Ситуации-задания для закрепления изученного материала

Ситуация 1 При очередном ежемесячном осмотре путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, расположенных в пределах станции, комиссией был обнаружен ряд неисправностей и нарушений, а именно: грязные стрелочные переводы; на одном из стрелочных переводов отсутствовал контррельсовый болт; в междупутье разбросаны тормозные башмаки; на путях выгрузки нет габарита; плохая видимость пригласительного сигнала; неудовлетворительное состояние рельсовых цепей на одном из путей парка приёма. Каков должен быть состав комиссии? Какой порядок действия комиссии? Кто несёт ответственность за устранение этих нарушений?

Ситуация 2 Машинист маневрового локомотива по рации сообщил дежурному по станции, что на одном из светофоров отсутствует показание сигнала. Что это за светофор? Назовите возможные причины возникновения этой неисправности. Каковы дальнейшие действия дежурного по станции?

Ситуация 3 Во время метели, оператор поста электрической централизации, пытался приготовить маршрут приёма поезда на станцию. Несколько стрелок не переводились на заданный маршрут. Перечислить возможные причины возникшей ситуации. Кто и каким образом будет их устранять?

Ситуация 4 После обильного снегопада было необходимо отправить снегоуборочную машину на перегон. С кем согласовывается эта работа? Какой порядок её выполнения?

Ситуация 5 Дежурный по станции отправил поезд на перегон, на котором выполнялись работы по текущему содержанию пути. Правомочны ли действия дежурного? Какой существует порядок выполнения этих работ и какова их основная задача?

Ситуация 6 После роспуска состава с горки, в сортировочном парке приёмосдатчик обнаружил развал стоек у полувагона с лесом. Каковы дальнейшие действия работников станции? Кто несёт ответственность за сложившуюся ситуацию?

Ситуация 7 Дежурный по станции приготовил маршрут приёма поезда. В это время, для выполнения предварительных работ, мастер пути на тот же перегон отправил дрезину съёмного типа, не забыв при этом предупредить дежурного. Соблюдается ли в этом случае безопасность перевозок, безопасность труда? В каких случаях необходимы предварительные работы? Какой порядок их выполнения?

Ситуация 8. В ночное время, при подаче вагонов на пути погрузки, в горловине станции составитель получил травму. Из-за каких нарушений правил безопасности труда может произойти подобный случай?

Контрольные вопросы

1 Какая основная задача весенних и осенних осмотров?

2 Каким образом руководитель работ сообщает об их окончании?

3 Каков порядок движения поездов по перегону при выполнении на нём заключительных работ по ремонту пути?

4 В какое время суток и кем должны предоставляться «окна»? Какие при этом выполняются работы?

5 В какое время выполняются планово предупредительные работы на предприятиях открытых горных разработок?

6 Какой порядок отправления на перегон хозяйственных поездов и путевых машин?

КОЛЁСНЫЕ ПАРЫ, ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И

АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Лабораторная работа

Основные требования по обеспечению безопасных условий

работы при эксплуатации колёсных пар, тормозного оборудования и автосцепного устройства грузовых вагоно

Цель работы: Ознакомиться с основными нормами по освиде-тельствованию, ремонту и формированию колёсных пар; с условиями поддержания тормозов и автосцепных устройств в технически исправном состоянии. Использовать при этом плакаты, стенды, макеты.

Общие сведения

Каждая колёсная пара должна удовлетворять требованиям норм по освидетельствованию, ремонту и формированию колёсных пар и иметь на оси четко проставленные знаки о времени и месте формирования (сборки) и полного освидетельствования колёсной пары, а также клейма о приёмке её при формировании, согласно «Инструкции по формированию, ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар вагонов промышленного железнодорожного транспорта колеи 1524 мм». Знаки и клейма ставятся на местах, предусмотренных правилами маркировки.

Обыкновенное и полное освидетельствование, а также ремонт колёсных пар со сменой элементов, должны производиться в пунктах, предназначенных для этой цели, лицами, имеющими свидетельство на выполнение данных работ /1, с.,445/.

Все поезда, отправляемые со станции, должны обеспечиваться автоматическими, а иногда, и ручными тормозами в соответствии с нормативами, установленными «Правилами тормозных расчётов для железнодорожного транспорта предприятий». Количество вагонов, подлежащих оборудованию автоматическими тормозами, а также пролётными трубками, устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта предприятия, в зависимости от местных условий /1, с., 454/.

Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения, в зависимости от загрузки вагонов и профиля пути /1, с., 455/.