2. Автотехническое обеспечение в наступлении

485. Автотехническое обеспечение в наступлении организуется и осуществляется с учетом: условий подготовки и ведения наступления соединением (частью), его места в оперативном построении (боевом порядке) объединения (соединения); основных показателей наступления, боевого состава и задач соединения (части); наличия и технического состояния автомобильной техники; подготовленности личного состава, состояния и возможностей сил и средств автотехнического обеспечения; обеспеченности соединения (части) автомобильным имуществом, а также других факторов конкретной обстановки.

При подготовке наступления с выдвижением соединения (части) из глубины основные мероприятия автотехнического обеспечения проводятся в исходном районе (районе сосредоточения). При этом прежде всего предусматривается обеспечение частей (подразделений) в ходе их выдвижения. Задачи силам и средствам автотехнического обеспечения определяются с учетом времени их развертывания и действий с началом наступательного боя.

При подготовке наступления соединения (части) из положения непосредственного соприкосновения с противником с занятием исходного положения после необходимой перегруппировки прежде всего организуются и осуществляются мероприятия по автотехническому обеспечению частей (подразделений) в ходе перегруппировки и занятием войсками исходного положения. Ремонтное подразделение АТ соединения (части) завершает ремонт автомобильной техники, вышедшей из строя в ходе обороны, а также осуществляет ремонт автомобильной техники при выдвижении частей (подразделений) в ходе перегруппировки.

При подготовке наступления соединения (части) из положения непосредственного соприкосновения с противником с занятием исходного положения со сменой обороняющихся войск основные мероприятия автотехнического обеспечения по подготовке к наступлению проводятся в районе сосредоточения соединения (части). Отдельные мероприятия могут проводиться в ходе смены обороняющихся войск, а с занятием исходного положения завершается выполнение всех подготовительных мероприятий автотехнического обеспечения.

486. Подготовка автомобильной техники к наступлению осуществляется с выполнением всех работ требуемого вида технического обслуживания и необходимых дополнительных работ, обеспечивающих ее надежную работу в ходе наступательных действий соединения (части), как правило, на период армейской (корпусной) наступательной (контрнаступательной) операции.

Подготовка автомобильной техники обычно завершается ко времени готовности соединения (части) к наступлению.

С водителями (механиками-водителями) проводятся инструктажи, практические занятия по отработке необходимых вопросов эксплуатации автомобильной техники в условиях предстоящего наступления.

487. Восстановление автомобильной техники при подготовке наступления соединения (части) с выдвижением из глубины в основном осуществляется РемГ с выездом их в исходные районы (районы сосредоточения) частей (подразделений). При необходимости может создаваться СППМ соединения (части).

При подготовке наступления из положения непосредственного соприкосновения с противником с занятием исходного положения после необходимой перегруппировки восстановление автомобильной техники осуществляется силами и средствами РЭГ (РемГ) и на СППМ соединения (части), созданных для работы в ходе обороны, а также силами и средствами замыканий колонн и РЭГ (РемГ), создаваемых для обеспечения частей (подразделений) в ходе перегруппировки. Продолжительность работы замыканий колонн и РЭГ (РемГ) частей первого эшелона и основного состава ремонтного подразделения АТ соединения определяется с учетом времени готовности наступления, а для части сил и средств соединения, а также ремонтного подразделения АТ части второго эшелона - временем ввода его в бой.

При подготовке наступления из положения непосредственного соприкосновения с противником с занятием исходного положения со сменой обороняющихся войск завершение восстановления автомобильной техники осуществляется в районах расположения частей (подразделений) силами и средствами выездных бригад, РЭГ (РемГ) соединения (части). При необходимости может создаваться СППМ соединения (части).

Автомобильная техника, которая не может быть отремонтирована силами и средствами соединения (части) ко времени готовности наступления, эвакуируется в назначенные места и передается средствам старшего начальника.

В соответствии с решением на автотехническое обеспечение к установленному времени создаются, выдвигаются в назначенные районы и готовятся к выполнению поставленных задач замыкания колонн, группы технической разведки, ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы соединения (части).

При подготовке наступления из положения непосредственного соприкосновения с противником с занятием исходного положения после необходимой перегруппировки может проводиться лишь уточнение состава групп, созданных для обеспечения оборонительного боя.

При подготовке наступления с выдвижением из глубины создаются замыкания колонн соединения и всех частей, при подготовке наступления из положения непосредственного соприкосновения с противником - в частях второго эшелона (общевойскового резерва).

Ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы соединения (части) создаются прежде всего для восстановления техники частей (подразделений) первого эшелона, действующих на направлении главного удара соединения (части) или на отдельном направлении, а также в авангардах (передовых, обходящих и рейдовых отрядах). При необходимости РЭГ (РемГ) частей могут усиливаться за счет сил и средств ремонтно-восстановительной части соединения.

К установленному времени все созданные группы выдвигаются в назначенные им исходные районы размещения. При подготовке наступления с выдвижением из глубины они заблаговременно прибывают к частям (подразделениям), за которыми должны выдвигаться и действовать в ходе наступления. При подготовке к наступлению из положения непосредственного соприкосновения с противником автомобильные тягачи соединения, а иногда эвакуационные группы в полном составе размещаются на уровне или непосредственно за батальонами второго эшелона частей первого эшелона. Тягачи РЭГ соединения (части) размещаются за батальонами первого эшелона, остальные средства РЭГ и РемГ соединения размещаются на уровне или непосредственно за батальонами второго эшелона.

В ремонтном подразделении АТ соединения (части) часть сил и средств может предназначаться для действий в составе отряда ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения.

Для эвакуации техники назначаются и по мере возможности готовятся пути эвакуации. Путь эвакуации соединения назначается от СППМ N 1 соединения до рубежа дальнейшей задачи (задачи дня) и должен проходить через район создания СППМ N 2 соединения. Путь эвакуации части назначается от СППМ части до рубежа дальнейшей задачи, в последующем наращивается с учетом уточненной задачи.

Для передачи машин, не ремонтируемых средствами соединения (части), назначаются районы передачи. Они, как правило, назначаются по рубежам выполняемых частями (подразделениями) боевых задач вдоль путей эвакуации.

Ремонтное подразделение АТ соединения (части) без выделенных сил и средств готовится к выполнению задач в ходе наступления и к установленному времени занимает назначенный исходный район.

Ремонтное подразделение АТ соединения обычно делится на две части, способные осуществлять ремонт машин на двух СППМ.

488. Запасы автомобильного имущества к началу наступления соединения (части) создаются по установленным нормам. При этом создаются запасы автомобильного имущества в РЭГ (РемГ), замыканиях походных колонн. В первую очередь имуществом обеспечиваются части (подразделения) первого эшелона, передовой отряд.

489. Для поддержания надежной работы автомобильной техники в ходе наступления непрерывно ведется контроль ее состояния.

В перерывах между боями, при выводе части (подразделения) во второй эшелон (резерв) проводится дозаправка машин горючим. По окончании дня наступления, а также при выводе соединения (части) во второй эшелон (резерв) проводится ежедневное техническое обслуживание автомобильной техники. В том случае, если при подготовке наступления не было возможности в полном объеме провести требуемое номерное техническое обслуживание. Оно проводится в несколько приемов в течение нескольких дней наступательных действий.

В ходе наступления может также проводиться подготовка автомобильной техники к преодолению водных преград, заграждений, зон заражения, районов разрушений, пожаров и затоплений, труднопроходимых участков местности и подготовка машин к использованию в ночных и других условиях.

490. В наступлении с выдвижением из глубины при наличии на маршрутах выдвижения труднопроходимых участков местности, водных и других преград к ним заблаговременно выдвигаются и развертываются для работы эвакуационные силы и средства. После выполнения своих задач они присоединяются к подразделениям, из которых были выделены.

Восстановление автомобильной техники, вышедшей из строя в ходе выдвижения соединения (части) к рубежу перехода в атаку, осуществляется замыканиями колонн. Эвакуационные средства замыканий колонн осуществляют вытаскивание машин легкого и иногда среднего застревания, сосредоточивают неисправные машины в группы для ремонта средствами замыкания или передачи средствам старшего начальника. Колесная техника может эвакуироваться в районы развертывания ремонтного подразделения АТ соединения (части) с началом наступательного боя. Общая продолжительность работ сил и средств замыканий колонн устанавливается исходя из необходимости прибытия выделенных в их состав сил и средств: для замыканий колонн соединения - ко времени создания СППМ № 2 соединения; для замыкания колонны части - ко времени создания СППМ части.

При выдвижении соединения (части) к рубежу перехода в атаку группы технической разведки, эвакуационные группы и РЭГ (РемГ) соединения (части) выдвигаются за частями (подразделениями) первого эшелона, как правило, предназначенными для действий на направлении главного удара.

