Ситуации-задания для закрепления изученного материала

Ситуация 1 Произошёл сход подвижного состава при его движении по стрелочному переводу. Комиссией было установлено, что нарушение безопасности перевозок произошло из-за неисправности на стрелочном переводе. Перечислить, при каких неисправностях на стрелочном переводе опасно движение в «пошерстном» и «противошерстном» направлениях.

Ситуация 2 Во время обхода станционных путей, начальник района визуально обнаружил неисправность в крестовине стрелочного перевода. Что это за неисправность и какие его дальнейшие действия?

Ситуация 3 На станции уложены стрелочные переводы с ручным управлением. Как определит машинист локомотива по какому пути (по прямому или боковому) ему приготовлен маршрут следования?

Ситуация 4 Во время контрольной проверки, оказалось, что расстояние между рабочим кантом сердечника крестовины и рабочей боковой поверхностью головки контррельса составило 1470 мм. Что может произойти при прохождении подвижного состава по этому стрелочному переводу? Каким должен быть этот размер и как это связано с колёсными парами подвижного состава?

Ситуация 5 При замере путевым шаблоном, мастер пути обнаружил, что расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика составляет 1437 мм. Каким должен быть этот размер? Что может стать причиной схода подвижного состава?

Ситуация 6 У работника станции, при осмотре станционных путей и сооружений, возникла необходимость определить марку стрелочного перевода. Что такое «марка стрелочного перевода», как она определяется?

Контрольные вопросы

1 Перечислить основные части стрелочного перевода.

2 Назвать две основные группы глухих пересечений. Охарактеризовать каждую.

3 Как вы понимаете «пошерстное» движение по стрелочному переводу и «противошерстное»?

4 Отличия обыкновенного стрелочного перевода от симметричного?

5 Какие дополнительные устройства применяются на централизованных стрелочных переводах?

6 Кто отвечает за текущее содержание стрелочных переводов?

Лабораторная работа 3

Пересечения, переезды и примыкания железнодорожных путей

Путевые и сигнальные знаки

Цель работы: Согласно заданному преподавателем варианту, выполнить следующее:

‒ с использованием действующего макета рассказать, чем оборудуются переезды в зависимости от их категории;

‒ указать на схеме, где лучше организовать пересечение желез-нодорожного пути с автомобильной дорогой и под каким углом;

‒ расставить сигнальные и путевые знаки, место перехода пешеходов через железнодорожные пути;

‒ выполнить примыкание железнодорожных путей предприятия с устройством предохранительных и улавливающих тупиков.

Варианты заданий представлены в таблице А.2 приложения А, а на рисунке 2 - общий вид охраняемого переезда.

Общие сведения

Места пересечения железнодорожных путей автомобильными дорогами в одном уровне на территории промышленного предприятия, устанавливаются руководителями предприятия и должны быть оборудованы согласно проекту /1, с.133/.

При этом необходимо учитывать, что примыкание вновь строящихся железнодорожных путей к существующим главным путям на перегонах запрещается. В исключительных случаях такое примыкание может быть допущено с разрешения руководства предприятия по согласованию с местными органами Госгортехнадзора России. Стрелочные переводы, в этих случаях, должны быть оборудованы электроприводами или замками /1, с.143/.

У главных путей перегона устанавливаются сигнальные, а по необходимости и путевые знаки. У стрелочных переводов и в местах соединения путей устанавливаются предельные столбики /1, с.149/.