4.2.6 Технология обработки составов своего формирования

О перестановке сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления дежурный по станции поста №1, 2 по парковой громкоговорящей связи оповещает работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на который переставляется состав.

Оператор СТЦ в АСУ СТ указывает перестановку состава с сортировочного парка в парк отправления, показывает время выставки состава.

Поезда своего формирования выставляются: четные в парк «Б», "О" и нечетные в парк "НПО". На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций: техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов; коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей; прием работниками ФГП ВО вагонов, требующих их сопровождения; постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов; вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений;

Во время перестановки состава в парк отправления осуществляется контрольная проверка номеров вагонов. Оператор СТЦ поста № 8 и сигналист поста № 19 списывает полностью состав по номерам вагонов в отдельной книге или запрашивает по АСУ СТ справку «О перечне вагонов» и сверяет с фактическим расположением вагонов.

Переставленный в парк отправления состав сигналист закрепляет тормозным упором или сигналист (составитель поездов) тормозными башмаками по нормам, предусмотренным п.3.9.1. ТРА станции. После остановки и закрепления состава на пути парка отправления (четного транзитного парка), маневровый локомотив отцепляется и по указанию дежурного по станции направляется в сортировочный парк. После этого дежурный по парку предъявляет ПТО состав к техническому обслуживанию и работникам ПКО к коммерческому обслуживанию с указанием номера пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов, по парковой связи работникам ПТО, ПКО. Оператор ПТО, получив указание (предъявление) дежурного по парку поезда к обработке, ограждает переставленный состав централизованными сигналами ограждения, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, и дает команду о начале его обработки с соблюдением требований пункта 10.4.1.9.

После получения технической готовности от старших всех групп, оператор ПТО снимает сигнал ограждения и уведомляет дежурного по парку о технической готовности состава с последующей записью об этом в книге ф. ВУ-14 росписью старшего осмотрщика вагонов.

Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов, работники ПТО после объединения рукавов тормозной магистрали производят зарядку тормозной магистрали состава воздухом от стационарной воздухопродной сети и опробование автотормозов использованием системы УЗОТ – Р (Устройство зарядки и опробования тормозов с регистрацией, предназначено для зарядки опробования тормозов подвижного состава железных дорог на ПТО в парке отправления с регистрацией процессов подготовки и опробования тормозов на бумажной ленте), а также ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек из воздупроводной магистрали.

Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов производится коммерческий осмотр состава приёмщиками поездов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение неисправностей производится работниками пункта коммерческого осмотра (ПКО) в соответствии с Технологическим процессом работы пункта коммерческого осмотра вагонов в поездах станции Ирк - Сор. Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженных неисправностей и готовности состава поезда к отправлению приемщики поездов сообщают ДСПП, последний оператору ПТО для снятия ограждения и докладывает дежурному по станции по телефону и маневровому диспетчеру, ДСЦ делает соответствующую отметку в графике исполненного движения.

Дежурный по парку после оповещения дежурным по станции об ограждении поезда на пути, предъявляет вагоны с негабаритными грузами для комиссионной проверки правильности погрузки, надежности крепления грузов и исправности подвижного состава по телефону оператору ПТО, сообщает номера вагонов с оформлением записи в книге "Предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру" ф. ВУ-14 с последующей росписью старшим осмотрщиком вагонов; приемщикам поездов лично или по телефону. Состав комиссии: два приемщика поездов 6-го разряда и старший осмотрщик вагонов.

Дежурный по станции по парковой оповестительной связи извещает работников о подводе поездного локомотива под состав. Прицепку к составу осуществляет локомотивная бригада по разрешению дежурного по станции под контролем работника ПТО согласно Технологического процесса работы ПТО. Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает под расписку у дежурного по парку.

Дежурный по станции, убедившись в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по парковой связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути и времени отправления.

