- •Проректор по учебной работе
- •Рецензент п.Л Лекомцев
- •Введение
- •Общие указания к выполнению лабораторных работ Организация лабораторных работ
- •Отчет по лабораторной работе
- •Правила техники безопасности
- •Порядок работы с мегаомметром Проверка мегаомметра и исправности соединительных проводов перед измерениями
- •Измерение сопротивления изоляции обмоток асинхронного электродвигателя
- •Двухобмоточных трансформаторов
- •Измерение сопротивления изоляции обмоток машин постоянного тока
- •Лабораторная работа -№1 испытание трансформаторного масла
- •1 Ознакомление с характеристиками трансформаторного масла.
- •2 Определение содержания в масле механических примесей, шлака
- •3 Определение содержания взвешенного углерода
- •4 Определение наличия воды в масле
- •5 Определение температуры вспышки паров трансформаторного масла
- •6 Определение электрической прочности трансформаторного масла
- •Внимание!
- •7 Содержание отчета
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Лабораторная работа -№ 2 сушка и прогрев силовых трансформаторов в период эксплуатации.
- •1 Определение степени увлажнения изоляции
- •2 Измерение омического сопротивления обмоток трансформатора постоянному току
- •3.1 Нагрев активней части трансформатора постоянным током
- •Р tv1 pAисунок 2.2- Сушка обмоток трансформатора постоянным током
- •3.2 Нагрев трансформатора методом индукционных потерь
- •3.4 Способ сушки токами нулевой последовательности
- •4 Содержание отчета
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Лабораторная работа -№3 проверка состояния изоляции электрических машин и трансформаторов
- •1 Проверка состояния изоляции электрических машин
- •Правила пользования мегаомметром ф-2.
- •2 Проверка состояния изоляции силового трансформатора
- •3 Содержание отчета
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Лабораторная работа -№ 4 исследование и наладка пускозащитной аппаратуры на универсальном стенде миисп
- •3 Проверка и настройка магнитного пускателя
- •4 Проверка и настройка автоматического выключателя
- •Описание стенда миисп.
- •Техническая характеристика миисп
- •5 Содержание отчета.
- •Контрольные вопросы
- •2. Чем объясняется значительный разброс времени срабатывания тепловых реле при одной и той же кратности тока? От чего зависит этот разброс?
- •Литература
- •Лабораторная работа -№ 5 исследование работы трехфазного асинхронного двигателя при некачественном напряжении сети
- •8 Оформление отчета.
- •Содержание отчета
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Лабораторная работа №6
- •Методика выполнения работы.
- •Коэффициента возврата защиты увтз
- •Принцип работы и устройство защиты увтз -1.
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Лабораторная работа № 7
- •Принцип работы и устройство
- •Содержание отчета
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •426069, Г.Ижевск, ул. Студенческая 11.
8 Оформление отчета.
На практике из-за большой протяженности линий электропередач, из-за наличия однофазных потребителей электрической энергии наблюдается значительное колебание напряжения. Heсимметрия и колебания напряжения отрицательно сказываются на работе всех потребителей, в том числе асинхронных двигателей.
Вращающий момент трехфазного асинхронного двигателя очень чувствителен к величине подводимого напряжения, так как зависит от квадрата подводимого напряжения. Зависимость момента двигателя от параметров двигателя и от напряжения определяется формулой 5.30:
, (5.30)
Механическая характеристика при колебании напряжения сети представлена на рисунке 5.2.
U1>UH>U2>U3
Рисунок 5.2 - Механическая характеристика двигателя при
изменении напряжения
При снижении напряжения уменьшается максимальный момент двигателя. И при снижении напряжения до определенной величины U3, максимальный момент может оказаться равным моменту нагрузки и двигатель остановится (опрокинется). Предельное снижение напряжения зависит от кратности максимального момента и величины тормозного момента.
