2.1 Краткая характеристика организации
История ремонтного локомотивного депо Иркутское берет свое начало с 1898 года, когда на станции Инокентьевской, ныне станция Иркутск – Сортировочный, было построено паровозное депо, которое входило в состав Томской железной дороги, в том же году прибывает в Иркутск первый поезд. В июне 1956 года на дороге был введен в эксплуатацию первый электрифицированный участок на постоянном токе, и уже в 1960 году паровозное депо переименовали в Локомотивное. В последующие годы была проведена большая работа по конструированию депо: создана хорошая материально-техническая база для производства, организовано повышение профессионального, общеобразовательного, культурного уровня железнодорожников, разработаны передовые методы для ремонта и эксплуатации электровозов.
Ремонтное локомотивное депо образовалось путем деления локомотивного депо станции Иркутск – Сортировочный (ТЧ-5) на ремонтное (ТЧР-15) и эксплуатационное депо (ТЧЭ-5) в 2009 году. С апреля 2010 года ремонтное локомотивное депо Иркутское является структурным подразделением Восточно-Сибирской дирекции по ремонту тягового подвижного состава структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – ремонтное локомотивное депо Иркутское). Сокращённое наименование: ТЧР-15.
В настоящее время ТЧР-15 является базовым депо по ремонту и обслуживанию локомотивов серии ЭП1, ЭП1П, выполняющее техническое обслуживание в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТО-6 и текущий ремонт ТР-1, И ТР-2 локомотивов серии ВЛ80, ВЛ60, Э5К, ЭП1, ЭП1П и тепловозов серии ТЭМ18Д.
Место нахождения ремонтного локомотивного депо Иркутское: 664013, город Иркутск, улица Вокзальная, 8.
В своем составе депо имеет пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) сетевого значения на станциях Иркутск-Сортировочный и Слюдянка, а также другие ремонтные цеха. Таким образом, можно сделать вывод, что ремонтное локомотивное депо Иркутское является базовым элементом в структуре локомотивного хозяйства.
2.2 Основания политики оао «ржд» по переводу сотрудников депо в ооо «тмх-Сервис»
Решение открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») в 2014 году передать в управление все свои 113 депо по ремонту локомотивов двум частным сервисным компаниям, принадлежащим производителям локомотивов – ЗАО «Трансмашхолдинг» и группе «Синара» сыграло значительную роль в истории развития ТЧР-15.
Новая концепция развития сервисного обслуживания локомотивного парка ОАО «РЖД», при которой за техническое обслуживание локомотивов отвечает производитель, была разработана и утверждена в марте 2013 года. С начала 2013 года, в качестве эксперимента дочерним компаниям двух поставщиков локомотивов – «ТМХ-Сервис» (принадлежит ЗАО «Трансмашхолдинг») и «СТМ-Сервис» (подразделение группы «Синара») – переданы на обслуживание 5046 локомотивов. Эти компании также получили в управление и персонал депо.
Результаты экспериментов признаны успешными в декабре 2013 года, это означает, что с апреля 2014 года начинается поэтапная передача сервисным компаниям в управление все 113 депо для полного сервисного обслуживания. В штат частных сервисных компаний также перейдут более 60 тыс. сотрудников ремонтных депо для того, это поможет ОАО «РЖД» сократить расходы на содержание персонала. Срок передачи определен до 1 января 2015 года.
Модель «полного сервиса» для всего локомотивного парка ОАО «РЖД» предусматривает, что сервисная компания будет единолично нести ответственность за техническое состояние локомотивов на протяжении всего периода их эксплуатации. Сервисные компании будут осуществлять не только непосредственно обслуживание, плановый и внеплановый ремонт локомотивов, но и обучать персонал, а также инвестировать в технологическое оснащение ремонтных предприятий. При этом ОАО «РЖД» остается собственником всех ремонтных депо и пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), соответствующего оборудования. В зоне ответственности ОАО «РЖД» также остается содержание инфраструктуры депо, ее капитальный ремонт и приобретение крупного производственного оборудования. В документах ОАО «РЖД» также говорится, что «базовым условием» реализации концепции реформ локомотиворемонтного комплекса «является сохранение прямых и косвенных материальных условий для переводимых людей на новые места».
Мероприятие по переводу работников ремонтного локомотивного депо Иркутское в ООО «ТМХ-Сервис» (далее – ТМХ) назначено на 1 июля 2014 года.
2.2 Характеристика внутренней среды
2.3.3 Цели, задачи и функции ремонтного локомотивного депо Иркутское
Суммарный результат влияния таких основных факторов, как внешняя и внутренняя среда дает основу для разработки кадровой стратегии. Именно глубокий систематический анализ поможет рассмотреть реальное положение ремонтного локомотивного депо Иркутское, а также выявить не только основные положительные факторы существующей кадровой стратегии по переводу, но и проблемные ее стороны.
Стратегической целью депо является обеспечение бесперебойной и безаварийной работы тягового подвижного состава за счет своевременного и качественного ремонта локомотивов, их узлов и деталей.
Основные задачи, стоящие перед данной организацией: выполнение программы деповского ремонта 1-го и 2-го объемов, техническое обслуживание локомотивов независимо от их принадлежности, ремонт и изготовление запасных частей и деталей локомотивов, повышение эффективности своей хозяйственной деятельности, развитие основных и прочих видов деятельности, направленных на повышение финансовой устойчивости.
В соответствии с возложенными задачами ремонтное локомотивное депо Иркутское осуществляет следующие функции:
а) обеспечение своевременного приема локомотивов в ремонт и выпуск их из ремонта с соблюдением норм простоя на техническом обслуживании;
б) обеспечение технически исправного состояния грузоподъемных кранов;
в) проведение анализа причин нарушений безопасности движения, возникших в течение гарантийного срока эксплуатации отремонтированных локомотивов по вине депо, и принятие мер по устранению этих причин;
г) разработка проектов бюджетов и планов экономического развития;
д) проведение работ, направленных на обоснованное снижение расходов, эффективное использование и сохранность основных средств и имущества;
е) обеспечение рационального использования трудовых, материальных, топливно-энергетических и финансовых ресурсов;
ж) выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, вредного воздействия на окружающую природную среду;
з) проведение эффективной кадровой и социальной политики, подбор, расстановка, подготовка и повышение квалификации работников, ведение кадровой отчетности, внедрение передового опыта и новых методов работы, укрепление трудовой дисциплины;
и) проведение работы по улучшению организации труда, социальной защите работников, внедрению прогрессивных норм и системы мотивации труда, соблюдение трудового законодательства;
к) осуществление мер по улучшению условий труда предупреждению производственного и непроизводственного травматизма, выполнению правил и норм охраны труда и промышленной безопасности, техники безопасности и производственной санитарии, противопожарной безопасности, повышению культуры производства;
л) обеспечение установленного режима секретности, подготовка предложений, связанных с реализаций мероприятий по технической защите информации, составляющей государственную и коммерческую тайну;