Обеспечение надёжности машин при эксплуатации.
- •Повышение надёжности машин при ремонте.
- •Изнашивание и повреждение деталей машин. Методы восстановления посадок соединений при ремонте машин.
- •Восстановление посадок методом ремонтных размеров. Стандартные и свободные ремонтные размеры.
- •Производственный процесс ремонта машин и оборудования. Схема технологического процесса ремонта.
- •Технические требования и документация на ремонт машин. Хранение машин и оборудования, ожидающих ремонта.
- •Подготовка машин к ремонту. Предремонтное диагностирование, его задачи и содержание.
- •Виды и периодичность технического обслуживания. Назначение то-1, то-2, то-3, сто.
- •Значение и задачи очистки при ремонте машин. Классификация способов очистки.
- •Комплектование деталей, сущность и задачи. Технические требования на комплектование.
- •Последовательность и общие правила сборки. Основные требования при сборке подвижных соединений.
- •Назначение и сущность обкатки агрегатов и машин. Испытание отремонтированных машин.
- •Влияние технологии сборки и обкатки на качество ремонта машин. Способы окраски, сушки и контроль качества.
- •Восстановление деталей пластическим деформированием. Достоинство, недостатки и область применения.
- •Восстановление деталей напылением. Сущность процесса, область применения, оборудование и материалы.
- •Организационные формы восстановления деталей. Их преимущества и недостатки, область применения.
- •Особенности износа и характерные дефекты рабочих органов сельскохозяйственных машин. Способы устранения дефектов.
- •Особенности износа и характерные дефекты деталей трансмиссии тракторов и автомобилей. Способы устранения дефектов.
- •Технический контроль качества ремонта. Обеспечение стабильности качества продукции.
-
Восстановление деталей пластическим деформированием. Достоинство, недостатки и область применения.
Пластическое деформирование применяют при восстановлении размеров деталей, их формы и физико-механических свойств. Изношенные детали восстанавливают осадкой, вдавливанием, раздачей, обжатием, вытяжкой и накаткой. Форму деталей, измеренную вследствие деформаций от изгиба и кручения, восстанавливают правкой статическим нагружением или наклёпом. Восстановление механических свойств материала деталей повышением их усталостной прочности и износостойкости осуществляют способами поверхностного пластического деформирования, к которым относятся: обкатка роликами и шариками, чеканка, алмазное выглаживание, дробеструйная обработка и др.
Восстановление размеров изношенных деталей пластическим деформированием достигается в процессе перераспределения металла с нерабочих элементов деталей на изношенные. Восстановление первоначальной формы деталей правкой основано на упругих свойствах материала детали. Восстановление усталостной прочности и износостойкости деталей производится повышением твёрдости поверхностного слоя металла и созданием в нём благоприятных остаточных напряжений.
Общие требования, которые необходимо соблюдать при ремонте деталей этими методами:
• восстанавливаемая деталь должна иметь достаточный запас металла на неответственных участках для перемещения его к изношенной поверхности;
• изменение формы и размеров детали при её восстановлении необходимо выполнять без ухудшения работоспособности и механической прочности детали;
• знание химического состава и структуры металла восстанавливаемой детали.
Преимущества способа восстановления деталей пластической деформацией – простота технологического процесса и применяемого оборудования, особенно при выполнении деформирования деталей в холодном состоянии; экономическая эффективность процесса из-за отсутствия дополнительных расходов на материалы. Преимущества правки наклёпом – стабильность правки во времени, высокая точность (до 0,02мм), высокая производительность, отсутствие усталостной прочности деталей. К недостаткам данного способа следует отнести ограниченность номенклатуры восстанавливаемых деталей, невозможность их повторного восстановления и некоторое снижение механической прочности деталей при восстановлении изношенных поверхностей. Правка статическим нагружением под прессом в холодном состоянии не даёт хорошего качества восстановления деталей из-за возникновения в процессе правки внутренних напряжений, которые снижают усталостную прочность детали на 15…40%, а также, стабилизируясь с течением времени, приводят к повторной деформации детали.
Технологический процесс восстановления размеров изношенных деталей состоит из подготовки детали, деформирования и обработки после деформирования. Подготовка деталей к деформированию включает в себя отжиг или высокий отпуск обрабатываемых поверхностей перед холодным деформированием или нагревание их перед горячим деформированием. Стальные детали с твёрдостью до HRC 30, а также детали из цветных металлов подвергают деформированию в холодном состоянии без предварительной термообработки. В остальных случаях производится термообработка деталей перед холодным деформированием или нагревание перед горячи деформированием. Обработка деталей после деформирования сводится к механической обработке восстанавливаемых поверхностей до требуемых размеров, при необходимости применяют также термическую обработку.
Детали, термически необработанные, с низким содержанием углерода и детали из цветных металлов и сплавов восстанавливают одним из названных выше способов или несколькими способами без нагрева. С предварительным нагревом ремонтируют детали, изготовленные из высокоуглеродистой стали (содержание углерода свыше 0,3%) и с легирующими присадками. Закалённые детали при восстановлении в ряде случаев предварительно отжигают (отпускают).
Осадку применяют для уменьшения внутреннего или увеличения наружного диаметра полых деталей (втулок), а также увеличения наружного диаметра сплошных деталей за счёт уменьшения их длины (рис. 1, а). Уменьшение высоты втулок, воспринимающих большие нагрузки, допускается не более чем на 8%, а для втулок менее нагруженных – на 15%.
Восстановление втулок из цветных металлов осадкой производят в специальных приспособлениях в холодном состоянии. Если после осадки предусмотрена механическая обработка внутренней поверхности втулки, то размер пальца, ограничивающего деформацию втулки по внутреннему диаметру, принимают на 0,3 мм меньше, чем диаметр окончательно обработанного отверстия. Осадкой восстанавливают также размеры стальных деталей – шейки валов, расположенные на концах деталей, толкатели клапанов и др. При этом деформацию деталей производят в штампах при нагревании до температуры ковки.
Вдавливание применяют для увеличения наружного размера детали за счёт вытеснения металла из ограниченного участка её нерабочей поверхности.
Раздачей восстанавливают наружные размеры полых деталей, увеличивая их внутренние размеры (рис. 1, б). Методом раздачи чаще всего восстанавливают цилиндрические полые детали с износом по наружному диаметру. Операция производится на прессе или на специальном приспособлении. В зависимости от формы детали и прочности металла деталь восстанавливают в холодном или нагретом состоянии.
Обжатие применяют для уменьшения внутреннего диаметра полых деталей, уменьшая их наружный диаметр (рис. 1, в). При обжатии с нагреванием металл детали изменяет свою структуру, поэтому после деформации её подвергают повторной термической обработке.
Вытяжка применяется для увеличения длины деталей в результате местного обжатия (рис. 1, г). Деформацию производят чаще всего в холодном состоянии.
Накатка применяется для компенсации износа наружных цилиндрических поверхностей деталей, воспринимающих удельную нагрузку не более 7 МПА за счёт выдавливания металла из восстанавливаемой поверхности (рис. 1, д). Накаткой восстанавливают детали с твёрдостью не более HRC 30. Если твёрдость выше, то деталь подвергают отпуску. Накатку производят зубчатым роликом с шагом зубьев 1,5…1,8мм, обеспечивающим высоту подъёма металла на сторону не более 0,2мм и уменьшение опорной поверхности не более 50%.
Рисунок 1 - Принципиальная схема пластического деформирования деталей: а – осадка; б – раздача; в – обжатие; г – вытяжка; д – накатка; Р – усилие; δ – деформация