4 Коэффициент сменности
, (6.17)
где С1, С2, С3 – количество фактически работающего оборудования соответственно в первую, вторую и третью смену;
С0 – общее количество установленного оборудования.
6.4 Износ основных средств предприятия
В процессе эксплуатации все основные средства стареют и изнашиваются. Различают два вида износа: физический и моральный.
Физический износ наступает под влиянием окружающей среды и эксплуатационных нагрузок. В этом случае деформируются детали, подвергается коррозии металл, изнашиваются трущиеся поверхности. Физический износ уменьшает стоимость основных средств и делает их непригодными к эксплуатации.
Физический износ любого средства труда условно делится на два вида, один из которых периодически устраняют путем проведения ремонтов, а другой вид по такой схеме устранить невозможно. Постепенно этот вид износа накапливается и предопределяет такое техническое состояние того или иного средства труда, когда дальнейшее его использование в производстве становится невозможным. То есть наступает момент полного физического износа, который требует замены такого средства труда на новый экземпляр аналогичного назначения. Учитывая это, различают физический износ устранимый (временный) и неустранимый.
Моральный износ – это обесценивание действующих средств труда еще до наступления полного физического износа под влиянием научно-технического прогресса. Такой износ характеризуется потерей средствами труда потребительской стоимости вследствие усовершенствования используемых и создания новых средств производства, внедрение принципиально новой технологии, устаревания производимой продукции.
Возмещение физического износа средств труда проводится за счет текущего и капитального ремонтов, а предупреждение – за счет своевременного проведения технического осмотра и обслуживания.
Назначение текущего ремонта – сохранять средства труда в пригодном состоянии путем проведения регулярных ремонтно-профилактических операций с целью устранения мелких неисправностей и предупреждения прогрессирующего физического износа. Затраты на текущий ремонт являются постоянными, сравнительно равномерными в течение эксплуатационного периода и потому относятся на себестоимость продукции.
Назначение капитальных ремонтов заключается в максимально возможном восстановлении первоначальных технико-эксплуатационных параметров. Для экономической оценки эффективности затрат на капитальный ремонт выбирают альтернативу: проводить капитальный ремонт или приобрести новое основное средство. Снизить потери от морального износа позволяет модернизация.
Под модернизацией понимают конструктивное усовершенствование действующих машин, которое повышает технический уровень и улучшает экономические показатели. Очень часто модернизация проводится во время капитального ремонта средств, поэтому метод определения затрат на модернизацию аналогичен предыдущему.
6.5 Амортизация основных средств предприятия
Под термином «амортизация» основных средств государственные нормативные акты подразумевают постепенное отнесение затрат на их приобретение, изготовление или усовершенствование, на уменьшение скорректированной прибыли плательщика в пределах норм амортизационных отчислений, установленных законодательством.
Иными словами, амортизация – это процесс постепенного (в ходе реализации производственных циклов) переноса стоимости основных средств на стоимость производимой продукции с последующим выделением сумм амортизационных отчислений из дохода от реализации продукции и накоплением этих сумм на соответствующих счетах предприятия.
Срок полезного использования (эксплуатации) – это ожидаемый период времени, на протяжении которого основные средства будут использоваться предприятием или с их использованием будет изготовлен ожидаемый объем продукции.
Национальными стандартами бухгалтерского учета определено пять бухгалтерских методов начисления амортизации и один налоговый:
прямолинейный;
уменьшения остаточной стоимости;
ускоренного уменьшения остаточной стоимости;
кумулятивный;
производственный;
налоговый.
Прямолинейный метод (метод прямолинейного списания). В соответствии с этим методом амортизируемая стоимость объекта основных средств равномерно списывается на протяжении срока его использования. Этот метод наиболее характерный для пассивной части основных средств: зданий, сооружений, их структурных компонентов, мебели, т. д.