Ремонтное подразделение АТ части выдвигается за главными силами части. К началу атаки оно занимает исходное положение в районе рубежа развертывания в ротные колонны в готовности к действиям на СППМ.

При делении ремонтного подразделения АТ соединения на две части его основная часть выдвигается за одной из частей первого эшелона, вторая часть подразделения - за одной из частей второго эшелона (общевойсковым резервом). Ко времени перехода частей первого эшелона в атаку основной состав ремонтного подразделения АТ соединения обычно размещается у рубежа развертывания в батальонные колонны в готовности к выдвижению и развертыванию для работы на СППМ № 1 соединения, вторая его часть - за вторым эшелоном (общевойсковым резервом) соединения в готовности к выдвижению и развертыванию для работы на СППМ № 2 соединения или для усиления действий его первой части на СППМ №1.

При использовании ремонтного подразделения АТ соединения в полном составе оно выдвигается за частью, предназначенной для действий в первом эшелоне на направлении главного удара соединения.

491. В ходе наступления группы технической разведки соединения (части) действуют за частями (подразделениями) первого эшелона в назначенных им полосах, ведут поиск и определение технического состояния вышедшей из строя техники.

Эвакуационные группы соединения (части) с началом наступления в первую очередь эвакуируют технику на СППМ соединения (части), в последующем - в районы передачи средствам старшего начальника, на пути эвакуации объединения (соединения).

Тягачи РЭГ соединения (части) в ходе боя перемещаются за частями (подразделениями) первого эшелона, как правило, действующими на направлении главного удара соединения (части), прежде всего эвакуируют технику в места ее ремонта силами и средствами РЭГ, а также на пути эвакуации соединения (части).

При значительном выходе машин из строя и при угрозе их захвата противником при проведении им контратак большая часть эвакосредств соединения и частей привлекается для эвакуации техники из районов, которым угрожает захват противником, под прикрытие своих войск.

При применении противником ядерного оружия для эвакуации машин из очагов поражения привлекаются все имеющиеся в соединении (части) эвакуационные средства, а также исправные боевые и другие машины подразделений. Из очагов поражения в первую очередь эвакуируются исправные машины, водители (механики-водители) которых утратили способность к выполнению своих задач.

492. В ходе наступления силами и средствами соединения (части) в основном проводится текущий ремонт машин установленной продолжительности на местах их выхода из строя и на СППМ.

СППМ N 1 соединения (СППМ части первого эшелона) обычно создается в районе наибольшего выхода техники из строя, при выполнении ближайшей задачи. СППМ N 2 соединения (СППМ части второго эшелона, общевойскового резерва), как правило, создается в районе наибольших потерь техники у рубежа ввода в бой второго эшелона (резерва) соединения.

Продолжительность работы ремонтного подразделения АТ части на СППМ устанавливается с таким расчетом, чтобы к исходу дня боя его основной состав мог прибыть в свою часть и принять участие в подготовке машин к следующему дню наступления. Продолжительность работы ремонтного подразделения АТ соединения устанавливается исходя из необходимости прибытия его первой части (основного состава) к боевому порядку соединения к началу выполнения им боевой задачи следующего дня наступления, а второй части - ко времени ввода в бой в этот день второго эшелона соединения.

Ремонтное подразделение АТ соединения (части), развернутое на СППМ, может при необходимости выделять из своего состава ремонтные группы для ремонта машин на местах выхода их из строя.

Ремонтные средства РЭГ, РемГ соединения (части), действующие за частями (подразделениями) первого эшелона, в ходе боя производят ремонт техники на местах выхода из строя и в укрытиях. Продолжительность их работы устанавливается такой, чтобы РЭГ (РемГ) части прибывали к боевому порядку ко времени выполнения частью дальнейшей задачи. После этого им уточняются или ставятся новые задачи.

РЭГ (РемГ) соединения должны прибывать в ремонтно-восстановительную часть к началу боевых действий следующего дня наступления.

Запасы автомобильного имущества соединения (части), как правило, пополняются в конце дня боя, при значительных его потерях могут пополняться и в ходе боя. Запасы доводятся обычно до установленных норм.

493. С переходом соединения (части) к преследованию противника, как правило, уточняется порядок выполнения всех основных задач автотехнического обеспечения. Для восстановления автомобильной техники передовых и рейдовых отрядов, а также частей (подразделений) главных сил, преследующих противника в предбоевых порядках, создаются замыкания колонн с выделением в их состав основного количества эвакуационных средств ремонтно-восстановительной части соединения (ремонтного подразделения части).

