5.2 Трассировка контактной сети на перегоне.
План перегона выполняем на листе миллиметровой бумаги в масштабе 1:2000. В зависимости от числа путей на перегоне на плане вычерчиваем одну или две прямые линии (на расстоянии 1см друг от друга), представляющие оси путей.
Пикеты на перегоне размечают вертикальными линиями через каждые 5 см (100 м в натуре) и нумеруют их в направлении счета километров, начиная с пикета входного сигнала, указанного в задании.
Если
при трассировке контактной сети станции
в правой горловине оказалось трех
пролетное изолирующее сопряжение
контактных подвесок станции и перегона,
расположенное до входного сигнала, то
для его повторения на плане перегона
нумерацию пикетов нужно начать за два-
три пикета до заданного пикета входного
сигнала.
При наличии справа от станции нейтральной вставки, находящейся за входным сигналом, нумерацию пикетов достаточно начинать с пикета входного сигнала.
Выше и ниже прямых линий, представляющих оси путей, вдоль всего перегона размещаем данные в виде таблиц.
Под нижней таблицей вычерчиваем спрямленный план линии. Пользуясь размеченными пикетами, в соответствии с заданием на проект на плане путей показывают искусственные сооружения, а на спрямленном плане линии показываем километровые знаки, направление, радиус и длину кривого участка пути, границы расположения насыпей и выемок, повторяем изображение искусственных сооружений.
Пикеты искусственных сооружений, сигналов, кривой, насыпи, и выемки обозначают в графе «Пикетаж искусственных сооружений» нижней таблицей в виде дроби, числитель которой обозначает расстояние в метрах от одного пикета, знаменатель до другого. В сумме эти числа должны быть равными ста метрам, т.к расстояние между двумя нормальными пикетами равно 100м.
Разбивка перегона на анкерные участки.
Расстановку опор перегона начинаем с переноса на план перегона опор изолирующих сопряжений станции, к которой примыкает перегон, или опор нейтральной вставки. Расположение этих опор на плане перегона должно быть увязано с их расположением на плане станции. Увязку осуществляем по входному сигналу, который обозначен и на плане станции, и на плане перегона следующим образом:
- определяют расстояние между сигналом и ближайшей к нему опорой по меткам на плане станции. Это расстояние прибавляем (или отнимаем) к пикетной метке сигнала и получаем пикетную отметку опоры.
Затем откладываем от этой опоры длины следующих пролетов, указанных на плане станции, и получаем пикетные отметки опор изолирующего сопряжения на плане перегона. Пикетные отметки опор заносим в графу «Пикетаж опор» нижней таблицы.
После этого вычерчиваем изолирующее сопряжение или нейтральную вставку, т.к. это показано на плане станции, и расставляем зигзаги контактного провода.
Далее
намечаем анкерные участки контактной
сети и примерное расположение мест их
сопряжений. После этого в серединах
анкерных участков намечаем примерное
расположение мест средних анкеровок с
тем, чтобы при разбивке опор пролеты со
средней анкеровкой сократить по сравнению
с максимальной расчетной длиной на
данном участке перегона.
Намечая анкерные участки подвески, необходимо исходить из следующих соображений:
- количество анкерных участков на перегоне должно быть минимальным;
- максимальная длина анкерного участка принимается не более 1600м;
- на участках с кривыми длину анкерного участка уменьшают в зависимости от радиуса и расположения кривой;
- сопряжение анкерных участков рекомендуется, как правило, устраивать на прямых.
Если кривая по протяженности не больше половины длины анкерного участка (800м) и расположено в одном конце или в середине анкерного участка, то длина такого анкерного участка может быть принята равной средней длине, допустимой для прямой или кривой данного радиуса.
Примерное расположение опор сопряжений анкерных участков на плане отмечаем вертикальными линиями, расстояние между которыми в масштабе примерно равно трем допустимым для соответствующего участка пути пролетам.
Затем намечаем каким-либо условным знаком места расположения пролетов со средней анкеровкой и только после этого переходим к расстановки опор.
Расстановка опор на перегоне.
Расстановка опор производится пролетами, по возможности равными допустимым для соответствующего участка пути и местности, полученным в результате расчетов длин пролетов.
