6.3.3 Простой местного вагона

Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные с переработкой и, кроме того, дополнительные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные грузовые операции. Средний простой местного вагона можно определить по формуле

, (6.5)

где – простой транзитного вагона с переработкой;

– ожидание подачи;

– среднее время на подачу местного вагона;

– среднее время простоя местного вагона под погрузкой-выгрузкой;

– ожидание уборки;

– среднее время уборки местного вагона.

Среднее время на подачу местного вагона:

, (6.6)

где – число вагонов в каждой подаче;

– время на подачу вагонов в каждый пункт.

Среднее время на уборку местного вагона рассчитывается аналогично.

Среднее время простоя местного вагона под погрузкой-выгрузкой:

, (6.7)

где – время на выполнение одиночных грузовых операций в пунктах погрузки-выгрузки;

Для определения ожидания подачи и ожидания уборки можно составить таблицу 6.6.

Таблица 6.6– Расчет простоя вагонов в ожидании подачи и уборки

Число вагонов в подаче	Продолжительность ожидания, ч		Вагоно-ч ожидания
	подачи	уборки	подачи	уборки
19	0	0,17	0	3,23
19	0	0	0	0
19	0	0	0	0
…	…	…	…	…
19	0,25	0,47	6,25	11,75
∑ 132	-	-	6,25	56,73

Из таблицы 6.6 находим

ч;

ч.

Подставляя найденные значения в формулу (7.5), находим простой местного вагона

ч.

6.3.4 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций (погрузка, выгрузка) к числу местных вагонов:

, (6.8)

.

6.3.5 Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией

Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой) определяется по формуле

, (6.9)

ч.

6.3.6 Норма рабочего парка вагонов

Норму рабочего парка вагонов (среднее наличие вагонов на станции) определяют по формуле

, (6.10)

вагоно-сут.

6.3.7 Вагонооборот станции

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции:

, ваг, (6.11)

ваг.

6.3.8 Коэффициент загрузки локомотивов

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяют отдельно для работающих на горке и на вытяжных путях:

, (6.12)

где – суммарное время работы маневровых локомотивов, прикрепленных

к данному району (по суточному плану-графику);

–число локомотивов, работающих в данном районе;

–время на смену локомотивных бригад.

Например:

,

.

6.3.9 Параметр накопления

Параметр накопления показывает характер накопления. Величина параметра накопления определяется в целом для станции по формуле

, (6.13)

где – число назначений плана формирования;

–среднее количество вагонов в составе.

.

Список литературы

1. Кочнев Ф. П., Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. – М.: Транспорт, 1990.

2. Грунтов П. С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1994.

3. Заглядимов Д. П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1985.

4. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. – М.: Транспорт, 1988.

5. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах. – М.: Транспорт, 1990.

6. Руководство по техническому нормированию маневровой работы. – М. : Транспорт, 1978.

7. Железнодорожные станции и узлы. /Под ред. В.М Акулиничева– М.: Транспорт, 1992.

8. Смородинцева Е. Е. Основные требования к содержанию и оформлению курсовых и дипломных проектов: Метод. указания. – Екатеринбург, 2000. – 75 с.

9 Кудрявцев В. А. Основы эксплуатационной работы железных дорог. –М.,2002.

10 Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте.– М.: Транспорт, 1990.

4