В ходе преследования на автомобильной технике проводятся только необходимые мероприятия, обеспечивающие ее надежную работу. В полном объеме они проводятся после выполнения частями (подразделениями) задач по преследованию.

Восстановление вышедших из строя машин в ходе преследования осуществляется на местах выхода из строя силами и средствами РЭГ (РемГ) и замыканиями колонн.

Продолжительность их работ определяется с учетом темпов продвижения войск и необходимостью прибытия к боевым порядкам ко времени получения частями уточненных или новых боевых задач. При значительном отрыве передового, рейдового отряда (авангарда) от главных сил соединения (части) вышедшие из строя машины, как правило, буксируются за передовым, рейдовым отрядом (авангардом) или сосредоточиваются в группы под охраной боевых подразделений.

В случае, когда противнику удалось оторваться от преследующих частей (подразделений) и организовать оборону на промежуточном рубеже, для восстановления техники соединения (части) при овладении им может создаваться СППМ соединения (части).

В ходе преследования особое внимание уделяется обороне и непосредственному охранению сил и средств автотехнического обеспечения. При необходимости для их охраны и обороны по распоряжению командира соединения (части) могут выделяться боевые подразделения.

494. Для восстановления техники передовых (штурмовых) отрядов при овладении городом (населенным пунктом) с ходу им придаются группы технической разведки и РЭГ (РемГ) соединения (частей).

В ходе боя РЭГ (РемГ) соединения (частей) действуют в основном вдоль магистральных улиц, осуществляют эвакуацию машин из-под огня противника, из очагов пожаров и районов разрушений в безопасные места и производят их текущий ремонт.

Работа РЭГ (РемГ) организуется под прикрытием наступающих подразделений, а также подразделений, выделенных для обеспечения прикрытия флангов и отражения контратак противника с тыла. Кроме того, для прикрытия РЭГ (РемГ) огнем и отражения нападения оставшихся в зданиях групп противника им могут придаваться боевые машины и мотострелковые подразделения.

Машины, которые не могут быть восстановлены силами и средствами РЭГ (РемГ) частей (подразделений), эвакуируются на СППМ соединения и частей, расположенных на основных направлениях наступления вне города или на его окраинах.

495. Автотехническое обеспечение соединения (части) в наступлении с форсированием водной преграды организуется и осуществляется с учетом условий подготовки и осуществления форсирования водной преграды, а также ее удаления от рубежа перехода войск в атаку с началом наступления при форсировании водной преграды с ходу.

496. Подготовка автомобильной техники к наступлению с форсированием водной преграды обычно проводится в два этапа. На первом - предварительная, на втором - окончательная подготовка к переправе. Предварительная подготовка машин проводится в исходном или другом районе подготовки соединения (части) к наступлению (форсированию). На этом этапе проводятся все необходимые работы по техническому обслуживанию автомобильной техники, а также основные работы по ее подготовке к форсированию.

Окончательная подготовка машин к переправе по глубоким бродам осуществляется в районах их герметизации. Некоторые работы по окончательной подготовке машин с обязательным контролем их герметизации и готовности к переправе проводятся непосредственно перед входом в воду на контрольно-технических пунктах, создаваемых непосредственно у водной преграды.

Окончательная подготовка плавающих машин к переправе проводится при подходе частей (подразделений) к водной преграде, обычно перед рубежом для форсирования. Перед входом машин в воду также должен проводиться контроль их готовности к переправе.

497. При подготовке наступления с форсированием водной преграды под руководством заместителя командира по вооружению организуется спасательно-эвакуационная служба соединения (части). Для этого осуществляются формирование и подготовка к работе спасательно-эвакуационных групп для обеспечения переправ по глубоким бродам и паромных переправ, а также эвакуационных команд, в состав которых выделяется необходимое количество автомобильных тягачей, для обеспечения переправ на плавающих машинах. Спасательно-эвакуационные группы и эвакуационные команды, прежде всего, формируются за счет сил и средств соединения, частей второго эшелона, а также сил и средств, приданных соединению на период форсирования водной преграды. При этом в первую очередь формируются спасательно-эвакуационные группы и эвакуационные команды для обеспечения переправ передового отряда, авангардов, а также частей (подразделений), действующих в первом эшелоне на направлении главного удара. При отсутствии достаточного количества эвакуационных средств для обеспечения переправ с разрешения командира соединения (части) вместо тягачей могут использоваться боевые и другие машины.

