При выполнении работ с применением хоппер дозаторов запрещается
находиться внутри кузова
пролезать через открытый люк в кузов
находиться в зоне поднятия и опускания дозаторов при включенном воздухе
10 . Порядок перевозки негабаритных грузов.
Для перевозки стрелочного перевода погруженного блоками на платформу в пределах одной станции выбирается маршрут следования, в котором учитывается негабаритность груза, наличие препятствий в виде негабаритных опор контактной сети или сигнальных точек, других обустройств. При этом все препятствия по маршруту следования негабаритного груза должны удовлетворять условиям пропуска негабаритного груза 6 степени нижней, боковой негабаритности.
Сопровождение негабаритного груза к месту производства работ по смене и доставке смененного стрелочного перевода к месту разгрузки должно производиться специально выделенным представителем дистанции пути, совместно с маневровой бригадой производящей работы на данной станцией и знающей условия ТРА станции по обработке негабаритных грузов. Категорически запрещается изменять маршрут следования негабаритного груза без предварительного согласования с руководителем работ и представителем дистанции пути.
При перевозке стрелочного перевода погруженного блоками на платформу с одной станции на другую, перевозка должна осуществляться в соответствии с Инструкцией ЦД 4172. Платформа с негабаритным грузом должна иметь прикрытие с контрольной рамой и пропускаться по перегонам без права скрещения со всеми поездами. Данный груз должен сопровождаться представителем дистанции пути.
Погрузка и увязка
стрелочного перевода должна осуществляться
на основании правил погрузки и технических
условий, утвержденных ПГ Громовым В.Д.
от 14 мая 1997 года и согласованными со
всеми причастными службами.
Таблица
условий работы крана ЕДК – 300/5
по смене стрелочного перевода № 87 ст. Зима
типа Р65 марки 1/11 на железобетонных брусьях
|
№ п/п |
Наименование снимаемых и укладываемых блоков |
Масса блока, т |
Вылет стрелы, м |
Грузоподъемность крана, т |
Позиция крана | ||
|
снимаемые блоки |
1-я стоянка |
1 |
крестовинный блок |
10,0 |
15,2 |
13,0 |
на аутригерах с поворотом 3600 при опорной базе 5,3 м |
|
2 |
средний блок |
6,1 |
6,8 |
46,0 | |||
|
3 |
рамный блок |
7,8 |
6,5 |
50,0 | |||
|
укладываемые блоки |
2- стоянка |
1 |
рамный блок |
14,1 |
9,6 |
26,0 | |
|
2 |
средний блок |
10,2 |
6,5 |
50,0 | |||
|
3 |
крестовинный блок |
18,6 |
12,0 |
18,5 | |||
|
3 – ст. |
4 |
закрестовинные блоки |
4,4 4,7 5,5 5,7 |
7,0 9,3 12,2 14,3 |
46,0 31,0 18,5 13,0 | ||
Смена стрелочного перевода № 87 ст. Зима
типа Р65 марки 1/11 на железобетонных брусьях (проект 1740).
(Разборка старогоднего перевода)
ЕДК 300/5 Порожняя платформа Гружёная платформа
Мотовоз Такелажная платформа
Тепловоз Классный
вагон
Гружёная платформа
Смена
стрелочного перевода № 87 ст. Зима
типа Р65 марки 1/11 на железобетонных брусьях (проект 1740).
(Укладка нового перевода)
ЕДК 300/5 Платформа
со стар. бл. Гружёная платформа
Мотовоз Такелажная платформа
Тепловоз Классный
вагон
ЕДК 300/5
Гружёная платформа
Смена
стрелочного перевода № 87 ст. Зима
типа Р65 марки 1/11 на железобетонных брусьях (проект 1740).
(Укладка нового перевода)
ЕДК 300/5 Платформа
со стар. бл. Гружёная платформа
Мотовоз Такелажная платформа
Тепловоз Классный
вагон
ЕДК 300/5
Порожняя платформа
Организация
работ по смене стрелочного перевода №
87 ст. Зима
Работы по смене стрелочного перевода ст. Зима производятся с 1 нечётного пути, где расстанавливается рабочий поезд состоящий из классного вагона, подкрановой платформы, крана ЕДК-300/5, порожней платформы и тепловоза. Мотовоз с платформами, гружёными новыми блоками стрелочного перевода, находится на 3 пути.
Разборка блоков стрелочного перевода производится с одной расстановки крана (кран расстанавливается на аутригеры): сначала снимается крестовинный блок (вылет стрелы 15,2 м.), средний блок (вылет стрелы 6,8 м.) и рамный блок (вылет стрелы 6,5 м.). Снятые блоки укладываются на порожнюю платформу. Блоки нового стрелочного перевода укладываются в обратной последовательности с 2-х расстановок крана.
Подача к месту работ платформ и ХДВ производится по команде руководителя работ.
Для обеспечения безопасности на время работ место работ ограждается сигналами остановки и сигналистами с обеих сторон. Закрытие движения и снятие напряжения производится по 1,2,3 путям.
Руководителем работ по выгрузке стрелочного перевода является заместитель начальника дистанции пути.
Ответственным за безопасное производство работ и пропуск поездов по месту работ является начальник станции; за безопасность работы крана– мастер восстановительного поезда.
Связь поездного диспетчера и дежурного по станции с местом работ обеспечивают работники дистанции сигнализации и связи.