Ситуации-задания для закрепления изученного материала

Ситуация 1 При движении миксеровозов с жидким чугуном от доменной печи в отделение перелива конвертерного цеха по кривым участкам пути возникает дополнительное сопротивление. Какие требования предъявляются к верхнему строению пути в районах с перевозками горячих грузов: от каких величин зависит его мощность и какие применяются радиусы кривых в плане?

Ситуация 2 На плане, в горизонталях нанесли трассу новой железнодорожной линии, рассчитали продольный профиль, координаты станции. Дать определение, что такое горизонтали, трасса, продольный профиль. На каких уклонах допускается располагать станции при их проектировании или реконструкции.

Ситуация 3 Весовая норма для перегона между станциями «А» и «Б» позволяет иметь в поезде 57 вагонов. Дежурный по станции «А», отправил на станцию «Б» поезд, с составом из 60-ти вагонов. Поезд преодолел руководящий и скоростной подъёмы, несмотря на отсутствие условий для разгона. Дать определения руководящего и скоростного подъёмов и способы преодоления последнего.

Ситуация 4 При выполнении капитального ремонта ж. д. пути изменился его профиль в сторону увеличения уклона. Инструментальная проверка и изменения в технико-распорядительном акте выполнены не были. Будет ли при этих условиях соблюдаться безопасность перевозок? В каких случаях допускается увеличение уклона? Как часто проводится проверка плана и профиля приёмо-отправочных путей; путей для осмотра и ремонта подвижного состава; погрузочно-разгрузочных и горочных путей и путей перевозки горячих грузов?

Ситуация 5 Чтобы обеспечить проектный продольный профиль железнодорожного пути, строители, из-за сложного рельефа местности, по трассе как отсыпают, так и срезают грунт. Совокупность насыпей и выемок составляет земляное полотно. Назначение земляного полотна. Какие предусмотрены основные требования к земляному полотну? Какая должна быть ширина земляного полотна по верху на прямых участках пути?

Ситуация 6 Во время весенних осмотров, служба пути наметила ряд мероприятий по очистке на перегоне резервов, водоотводных канав, кюветов, забанкетных и нагорных канав, кавальеров. Что это за сооружения и для чего они предназначены?

Контрольные вопросы

1 Назначение переходных кривых.

2 На какие типы верхнего строения пути делится железная дорога?

3 Где фиксируются данные об изменении укладки пути в плане и профиле после его капитального ремонта? Для чего это делается?

4 Какие искусственные сооружения вы знаете?

5 Какие составляющие железнодорожного пути вы знаете?

6 Назначение рельсов и в чём заключается их экономическая эффективность? Стандартная длина рельсов.

7 На какие группы делятся рельсовые скрепления?

8 Как определяется уклон железнодорожного пути?

Лабораторная работа 2

Стрелочные переводы

Цель работы: изучить все возможные неисправности стрелочных переводов и по заданным ниже ситуациям определить причины сходов подвижного состава с рельс.

При рассмотрении предложенных ситуаций, рекомендуется использовать рисунок 1.

Общие сведения

Стрелочные переводы и глухие пересечения должны соответствовать утверждённой проектной документации и техническим условиям эксплуатации /1, с. 121,122/.

В путь должны укладываться стрелочные переводы с крестовинами следующих марок:

‒ на главных и приёмо-отправочных путях – не круче 1/9, а симметричные – не круче 1/6;

‒ на подгорочных путях сортировочного парка – не круче 1/9, а симметричные – не круче 1/6;

‒ на прочих путях, кроме специальных и передвижных – не круче 1/7, а симметричные – не круче 1/4,5;

‒ на специальных путях при перевозке чугуновозов, тележек со слитками – не круче 1/6, а симметричные – не круче 1/3,5; при перевозке чугуновозов, шлаковозов, тележек со слитками на реконструированных заводах – не круче 1/5, а симметричные – не круче 1/4,5;

‒ на путях обращения ковшей миксерного типа – не круче 1/7, а симметричные – не круче 1/4,5;

‒ на передвижных путях карьеров и отвалов – не круче 1/9, а симметричные не круче 1/6.

Ц – центр стрелочного перевода Рисунок 1 – Основные части обыкновенного стрелочного перевода