Исходные данные для расчета
|
№ п/п |
Наименование показателей |
Варианты | |||||
|
электротяга |
теплотяга | ||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
1. |
Вес поезда,т |
3400 |
3500 |
3550 |
3100 |
3200 |
3300 |
|
2. |
Длина состава, ваг. |
56 |
58 |
59 |
51 |
53 |
55 |
|
3.
|
Скорость начала торможения, км/ч |
70 |
65 |
60 |
70 |
65 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
4. |
Вес локомотива, т |
276 |
276 |
276 |
271 |
271 |
271 |
|
5.
|
Затрата времени на остановку, мин. |
1,3 |
1,5 |
1,8 |
1,3 |
1,5 |
1,8 |
|
6.
|
Коэффициент вспомогательной работы лок. бригад, Кбр |
0,61 |
0,60 |
0,62 |
0,61 |
0,60 |
0,62 |
|
7.
|
Отношение
времени простоя локомотива в основном
и оборотном депо ко времени нахожде-ния
на участке,
|
1,134 |
1,132 |
1,136 |
1,134 |
1,132 |
1,136 |
Стоимость 1 часа простоя поезда и одной остановки определить методом единичных расходных ставок (таблица 1.18).
Таблица 1.18
Расходы, приходящиеся на 1 остановку поезда
|
№ п/п |
Наименование измерителей |
е, р. |
Величина измерителя |
Расходы, р. |
|
1. |
Вагоно-часы
|
|
|
|
|
2. |
Локомотиво-часы
|
|
|
|
|
3. |
Локомотиво-километры
|
|
|
|
|
4. |
Бригадо-часы лок. бригад
|
|
|
|
|
5. |
КВт*ч электроэнергии (кг усл. топлива) |
|
по расчету |
|
|
|
Итого |
|
|
|
)
Расчет затрат энергии на остановку определяется исходя из механической работы локомотива, связанной с торможением и разгоном (после остановки) и определяемой по формуле:
.
Удельные расходы электроэнергии (топлива) на 1 ткм механической работы представлены в таблице 1.19.
Таблица 1.19
Удельные расходы электроэнергии (топлива)
|
Уд. расход электроэнергии, кВт*ч |
Тепловозы | |||
|
На вводах тяговых подстанций |
Постоянный ток |
Переменный ток |
Серия |
Уд. расход, кг |
|
3,42 |
3,36 |
ТЭ-3, ТЭ-7
2ТЭ101, 2ТЭ10В
2ТЭ116 |
1,21
1,23
1,10 | |
|
На токоприемниках электровоза |
3,05 |
3,20 | ||
Кроме того, на служебные нужды электровоза требуется в 1 мин. – 2,08 кВт*ч электроэнергии, для тепловозов.