10. Автотехническое обеспечение в особых условиях

564. Автотехническое обеспечение соединения (части) ночью, в северных районах (зимой), лесу, горах, пустыне организуется и осуществляется по направлениям, доступным для действий войск, с учетом конкретных физико-географических условий, а также других факторов конкретной обстановки.

565. В предвидении боевых действий ночью в обязательном порядке осуществляется проверка исправности приборов ночного видения и других светотехнических средств, установленных на машинах. Группы технической разведки оснащаются приборами ночного видения. Ремонтные подразделения АТ обеспечиваются светомаскировочными средствами. Осуществляется подготовка личного состава по выполнению задач автотехнического обеспечения ночью.

В ходе боя ночью РЭГ соединения (частей) действуют на меньшем, чем в обычных условиях, удалении от боевых порядков частей (подразделений) первого эшелона и во взаимодействии с их РЭГ (РемГ) осуществляют эвакуацию машин к местам ремонта и на пути эвакуации.

На путях эвакуации и в местах развертывания ремонтных подразделений АТ устанавливаются хорошо видимые указатели. В местах размещения (развертывания) ремонтных подразделений АТ строго соблюдается режим светомаскировки, усиливаются охрана и оборона.

566. При действиях войск зимой предусматривается обеспечение машин средствами утепления и облегчения пуска двигателей, низкозамерзающими охлаждающими жидкостями, зимними сортами горючего и смазочных материалов, водомаслогрейками и резервными аккумуляторными батареями.

Картеры двигателей и агрегатов трансмиссий должны заправляться всесезонными или зимними сортами масел с пониженной вязкостью.

При организации эвакуации автомобильной техники в северных районах (зимой) необходимо учитывать возможность отвлечения значительного количества эвакуационных средств для обеспечения преодоления частями (подразделениями) труднопроходимых участков местности и вытаскивания застрявших машин. При массовом застревании машин для их вытаскивания по решению командиров частей (подразделений) могут привлекаться и другие машины.

СППМ организуются вблизи дорог, в местах, обеспечивающих защиту от ветра. При организации СППМ предусматривается расчистка подходов к ним и площадок для мастерских и ремонтируемых машин.

Ремонт одиночных машин проводится преимущественно на местах выхода из строя или в защищенных от ветра укрытиях, имеющих пути, доступные для выдвижения к ним ремонтных средств.

Предусматривается обогрев личного состава ремонтных и эвакуационных подразделений.

Создаются запасы горючего, смазочных материалов и автомобильного имущества на случай перебоев в их доставке из-за снежных заносов.

Ограниченные возможности использования машин вне дорог в зимнее время требуют особо тщательной их маскировки и укрытия.

567. При действии войск в лесах предусматривается дополнительное укомплектование машин пилами, топорами и тросами для расчистки завалов, а также средствами пожаротушения. Ремонтные подразделения АТ развертываются ближе к боевым порядкам своих войск, избегая расположения непосредственно на опушках леса, у дорог и просек. Принимаются меры по предупреждению лесных пожаров. Для быстрого выхода из занимаемых районов подготавливаются запасные пути.

Эвакуационные средства АТ соединения (части) при действиях в лесу выдвигаются непосредственно за боевыми порядками войск и во взаимодействии с РЭГ эвакуируют машины к местам ремонта. Пути эвакуации, районы, места расположения ремонтных подразделений обозначаются хорошо видимыми указателями.

Ремонт машин, вышедших из строя при действиях в лесу, осуществляется на местах выхода из строя, в ближайших укрытиях и на СППМ, которые организуют на меньшем, чем в обычных условиях, удалении от боевых порядков частей. В районах СППМ принимаются меры по предупреждению лесных пожаров.

568. При действиях войск в горах предусматривается:

обучение водителей (механиков-водителей) особенностям эксплуатации, вождения и эвакуации машин в горах;

создание дополнительных запасов деталей, сборочных единиц и агрегатов, подверженных повышенному износу в горных условиях;

обеспечение горными колодками и другими средствами безопасности движения;

создание запасов воды (охлаждающей жидкости) и обеспечение водомаслогрейками.

