- •Содержание
- •Введение
- •1 Техническая и эксплуатационная характеристики станции
- •1.1 Техническая характеристика станции
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2 Технология работы парка прибытия
- •2.1 Специализация путей парка прибытия
- •2.2 Обработка поездов в парке прибытия
- •2.3 Расчет числа бригад пто в парке прибытия
- •3 Организация работы сортировочной горки
- •3.1 Определение времени на расформирование состава с горки
- •3.2 Определение горочного технологического интервала
- •3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки
- •4 Организация работы сортировочного парка и вытяжек формирования
- •4.1 Специализация путей сортировочного парка
- •4.2 Окончание формирования составов на вытяжках
- •4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов
- •4.2.2 Определение времени на окончание формирования двухгруппного состава
- •4.2.3 Определение времени на формирование сборного поезда
- •4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
- •Значения a иbзависят от длины полурейса и приведены в таблице 4.4. Если полурейс выполняется локомотивом без вагонов (холостой), то учитывается только нормативa.
- •4.4 Технология обработки местных вагонов
- •4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивах
- •Технология работы парка отправления
- •5.1 Технология обработки поездов своего формирования
- •5.2 Технология обработки транзитных поездов
- •5.3 Специализация путей парка отправления
- •5.4 Определение потребного количества бригад пто в парке отправления
- •6 Суточный план-график работы сортировочной станции
- •6.1 Назначение суточного плана-графика
- •6.2 Порядок построения суточного плана-графика
- •6.2.1 Форма суточного плана-графика
- •6.2.2 Отображение обработки транзитных поездов
- •6.2.3 Отображение операций в подсистеме расформирования станции
- •6.2.4 Отображение операций с местными и «больными» вагонами
- •6.2.5 Накопление вагонов и формирование составов
- •6.2.6. Отображение операции в подсистеме формирования станции
- •6.3 Показатели суточного плана-графика
- •6.3.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.3.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.3.3 Простой местного вагона
- •6.3.4 Коэффициент сдвоенных операций
4.2 Окончание формирования составов на вытяжках
После накопления составов данного назначения до установленной длины и массы с ними производятся операции по окончанию формирования.
Формирование– это комплекс маневровых операций по расстановке вагонов в составе согласно требованиям ПТЭ (постановка вагонов прикрытия, устранение несовпадения продольных осей автосцепок более 100 мм).
В соответствии с планом формирования, представленным в задании, на станции «H» формируются поезда трех категорий: одногруппные, двухгруппные и сборные (приложение З).
4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле
T´оф = Тптэ + Тпод, (4.1)
где Т птэ – технологическое время на выполнение маневровых операций, связанных с расстановкой вагонов в соответствии с ПТЭ (постановка вагонов прикрытия, перестановка вагонов при несовпадении осей автосцепок и др.);
Т под – время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для лик - видации «окон» между вагонами на путях сортировочного парка.
Время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, определяется по формуле
Тптэ = В + Е · m, (4.2)
где В и Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов, приходящихся на один вагон формируемого состава (nо). Значение nо выбирается по заданию (приложение Е). Значения коэффициентов В, Е приведены в таблице 4.2;
m – количество вагонов в формируемом составе.
Время на подтягивание вагонов
Тподт = 0,08 · m . (4.3)
Таблица 4.2– Значение коэффициентов В, Е, Ж, И для определения
технологического времени на расстановку вагонов в соответствии с ПТЭ, мин
nо |
В |
Е |
Ж |
И |
nо |
В |
Е |
Ж |
И |
0 |
- |
- |
1,8 |
0,3 |
0,55 |
1,76 |
0,11 |
3,01 |
0,454 |
0,05 |
0,16 |
0,03 |
1,91 |
0,314 |
0,60 |
1,92 |
0,12 |
3,12 |
0,468 |
0,10 |
0,32 |
0,03 |
2,02 |
0,328 |
0,65 |
2,08 |
0,13 |
3,23 |
0,482 |
0,15 |
0,48 |
0,03 |
2,13 |
0,342 |
0,70 |
2,24 |
0,14 |
3,34 |
0,496 |
0,20 |
0,64 |
0,04 |
2,24 |
0,356 |
0,75 |
2,40 |
0,15 |
3,45 |
0,510 |
0,25 |
0,80 |
0,05 |
2,35 |
0,370 |
0,80 |
2,56 |
0,16 |
3,56 |
0,524 |
0,30 |
0,96 |
0,06 |
2,46 |
0,384 |
0,85 |
2,72 |
0,17 |
3,67 |
0,538 |
0,35 |
1,12 |
0,07 |
2,57 |
0,398 |
0,90 |
2,88 |
0,18 |
3,78 |
0,552 |
0,40 |
1,28 |
0,08 |
2,68 |
0,412 |
0,95 |
3,04 |
0,19 |
3,89 |
0,566 |
0,45 |
1,44 |
0,09 |
2,79 |
0,426 |
1,00 |
3,20 |
0,20 |
4,00 |
0,580 |
0,50 |
1,60 |
0,10 |
2,90 |
0,440 |
|
|
|
|
|
Пример
Определить время на окончание формирования одногруппного состава из вагонов, накапливаемых на одном пути, если состав поезда равен 55 вагонам, а количество операций, необходимых для расстановки вагонов в составе в соответствии с правилами технической эксплуатации, равно 0,3.
Решение
Время на расстановку вагонов по ПТЭ при nо = 0,3 и значении коэффициентов B = 0,96 и E = 0,06 (таблица 4.2) равно
Tптэ = 0,96+0,06ּ55 = 4,26 мин,
а время на подтягивание вагонов
Tпод = 0,08ּ55 = 4,4 мин.
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава определяется по формуле 4.1.
T´оф = 4,26+4,4 = 8,66 ≈ 9 мин.