- •Содержание
- •Введение
- •1 Техническая и эксплуатационная характеристики станции
- •1.1 Техническая характеристика станции
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2 Технология работы парка прибытия
- •2.1 Специализация путей парка прибытия
- •2.2 Обработка поездов в парке прибытия
- •2.3 Расчет числа бригад пто в парке прибытия
- •3 Организация работы сортировочной горки
- •3.1 Определение времени на расформирование состава с горки
- •3.2 Определение горочного технологического интервала
- •3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки
- •4 Организация работы сортировочного парка и вытяжек формирования
- •4.1 Специализация путей сортировочного парка
- •4.2 Окончание формирования составов на вытяжках
- •4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов
- •4.2.2 Определение времени на окончание формирования двухгруппного состава
- •4.2.3 Определение времени на формирование сборного поезда
- •4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
- •Значения a иbзависят от длины полурейса и приведены в таблице 4.4. Если полурейс выполняется локомотивом без вагонов (холостой), то учитывается только нормативa.
- •4.4 Технология обработки местных вагонов
- •4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивах
- •Технология работы парка отправления
- •5.1 Технология обработки поездов своего формирования
- •5.2 Технология обработки транзитных поездов
- •5.3 Специализация путей парка отправления
- •5.4 Определение потребного количества бригад пто в парке отправления
- •6 Суточный план-график работы сортировочной станции
- •6.1 Назначение суточного плана-графика
- •6.2 Порядок построения суточного плана-графика
- •6.2.1 Форма суточного плана-графика
- •6.2.2 Отображение обработки транзитных поездов
- •6.2.3 Отображение операций в подсистеме расформирования станции
- •6.2.4 Отображение операций с местными и «больными» вагонами
- •6.2.5 Накопление вагонов и формирование составов
- •6.2.6. Отображение операции в подсистеме формирования станции
- •6.3 Показатели суточного плана-графика
- •6.3.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.3.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.3.3 Простой местного вагона
- •6.3.4 Коэффициент сдвоенных операций
1.2 Эксплуатационная характеристика станции
Станция выполняет следующие виды работ:
прием, обработку и отправление грузовых поездов;
расформирование и формирование составов в соответствии с установленными планом формирования и графиком движения поездов;
работу с транзитными поездами без переработки;
с поездами с изменением веса и длины состава;
с вагонами, прибывающими под погрузку, выгрузку на пути необщего пользования, примыкающие к станции;
техническое обслуживание и коммерческий осмотр всех поездов и вагонов;
формирование сборных поездов на все направления;
обслуживание маневровыми локомотивами станции примыкающих к станции подъездных путей;
смену локомотивов и локомотивных бригад всех поездов грузового движения;
текущий и деповской ремонт вагонов;
оформление перевозочных документов.
На станцию прибывают три категории вагонопотоков: транзитные с переработкой, транзитные без переработки и местные. Для эксплуатационной характеристики необходимо рассчитать прибывающие вагонопотоки со всех трех направлений Е, Л и Ж. Используя исходные данные, представленные в задании, (приложения А, Б, В.), необходимо заполнить таблицы 1.1 – 1.3. Транзитные вагонопотоки с переработкой поступают на станцию в составе разборочных поездов, транзитные вагонопотоки без переработки – в составе транзитных поездов.
Таблица 1.1 – Вагонопотоки с направления Е
Категория вагонопотока |
Назначения |
Местные |
Всего | |||||||||||
Н-Л |
Л |
М |
О |
П |
Н-Ж |
Ж |
З |
И |
К |
Итого |
ГД |
ПП | ||
Транзит с переработкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзит без переработки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.2– Вагонопотоки с направления Ж
Категория вагонопотока |
Назначения |
Местные |
Всего
| |||||||||||||
Н-Е |
Е |
Д |
В |
А |
Г |
Б |
Н-Ж |
Ж |
З |
И |
К |
Итого |
ГД |
ПП | ||
Транзит с переработкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзит без переработки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.3– Вагонопотоки с направления Л
Категория вагонопотока |
Назначения |
Местные
|
Всего | |||||||||||||
Н-Е |
Е |
Д |
В |
А |
Г |
Б |
Н-Л |
Л |
М |
О |
П |
Итого |
ГД |
ПП | ||
Транзит с переработкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзит без переработки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Данные таблиц 1.1 – 1.3 необходимо свести в обобщенные таблицы 1.4 и 1.5, в которых представлены вагонопотоки по направлениям следования поездов.
В таблице 1.4 указываются вагонопотоки транзитные с переработкой, прибывающие в составе разборочных поездов со всех направлений (Е, Ж, Л). Например, для определения транзитного вагонопотока с переработкой с направления Е на направление Ж из таблицы 1.1. суммируются значения транзита с переработкой назначением на станции Ж, З, И, К и участок Н-Ж. При определении вагонопотока с Е на Л суммируются значения транзита с переработкой на станции Л, М, О, П и участок Н-Л и т.д.
В таблице 1.5 приводятся данные о суточном количестве транзитных вагонов без переработки.
Таблица 1.4.– Вагонопотоки транзитные с переработкой
Направление |
На
Из |
Направление
|
Местные |
Итого | |||
Е |
Л |
Ж |
ГД |
ПП | |||
Е |
|
|
|
|
|
| |
Л |
|
|
|
|
|
| |
Ж |
|
|
|
|
|
| |
ГД |
|
|
|
|
|
| |
ПП |
|
|
|
|
|
| |
Итого |
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.5. – Вагонопотоки транзитные без переработки
Направление |
На
Из |
Направление |
Итого | ||
Е |
Л |
Ж | |||
Е |
|
|
|
| |
Л |
|
|
|
| |
Ж |
|
|
|
| |
Итого |
|
|
|
|
На основании данных, представленных в таблицах 1.4, 1.5, необходимо построить диаграмму вагонопотоков станции Н. Пример построения диаграммы вагонопотоков представлен на рисунке 1.2.
Рисунок 1 – Диаграмма вагонопотоков