11. Организационные формы восстановления деталей. Их преимущества и недостатки, область применения.

На ремонтных предприятиях применяют следующие организационные формы восстановления детали:

- подефектная;

- маршрутная;

- маршрутно-груповая.

Подефектная технология используется в тех случаях, когда программа ремонта небольшая, и заключается в том, что технологический процесс восстановления детали разрабатывается на каждый дефект в отдельности. При подефектной технологии детали для восстановления комплектуют только по наименованиям, без учета имеющихся в них сочетаниях дефектов. Недостатком подефектной технологии является то, что детали с несколькими дефектами могут включаться в различные партии деталей по несколько раз. При этом последовательность устранения дефектов является случайной. Кроме того, при подефектной технологии затруднены планирование объемов работ, операционный контроль, создаются предпосылки для нарушений технологической дисциплины и пр. Несмотря на ряд недостатков подефектной технологии, её применяют на небольших ремонтных предприятиях.

Наиболее прогрессивной является маршрутная технология восстановления деталей. Сущность ее заключается в том, что для сложных деталей, имеющих множество дефектов, разрабатывают несколько технологических маршрутов, в основе которых лежит определенное (естественное) сочетание дефектов. Маршруты определяют путем специальных исследований. Каждым маршрутом предусматривается определенная последовательность устранения дефектов, кратчайший путь движения детали, оптимальная технология ее восстановления. Вместо нарядов на каждый технологический маршрут разрабатывается маршрутная карта, которая сопровождает партию деталей по всем операциям и рабочим местам маршрута. При дефектации деталей контролер определяет действительное сочетание дефектов по каждой из деталей и сортирует их по маршрутам. Результаты сортировки деталей по маршрутам восстановления отмечают краской на самих деталях (указывается номер маршрута).

Маршрутная технология восстановления деталей имеет существенные преимущества по сравнению с подефектной технологией: обеспечивается рациональная последовательность выполнения технологических операций, что способствует улучшению качества восстановления деталей и повышению производительности труда; облегчается планирование работы цехов и участков за счет своевременного определения объема работ; уменьшается количество технологической документации (маршрутных карт требуется значительно меньше, чем нарядов); создаются более благоприятные условия для организации механизированных поточных линий восстановления деталей и рациональной расстановки оборудования.

Маршрутную технологию целесообразно применять прежде всего на крупных ремонтных предприятиях по восстановлению деталей узкой номенклатуры с большими программами.

Для разработки групповой маршрутной технологии детали всех наименований машин разбивают на семь классов: I - корпусные детали; II - круглые стержни (валы, оси); III - полые цилиндры (втулки); IV - диски; V - некруглые стержни (рычаги); VI - небольшие детали сложной формы; VII - крепежные детали. В I класс деталей могут входить блоки цилиндров, рамы машин, картеры редукторов и коробок передач, корпуса насосов, картеры задних мостов, головки блоков; во II класс могут входить коленчатые, карданные и распределительные валы, валы редукторов и т. д. В пределах каждого класса детали в зависимости от габаритов, массы и общности дефектов разбивают на четыре группы: крупные, средние, небольшие и мелкие.

При групповой маршрутной технологии ремонта возрастают требования к качеству дефектации и сортировки деталей. Контролер-дефектовщик должен определить не только дефекты деталей, но и правильно отнести деталь к определенной группе, после чего назначить номер маршрута. Применение групповой маршрутной технологии ремонта деталей позволяет:

- увеличить серийность обрабатываемых деталей, что дает возможность шире применять прогрессивные способы и методы ремонта, а также механизировать и автоматизировать их;

- создать переменно-поточные линии ремонта деталей, переналаживаемые в случае необходимости после обработки группы деталей;

- осуществить преемственность в технологической документации, оборудовании и оснастке при переходе с ремонта дорожной машины одной модели на другую.

Маршрутная групповая технология улучшает организацию ремонтного производства, упрощает учет и планирование работ. При маршрутной технологии обеспечиваются условия для ремонта деталей промышленными методами с большим экономическим эффектом, поэтому эту технологию применяют на специализированных ремонтных предприятиях с большой производственной программой и при централизованном ремонте деталей.