5.3.2 Организация грузовой и коммерческой работы станции

Все пути необщего пользования, примыкающие к станции, по обслуживанию приёмосдатчиками делятся на 4 участка:

1 участок – пути необщего пользования, обслуживаемые ОАО «Желдорремаш» (ЛВРЗ).

2 участок – путь общего пользования Санрампа, ИП «Доржиев Г.Ю.», ООО «Дария», ООО «Желдорэкспедиция», ОАО «ЖТК».

3 участок – пути ВЧДЭ-10, ВРК-1, ПЧ-12, ТЧР-17, ООО «Буряттерминал», ООО «Наран».

4 участок – приемосдатчик по учету нахождения неисправных вагонов.

На участках 2,3 установлен дневной 12 часовой режим работы. На участке 1 приемосдатчики работают круглосуточно по одному человеку. 4 участок один приемосдатчик ежедневно по 8 часов.

На станции производятся операции по выгрузке грузов из вагонов, оформление перевозочных документов, осмотр вагонов прибывших под выгрузку, дача коммерческой готовности поездов, прибывших на станцию Улан-Удэ, выбор подвижного состава по погрузку.

Грузовая работа на станции выполняется с равномерным распределением по периодам суток. На грузовом дворе станции предусмотрена специализация путей общего пользования. При этом склады, погрузо-разгрузочные площадки специализируются по роду груза, виду отправок и характеру выполнения грузовых операций.

Взаимодействие работников станции строится по принципу автоматизации рабочих мест (АРМ) руководящего состава и исполнителей. АРМ оснащаются средствами организационной и вычислительной техники с необходимым информационным и программным обеспечением.

Рабочее место приемосдатчика в условиях функционирования АСУ СТ оснащено печатающими устройствами для заполнения документов различной формы и письменных справок-ответов с системами управления других уровней.

Информационное обеспечение АРМ формируется на основе сведений о грузах и вагонах, поступающих из других подсистем, в частности, соседних станций, вводимых непосредственно на рабочих местах. Для всех АРМ нормативно-справочная переменная информация хранится в интегрированном виде в общем банке данных.

В рамках АСУ СТ осуществляются следующие операции:

• Учет грузов при приеме, погрузке и отправлении;

• Учет грузов при выдаче и выгрузке;

• Составление вагонного листа с выдачей на печать перечисленных учетных форм и документов.

Кроме того, в рамках диалога с ПЭВМ приемосдатчик получает необходимые для работы справки.

5.3.3 Планирование работы станции

Основной формой планирования работы станции является составление план местной работы на сутки, смену, который анализируется и составляется начальником станции или его заместителями.

Исходным материалом для составления плана служат:

1. Информация о подходе вагонов с местным грузом, подвод порожних вагонов;

2. Наличие вагонов под грузовыми операциями на станции;

3. Заявки грузоотправителей на подачу вагонов под погрузку.

План работы доводится до сведения работающей смены на планерном совещании, как в дневную, так и в ночную смены за 15 минут до начала рабочего времени.

5.3.4 Организация планирования перевозок

Грузоотправитель на бланке ГУ-12 в двух экземплярах предоставляет в АФТО Улан-Удэ заявку на перевозку грузов в сроки определенные Правилами перевозок грузов, предварительно согласованную с начальником станции.

При согласовании заявки на перевозку груза, в системе ЭТРАН формируется учетная карточка формы ГУ-1 выполнения планов погрузки отдельно по родам груза и грузоотправителям.

На основании заявок ГУ-12, в системе ЭТРАН автоматически формируется уточненный сводный заказ на каждый день на подачу подвижного состава грузоотправителям. Уточненный сводный заказ формируется на 08-00 мск в АС ЭТРАН по согласованным заявкам с учетом принятых отказов.

Уточненный сводный заказ, с разбивкой по родам груза, подвижного состава и выделением собственных, арендованных, инвентарных вагонов и вагонов принадлежности стран СНГ и Балтии, передается из системы ФТО в дорожно-сетевую базу данных АСОУП-2 на DB2 не позднее 12 часов предплановых суток.