Среднее время обработки по отправлению составов своего формирования рассчитывается по формуле (4.16)

, (4.16)

где - доля составов, требующих безотцепочного ремонта

вагонов;

- средняя продолжительность технического осмотра

одного вагона;

- средняя длительность безотцепочного ремонта.

- число групп в бригаде технического осмотра.

Технологический график обработки поезда своего формирования в парке отправления представлен в таблице 4.3.

Таблица 4.3 - График обработки поезда своего формирования чётного направления в парке «О», «Б» (при закреплении подвижного состава УТС с 2-х сторон 2-мя работниками)

№ п/п	Наименование Операций	Время в мин.	До прибыт-ия поезда	После прибытия поезда										Исполнитель
				10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
1	Получение от ДСЦ информации о планируемом выставлении поезда, о его назначении, и о его особых отметках	до прибыт-ия												ДСПЦ
2	Приготовление маршрута выставления поезда , извещение работников ПТО, ПКО о №.. пути выставления поезда.	до выставл-ения												ДСПЦ
3	Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда.	до прибытия												работники ПТО,ПКО
4	Выставление поезда. Списывание перечня номеров вагонов	4												Лок.бриг., ДСПЦ
5	Определение необходимого количества закрепления т/башмаками	3												ДСП
6	Ввод в АРМ сообщения о прибытии поезда, получение ТГНЛ	2												Оператор СТЦ

Продолжение таблицы 4.3

№ п/п	Наименование Операций	Время в мин.	До прибыт-ия поезда	После прибытия поезда										Исполнитель
				10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
7	Проход к месту закрепления с противоположенной стороны	12												Сигналист, (сост-ль постЭЦ№8, ДСПП)
8	Отцепка и выезд маневрового локомотива	3				23								лок-я бригада
9	Объявление по ГГС ограждение пути предъявление к осмотру	1				24								ДСП, оператор ПТО
10	Подборка документов в СТЦ	3												оператор СТЦ
11	Сверка ТГНЛ с перечнем номеров вагонов и с перевозочными документами , корректировка ТГНЛ	15			18									оператор СТЦ
12	Ввод в АРМ корректировок и получение НЛ	7				25								оператор СТЦ
13	Ввод в АРМ корректировок и получение НЛ	5					30							оператор СТЦ
14	Техническое обслуживание составов, полное опробование автотормозов от УЗОТа, дача тех.готовности	45								69				работники ПТО
15	Коммерческий осмотр состава, выявление неисправностей, составление коммерческих актов.	45												работники ПКО
16	Приём под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами	15					39							работники ФГП ВО

Окончание таблицы 4.3

№ п/п	Наименование Операций	Время в мин.	До прибыт-ия поезда	После прибытия поезда										Исполнитель
				10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
17	Выписка справки ВУ-45 Доклад осмотрщика головной группы оператору ПТО о поизведенном сокращенном опробовании а/тормозов. Снятие ограждения	3											91	работники ПТО, ДСП
18	Уборка УТС Доклад об уборке закрепления ДСП	5												Сигналист, (сост-ль постЭЦ№8, ДСПП)
19	Заполнение маршрута машиниста	1												ДСПП
20	Вручение предупреждений, пакета с перевозочными документами машинисту локомотива ,ввод сообщения в АРМ 200.	5												ДСПП
	Общая продолжительность обработки поезда	91

5 Организация местной работы станции

Местная работа на станции включает: маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку; выполнение грузовых операций на путях общего пользования, а также на путях не общего пользования; развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций, передачу угловых потоков.

5.1 Сменно-суточное планирование

Инженер по погрузке РАФТО с 3 час до 5 час работает с заявками на предстоящие сутки: отмечает действительные заявки в графе «приоритет», проводит работу с ВЦ, ДЦФТО, агентами СФТО по сокращению количества недостоверных заявок в системе АСУ МР (неверные корректировки, несвоевременное согласование, некорректная перекачка данных из системы Этран). Одновременно ДС или ответственный зам.начальника станции производит корректировку плана погрузки на предстоящие сутки: предложения по включению/исключению конкретных номеров вагонов в/из проекта плана. Заявка корректируется с учётом объявленных конвенций на погрузку при перевозках грузов на экспорт, прямом и смешанном сообщении, а так же при наличии дебиторской задолженности.