, (6.18)
, (6.19)
где АО – амортизационные отчисления;
ОСПЕРВ – первоначальная стоимость основных средств;
ОСЛИКВ – ликвидационная стоимость основных средств;
ТЭК – срок полезного использования основных средств;
ОСОСТ – остаточная стоимость основных средств;
ОСБАЛ – балансовая стоимость основных средств;
АО – амортизационные отчисления в определенном периоде;
Метод уменьшения остаточной стоимости. Суть его состоит в том, что в начале эксплуатации основных производственных средств суммы начисленной амортизации значительно превосходят амортизационные суммы, начисленные на конец срока службы объекта. Используя этот метод, исходят из того, что многие виды основных средств производственного назначения действуют более эффективно, пока они еще новые и имеют высокий производственный потенциал.
, (6.20)
, (6.21)
, (6.22)
где NA – годовая норма амортизации;
n – количество лет полезного использования объекта.
Метод ускоренного уменьшения остаточной стоимости. При этом методе ликвидационная стоимость объекта не учитывается. Этот метод экономически более оправдан по отношению к активной части, например машины, механизмы, станки и прочее производственное оборудование.
Остаточная стоимость:
. (6.23)
Норма амортизации:
. (6.24)
Амортизационные отчисления:
. (6.25)
Кумулятивный метод. Этот метод называют методом списания стоимости по сумме количества лет. Годовая сумма амортизации определяется как произведение амортизируемой стоимости и кумулятивного коэффициента.
Остаточная стоимость:
. (6.26)
Сумма амортизационных отчислений:
, (6.27)
где ККУМ – кумулятивный коэффициент.
Кумулятивный коэффициент:
, (6.28)
где Тост – количество лет до конца эксплуатации с момента введения;
Тп. и. – простой арифметический ряд полезного срока использования.
Производственный метод. Этот метод базируется на том, что амортизация является только результатом эксплуатации объекта основных средств, и срок времени не играет никакой роли в процессе начисления. Наиболее целесообразно использовать этот метод относительно транспортных средств.
Остаточная стоимость:
. (6.29)
Амортизационные отчисления:
, (6.30)
где N – фактический годовой объем продукции (робот, услуг).
Норма амортизации:
, (6.31)
где Nобщ.расч – общий расчетный объем производства.
Налоговый метод. Применяется тогда, когда бухгалтеры стремятся уменьшить объем учетной работы и объединить бухгалтерский и налоговый способы начисления амортизации. Другими словами, когда речь идет только о цели начисления амортизации, а не учет средств в целом.
Остаточная стоимость определяется как:
. (6.32)
Сумма амортизационных отчислений:
. (6.33)
Нормы амортизации устанавливаются в процентах к балансовой стоимости каждой из групп основных средств на начало отчетного (налогового) периода в таком размере (в расчете на календарный квартал):
группа 1 – 2 процента (4) = 8 %;
группа 2 – 10 процентов (4) = 40 %;
группа 3 – 6 процентов (4) = 24 %;
группа 4 – 15 процентов (4) = 60 %.
Основные средства подлежат распределению по таким группам:
группа 1 – здания, сооружения, их структурные компоненты и передаточные устройства, в том числе жилые дома и их части (квартиры и места общего пользования);
группа 2 – автомобильный транспорт и узлы (запасные части) к нему; мебель; бытовые приборы;
группа 3 – любые другие основные средства, не вошедшие в группы 1, 2 и 4;
группа 4 – электромеханические приборы и инструменты, включая электронно-вычислительные машины, другие машины для автоматической обработки информации, информационные системы, телефоны, микрофоны и рации. Кроме того, в группу 4 будут включаться также ранее не упоминавшиеся в отдельности сотовые телефоны и средства считывания или печати информации. Но самая главная особенность состоит в том, что в эту же группу включено программное обеспечение компьютеров и других средств автоматической обработки информации.
Все, что должно входить в группу 4, но до 2003 года было во второй, так там и останется. Таким образом, одни и те же основные средства будут амортизироваться в разных группах и, соответственно, по разным нормам.