При организации автотехнического обеспечения в горах следует учитывать:

действия войск по отдельным направлениям;

особенности эксплуатации машин в горных условиях;

ограниченное количество дорог, пригодных для перемещения ремонтных и эвакуационных средств и маневра ими;

наличие подъемов и спусков, крутых поворотов и других труднопреодолеваемых участков;

возможность горных обвалов, снежных лавин и образования завалов;

трудности в поддержании связи.

569. Ремонтные и эвакуационные средства АТ при действиях в горах перемещаются по дорогам и вдоль долин и располагаются, как правило, ближе к боевым порядкам своих войск.

На отдельные направления действий войск выделяются ремонтные и эвакуационные подразделения АТ, способные самостоятельно выполнять задачи по ремонту и эвакуации поврежденных машин. Им выделяются повышенные запасы автомобильного имущества из расчета обеспечения работы без пополнения со складов на все время выполнения войсками задачи.

Основные усилия эвакуационных средств АТ сосредоточиваются на вытаскивании застрявших и опрокинутых машин, а также на эвакуации вышедших из строя машин из-под огня противника в ближайшие укрытия.

Ремонт машин обычно осуществляется в местах выхода из строя и в ближайших укрытиях, не создавая помех движению войск. При невозможности подхода ремонтных средств к вышедшей из строя машине к ней выдвигаются ремонтники с инструментом и запасными частями. При ремонте машин в первую очередь выполняются работы, обеспечивающие движение машин своим ходом или буксировку.

При значительном выходе машин из строя в долинах и на горных плато в соединении (части) могут организовываться СППМ, как правило, вблизи дорог и троп, по которым возможна эвакуация машин. В обороне СППМ организуются на меньшем, чем в обычных условиях, удалении от переднего края. Для СППМ выбираются участки местности, которым не угрожают снежные обвалы, камнепады, селевые потоки.

Для быстрой подачи ремонтным подразделениям АТ автомобильного имущества, а также для доставки групп ремонтников к вышедшим из строя машинам могут использоваться вертолеты.

570. В пустынях при организации автотехнического обеспечения следует учитывать:

возможность действий войск по отдельным направлениям с широким применением маневра на больших пространствах;

возможность движения ремонтных подразделений АТ вне дорог, трудность маскировки подразделений;

особенности эксплуатации машин в пустынной местности (отсутствие воды, большая запыленность воздуха, высокая температура окружающего воздуха днем и др.).

В этих условиях необходимо предусматривать:

обучение водителей (механиков-водителей) особенностям эксплуатации, вождения и эвакуации машин в пустынях;

создание запасов воды для технических нужд, дистиллированной воды для аккумуляторных батарей, горючего и смазочных материалов;

обеспечение машин средствами повышения проходимости по пескам;

создание повышенных запасов деталей, узлов и агрегатов, подверженных усиленному износу и разрушению при эксплуатации в пустынях;

обеспечение ремонтных подразделений АТ материалами для устройства укрытий от солнца и средствами маскировки.

571. Ремонт вышедших из строя при действиях в пустыне машин осуществляется на местах выхода из строя и в ближайших укрытиях (в обороне - в глубине районов обороны подразделений) и на СППМ.

СППМ организуются по возможности вблизи источников воды и дорог. В обороне СППМ организуются на большем, чем в обычных условиях, удалении от переднего края.

Пути эвакуации обозначаются хорошо заметными знаками.

572. При подготовке и в ходе боевых действий в горах, пустынях, лесу и в северных районах (зимой) техническое обслуживание машин организуется с учетом требований статей 81-85 настоящего Наставления. При этом, для сокращения времени на техническое обслуживание машин в помощь водителям (механикам-водителям) должны выделяться силы и средства ремонтных подразделений АТ частей и соединений.