ДНЦВ и инженер РАФТО по погрузке формируют план погрузки на предстоящие сутки с учетом предложений станций и заданий ДЦУП, полученных на селекторном совещании. После утверждения начальником ЦУМР- ДНЦВ сохраняет утвержденный вариант плана погрузки на предстоящие сутки в системе АСУ МР, после чего автоматически запрещается руководителям станций корректировать план.

Для обеспечения выполнения задания по погрузке грузов, информатор при ДСЦМ до 3 мск. времени обязан, получить информацию из АСУ СТ о подходе местного груза, информировать ДСЦМ и для организации маневровой работы по развозу местного груза.

Сменно-суточное планирование выгрузки осуществляется на основании следующих данных: о выполнении плана выгрузки за прошлые сутки, наличии невыгруженных вагонов и вагонов, находящихся под выгрузкой; подходе вагонов под выгрузку в составе местных поездов (развозе) и транзитных поездов (группы отцепки), а также поездов в расформирование; о наличии вагонов на станциях НОД под выгрузку на станцию Ирк-Сор; информации о различных ограничениях по выгрузке вагонов (временное закрытие грузовых фронтов, конвенционные запрещения и т.д.).

Для планирования выгрузки на предстоящие сутки, информатор при ДСЦМ до 3 мск. времени обязан, получить информацию из АСУ СТ о подходе местного груза, информировать ДСЦМ и для организации маневровой работы по развозу местного груза.

Приёмосдатчик, работающий в день, при маневровом диспетчере по грузовой работе до 15-00 мск. времени запрашивает из АСУ СТ справку формы ДО-2 - наличие вагонов на путях 80 парка по всем клиентам. Согласно полученных данных составляет справку для ДСЦМ с указанием наличия вагонов по роду подвижного состава. Приёмосдатчик, работающий в ночною смену, на 18-00 мск. времени делает выверку фактического наличия вагонов по клиентам и в АСУ СТ, согласовывает с оператором СТЦ (ситуатором станции) наличие порожних, гружёных вагонов на подъездных / путях.

5.2 Организация маневровой работы с местными вагонами

Организация местной работы должна быть подчинена созданию оптимальных условий работы грузовых фронтов, при которых достигается максимальная погрузка и выгрузка. Порядок обслуживания подъездных путей установлен инструкцией по организации движения и обслуживания пути необщего пользования и договором по обслуживанию пути необщего пользования.

Информация о местных вагонах, прибывающих с четными поездами, накапливается для нечетной подачи на 74 пути и для четной подачи, тяжеловесной площадки накапливается на 97 путь парка ЧС.

Информатор при грузовом диспетчере за 2 часа до нитки отправления местного груза, согласно графика внутристанционной работы станции Иркутск-Сортировочный, подбирает накопление вагонов на 74 пути четного сортировочного парка с разложением по стволам и грузополучателям. Грузовой диспетчер, в зависимости от количества вагонов и конкретного грузополучателя, учитывая возможность подачи вагонов без раскредитовки, а также платежеспособности клиента, передает заявку диспетчеру четной сортировочной горки с указанием географии подборки вагонов и с отметкой времени передачи и фамилией принявшего заявку на графике грузового диспетчера. Маневровый диспетчер подбирает подачу согласно заявке, вытягивая вагоны на горку с 74 пути и формируя подачу на путях четного сортировочного парка.