При постоянном моменте сопротивления на валу двигателя уменьшение напряжения сети вызывает следующие изменения рабочих характеристик двигателя:
- уменьшается частота вращения ротора из-за уменьшения электромагнитного момента;
- ток в статоре и роторе двигателя увеличивается;
- потери в обмотках статора и ротора также увеличиваются, так как они зависят от квадрата тока;
- ток холостого хода и потери в стали несколько уменьшаются;
- коэффициент мощности увеличивается;
- к.п.д. двигателя несколько уменьшается;
- температура обмотки статора увеличивается, что может привести к перегреву и выходу двигателя из строя.
Изменение токов в обмотках и коэффициента мощности в зависимости от колебания напряжения наиболее наглядно показывает диаграмма токов на рисунке. 5.3.
Рисунок 5.3 - Диаграмма токов в обмотке двигателя при изменении напряжения
А - точка характеристики холостого хода при номинальном режиме работы двигателя. А/ - точка характеристики - при повышении напряжения сети.
А" - точка характеристики - при понижении напряжения сети. Ток в обмотке статора I1 определяется как геометрическая сумма токов холостого хода IХО и тока ротора
Повышение напряжения сети относительно номинального также отрицательно сказывается на рабочие характеристики двигателя. Повышение напряжения приводит к увеличению магнитной индукции на отдельных участках магнитной цепи и насыщению стали. При насыщении стали увеличивается сопротивление магнитному потоку, что приводит к увеличению намагничивающей силы и росту тока холостого хода. Вследствии этого при повышении напряжения и постоянном моменте сопротивления на валу:
- потери в стали двигателя увеличивается, так как они зависят от квадрата магнитной индукции;
- увеличивается ток холостого хода двигателя;
- ток в цепи ротора несколько уменьшается из-за уменьшения скольжения двигателя;
- ток в цепи статора увеличивается;
- коэффициент мощности уменьшается;
- суммарные потери могут увеличиваться при значительном повышении напряжения, что приводит к перегреву обмотки статора двигателя.
При питании двигателя несимметричным напряжением сети (фазные напряжения различны по величине или же угол сдвига между фазными напряжениями не равен ) по обмоткам двигателя будут протекать несимметричные токи. Несимметрия фазных токов и напряжений вызывает в двигателе появление момента прямой и обратной последовательности, т.е.
, (5.31)
где: M1- момент прямой последовательности.
М2 - момент обратной последовательности.
Момент обратной последовательности по отношению к моменту прямой последовательности будет тормозить ротор двигателя. Поэтому при постоянном моменте сопротивления двигателя на валу, результирующий момент двигателя при несимметрии напряжений, требуется увеличить на величину М2, что приводит к возрастанию скольжения (S) (примерно в раз), дополнительному увеличению потерь и нагреву машины, а также уменьшению к.п.д. двигателя.
Для исследования работы двигателя при несимметричной напряжении сети необходимо:
8.1 Несимметричную систему фазных напряжений разложить на симметричные системы составляющих напряжений. Для этого методом засечек построить диаграмму фазных напряжений и замерить углы сдвига между векторами фазных напряжений. Фазные напряжения представить в комплексной форме:
Несимметричную систему фазных напряжений разложить на симметричные составляющие напряжения графическим или расчетным путем по формулам:
Прямая
последовательность.
Обратная
последовательность
.
8.2 Расчетным путем определить комплексы входных сопротивлений эквивалентных схем замещения для токов прямой и обратной последовательности Z11, Z12. (рисунок 5.4)
r1, x1, x/2, r/2, xo, ro - параметры схемы замещения двигателя определяются из опытов холостого хода и короткого замыкания двигателя.
а) б)
Рисунок 5.4 - Эквивалентная схема замещения двигателя для
токов прямой (а) и обратной (б) последовательности фаз
8.3 Определить токи прямой и обратной последовательности фаз.
8.4 Определить токи в фазах двигателя.
По расчетным значениям токов следует построить векторную диаграмму токов.
8.5 Определить составляющие момента прямой и обратной последовательности двигателя по формулам:
, (5.32)
, (5.33)