Намечая места установки опор, следует сразу же заносить их пикетаж в соответствующую графу, между опорами указывать длины пролетов, возле опор показывать зигзаги контактных проводов.
На прямых участках пути зигзаги должны быть поочередно направлены у каждой из опор то в одну, то в другую сторону от оси пути, начиная с зигзага анкерной опоры, перенесенного с плана контактной сети станции.
На кривых участках пути контактным проводам дают зигзаги в направлении от центра кривой.
В местах перехода с прямого участка пути в кривую зигзаг провода у опоры, установленной на прямом участке пути может оказаться не увязанным с зигзагом провода у опоры, установленной на кривой. В этом случае следует несколько сократить длину одного-, двух пролетов на прямом участке пути, а в некоторых случаях и пролета, частично расположенного на кривой, чтобы можно было у одной из этих опор разместить контактный провод над осью пути (с нулевым зигзагом), а у смежной с ней опорой сделать зигзаг контактного провода в нужную сторону.
Подбор поддерживающих
устройств. 
Подбор консолей
1 Условия подбора консолей
1.1 Тип консоли по уровню изоляции- с усиленной изоляцией,
1.2 Габарит опоры принимаем, согласно монтажного плана перегона,
1.3 Тип опоры,
1.4 Профиль пути.
Подбираем консоли и сводим их в таблицу 4.
Таблица 4
|
Тип опоры |
Место установки опоры |
Тип опоры |
Ветвь подвески |
Тип консоли при габарите опоры, м | ||||
|
3,1-3,2 |
3,3-3,5 |
5,7 | ||||||
|
Промежу-точная |
Прямая |
– |
– |
НР-I-5 |
НР-I-5 | |||
|
Внешняя сторона кривой |
R>600м | |||||||
|
R≤600м |
НС-IV-6,5п | |||||||
|
Внутренняя сторона кривой |
R≤1000м |
НС-I-6,5 | ||||||
|
R>1000м | ||||||||
|
Пререходная |
Прямая |
А |
Рабочая |
НР-I-5 |
НР-IV-6,5 | |||
|
Анкеруемая при габарите анкер-ной опоры |
3,1-3,5 |
НС-IV-6,5п | ||||||
|
4,9-5,7 |
НС-I-6,5 | |||||||
|
Б |
Рабочая |
НР-I-5 |
НР-II-5 |
НР-IV-6,5 | ||||
|
Анкеруемая при габарите анкер-ной опоры |
3,1-3,5 |
НС-IV-6,5п | ||||||
|
4,9-5,7 |
НС-I-5 |
НС-II-5 | ||||||
|
Внешняя сторона кривой |
R>600м |
А и Б |
Рабочая и анкеруемая |
НР-I-5 |
НР-IV-6,5 | |||
|
R≤600м |
А и Б |
Рабочая | ||||||
|
Анкеруемая |
НС-IV-6,5п | |||||||
|
Внутренняя сторона кривой |
R>1000м |
А и Б |
Рабочая |
НР-IV-6,5 | ||||
|
Анкеруемая |
НС-I-5 |
НС-IV-6,5п | ||||||
|
R≤1000м |
А и Б |
Рабочая и анкеруемая |
НС-I-6,5 | |||||
Подбор фиксаторов.
2. Условия подбора фиксаторов.
2.1 Учитываем направление зигзагов.
2.2 Учитываем габарит опоры.
2.3 Тип консоли.
2.4 Профиль пути.
2.5 Тип опоры.
Подбираем фиксаторы для опор и сводим в таблицу 5.
Таблица 5
|
Род тока и тип консоли |
Место установки опоры |
Прочие условия |
Тип фиксатора при габарите | |||||
|
3,1-3,2 |
3,3 |
3,4-3,5 |
5,7 | |||||
|
Переменный; неизолированная |
Прямая |
Зигзаг к опоре |
ФП-I |
ФП- IV | ||||
|
Зигзаг от опоры |
ФО-II |
ФО-III |
ФО-VI | |||||
|
Внешняя сторона кривой |
Rтабл>R≥601 м |
ФГ | ||||||
ФП-II – фиксатор (Ф),прямой(П) для неизолированной консоли, для линии постоянного тока, длина основного стержня фиксатора вида II.