Согласно графика внутристанционной работы вагоны нечетной подачи из 22 парка с 74 пути переставляются в парк "М". Перед выводкой состава с 74 пути парка "ЧС" в парк «М» приемосдатчик груза при маневровом диспетчере по грузовой работе запрашивает натурный лист из АСУ СТ. После подборки подачи на соответствующие пути грузополучателей, приемосдатчик грузов переставляет в АСУ СТ вагоны на соответствующие подъездные пути. При вступлении на дежурство приемосдатчик при маневровом диспетчере по грузовой работе выясняет наличие местных вагонов на путях станции и местах погрузки, выгрузки, устанавливает соответствие их данным учета, наличие перевозочных документов, выясняет наличие заявок на вагоны под погрузку, знакомиться с оперативными приказами и распоряжениями, наличием на местах работников и подготовленностью механизмов, устанавливает потребность в порожних вагонах под погрузку, совместно с маневровым диспетчером по грузовой работе намечает план маневровой работы по подаче-уборке вагонов с учетом выполнения графика внутристанционной работы.

Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, согласно натурного листка производит подборку вагонов по пунктам подачи с учетом наименьшей затратой времени на подачу, уборку и расстановку вагонов к фронтам погрузки и выгрузки.

По окончании подачи и расстановки вагонов под грузовой фронт составитель докладывает маневровому диспетчеру по грузовой работе о времени подачи вагонов, используя для этого радиосвязь, а маневровый диспетчер по грузовой работе наносит данные на график грузовой работы. При подаче вагонов на подъездной путь составитель поездов обязан сдавать вагоны в коммерческом отношении грузополучателю, под роспись в журнале сдачи вагонов, а при уборке также осмотреть их исправность в коммерческом отношении. После погрузки проверить наличие пломб, закруток, закрытие люков, бортов вагонов, дверей у крытых вагонов и требовать от грузополучателя очистки вагонов от оставшегося груза.

При подаче вагонов на подъездной путь в дневное время приемосдатчик при маневровом диспетчере по грузовой работе, уведомляет грузополучателей о подаче вагонов по телефону, Приемосдатчик груза, обслуживающий данный путь открывает памятку взяв вагоны с момента подачи на простой. Закрытие памятки ГУ-45 ВЦ производится приемосдатчиком Тяжеловесной площадки (зона ответственности 16 пост и Тяжеловесная площадка) и приемосдатчиком ИАПО (все остальные подъездные пути), согласно письменных стандартных уведомлений, заверенных личной росписью приемосдатчика: по погрузке на момент оформления перевозочных документов, по выгрузке по телефонному уведомлению приемосдатчиков грузовых объектов с последующим предоставлением письменных уведомлений не позднее следующего дня. При выгрузке в ночное время памятка закрывается информатором при маневровом диспетчере по грузовой работе по телефонному уведомлению грузоотправителя за коммерческое отношение таких вагонов, выводимых в ночное время ответственность составителя поездов.

Маневровый диспетчер по грузовой работе планирует уборку вагонов после окончания грузовых операций.

Приемосдатчик сообщает маневровому диспетчеру по грузовой работе о необходимом количестве вагонов по родам, которые следует подобрать для погрузки по каждому грузопоотправителю с разбивкой по наименованию груза, стране назначения и номер заявки, для обеспечения которой должны быть осмотрены вагоны.

По окончании грузовых операций приемосдатчик обязан принять вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями правил коммерческого осмотра поездов и вагонов, Техническими условиями, Должностной инструкцией приемосдатчика груза и багажа и др. руководящими указаниями.

На основании данных полученных от приемосдатчиков грузов маневровый диспетчер по грузовой работе дает задание составителям поездов об уборке вагонов, приемосдатчик при грузовом диспетчере извещает грузополучателей о предстоящем заезде локомотива.

Оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны производится товарным кассиром. Оформленные перевозочные документы передаются в СТЦ с сопроводительной ведомостью по пневмопочте.

Оператор СТЦ на основании полученных из товарной конторы перевозочных документов составляет сортировочный листок на списанную группу вагонов и передает его маневровому диспетчеру.

При перестановке вагонов на пути парка «М» вагоны предъявляет вагоны на предмет выявления остатков груза.