ФО-II – фиксатор обратный (О) для неизолированной консоли, для линии постоянного тока, длина основного стержня фиксатора вида II.
ФА – фиксатор анкеруемой ветви, неизолированной консоли.
ФГ – фиксатор гибкий для линии постоянного тока
Подбор жестких поперечин.
Подбор производится
по формуле:
Г- габарит опоры.
d- Диаметр опоры на уровне головки рельса равен 0,29м.
а - строительный запас, а=0,15м.
3.1 Число перекрываемых путей.
3.2 Габарит опор.
Расчет производим в таблице 6.
Таблица 6.
|
Номер опор |
Расчетная длина |
Стандартная длина |
Тип поперечины |
|
11-20 |
lригеля=7,49+2·0,29+2*3,1+11,8+0,15=29,32 м |
30,3 |
П-29-30,3 |
|
13-22 |
lригеля=7,49+2*0,29+3,1+3,3+11,8+0,15=26,42 м |
29,1 |
П-26-29,1 |
|
15-24 |
lригеля=7,49+2*0,29+2*3,1+11,8+4,8+0,15=31,02 м |
34 |
П-33-34 |
|
17-26 |
lригеля=7,49+2*0,29+3,1+3,4+11,8+4,8+0,15=31,22м |
34 |
П-33-34 |
|
19-28 |
lригеля=7,49+2*0,29+2*3,1+11,8+4,8+0,15=31,02 м |
34 |
П-33-34 |
|
21-30 |
lригеля=7,49+2*0,29+11,8+4,8+3,1+3,4+0,15=31,22 м |
34 |
П-33-34 |
|
23-32 |
lригеля=7,49+2*0,29+11,8+4,8+3,2+3,3+0,15=31,32 м |
34 |
П-33-34 |
|
27-34 |
lригеля=7,49+2·0,29+11,8+4,8+3,2+3,3+5,3+0,15=36,62 м |
39,2 |
П-33-39,2 |
|
31-38 |
lригеля=7,49+2·0,29+11,8+3,2+3,3+5,3+0,15=31,82 м |
34 |
П-33-34,1 |
|
33-40 |
lригеля=5,3+7,49+11,8+3,1+3,1+2·0,29+0,15=31,52 м |
34 |
П-33-34,1 |
|
35-42 |
lригеля=5,3+7,49++11,83,3+3,3+2·0,29+0,15=31,92 м |
34 |
П-33-34,1 |
|
37-44 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,5+2·0,29+0,15=20,07 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
39-56 |
lригеля=5,3+7,49+3,3+3,3+2·0,29+0,15=20,12 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
41-58 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,3+2·0,29+0,15=19,92 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
43-60 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,1+2·0,29+0,15=19,72 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
45-62 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,3+2·0,29+0,15=19,92 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
47-64 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,1+2·0,29+0,15=19,72 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
49-66 |
lригеля=5,3+7,49+6+6+2·0,29+0,15=25,52 м |
29,1 |
П-26-30,3 |
|
51-68 |
lригеля=5,3+7,49+6+6+2·0,29+0,15=25,52 м |
29,1 |
П-26-30,3 |
|
53-70 |
lригеля=5,3+7,49+6+6+2·0,29+0,15=25,52 м |
29,1 |
П-26-30,3 |
|
55-72 |
lригеля=5,3+7,49+6+6+2·0,29+0,15=25,52 м |
29,1 |
П-26-30,3 |
|
57-74 |
lригеля=5,3+7,49+6+6+2·0,29+0,15=25,52 м |
29,1 |
П-26-30,3 |
|
59-76 |
lригеля=5,3+7,49+6+6+2·0,29+0,15=25,52 м |
29,1 |
П-26-30,3 |
|
61-78 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,3+2·0,29+0,15=19,92 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
63-80 |
lригеля=5,3+7,49+3,3+3,3+2·0,29+0,15=20,07 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
67-84 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,1+2·0,29+0,15=19,72 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
69-86 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,3+2·0,29+0,15=19,92 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
71-88 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,2+2·0,29+0,15=19,91 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
73-90 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,1+2·0,29+0,15=19,90 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |
|
75-92 |
lригеля=5,3+7,49+3,1+3,1+2·0,29+0,15=19,90 м |
22,5 |
П-22,5-30,3 |