После выполнения задач по обеспечению переправы техники на своих направлениях спасательно-эвакуационные группы и эвакуационные команды с разрешения комендантов участков свертываются, переправляются на противоположный берег и сосредоточиваются в указанных им районах. После расформирования все действовавшие в их составе силы и средства выдвигаются к своим подразделениям.

После преодоления водной преграды плавающие машины приводятся в готовность к использованию (боевому применению) на суше. При обслуживании техники после выполнения соединением (частью) боевой задачи на машинах, переправа которых осуществлялась на плаву и по бродам, выполняются дополнительные работы, предусмотренные для данных условий их эксплуатационной документацией. В зимнее время эти работы должны выполняться при первой возможности, сразу же после переправы.

498. При форсировании водной преграды с ходу восстановление машин в ходе наступления до выхода к водной преграде осуществляется силами и средствами ремонтно-эвакуационных (ремонтных, эвакуационных) групп соединения (части), созданных при подготовке или с началом наступления, а также силами и средствами ремонтного подразделения АТ соединения на СППМ № 1 соединения и ремонтных подразделений АТ частей первого эшелона на своих СППМ.

Продолжительность работы РЭГ (РемГ) передового отряда, частей первого эшелона устанавливается с таким расчетом, чтобы они прибывали к боевым порядкам обеспечиваемых частей (подразделений) ко времени выхода их на исходный рубеж для форсирования. Силы и средства ремонтных подразделений АТ частей первого эшелона (иногда основной их состав), высвободившиеся от ремонтных работ на СППМ, а также ремонтные подразделения АТ частей второго эшелона (общевойскового резерва) соединения и вторая часть ремонтного подразделения АТ соединения должны прибывать к водной преграде к установленному времени их переправы на противоположный берег.

Для восстановления техники, вышедшей из строя с началом форсирования на исходном берегу, привлекаются ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы передового отряда соединения и частей первого эшелона. По решению заместителя командира соединения по вооружению могут также создаваться и привлекаться РЭГ (РемГ) соединения.

С началом форсирования тягачи РЭГ в первую очередь эвакуируют вышедшие из строя машины с маршрутов выдвижения к переправам войск, в последующем - к местам развертывания своих ремонтных средств.

При больших потерях машин на исходном берегу ремонтные подразделения АТ частей первого эшелона с прибытием их к водной преграде могут развертываться на СППМ частей.

Ремонтные подразделения АТ частей второго эшелона (общевойскового резерва) в период форсирования обеспечивают их выдвижение к наведенным мостам и паромным переправам. Ремонт машин, как правило, проводят на местах выхода их из строя.

Вторая часть ремонтного подразделения АТ соединения к началу форсирования размещается за первым эшелоном на направлении главного удара соединения в готовности к переправе или к развертыванию для работы на СППМ соединения, создаваемом на исходном берегу при большом выходе техники из строя.

Продолжительность работы ремонтно-эвакуационных сил и средств на исходном берегу, как правило, устанавливается исходя из наличия времени до начала их переправы.

499. Восстановление техники на противоположном берегу осуществляют созданные в этих целях РЭГ (РемГ) соединения и частей, а также эвакуационные группы соединения по мере их переправы через водную преграду. Если ремонтные подразделения АТ частей первого эшелона и вторая часть ремонтного подразделения АТ соединения не развертывались на исходном берегу, то они развертываются для работы на СППМ после переправы через водную преграду. В случае, если ремонтные подразделения АТ частей первого эшелона развернулись на исходном берегу, то РЭГ частей, созданные для работы на противоположном берегу, усиливаются силами и средствами, выделяемыми из ремонтно-восстановительной части соединения.

Продолжительность работы ремонтных подразделений АТ частей устанавливается с таким расчетом, чтобы основной их состав прибывал к своим частям ко времени их подготовки к выполнению боевых задач следующего после форсирования дня наступления.

Продолжительность работы второй части ремонтного подразделения АТ соединения на противоположном берегу устанавливается исходя из необходимости его прибытия к боевому порядку соединения после выполнения им ближайшей задачи следующего после форсирования дня боя.

500. При форсировании с развертыванием главных сил у водной преграды по решению заместителя командира соединения (части) по вооружению к установленному времени создаются ГТР, РЭГ или РемГ соединения (части), а также ЭГ соединения. К началу форсирования они размещаются за частями первого эшелона и с его началом осуществляют эвакуацию и ремонт техники на исходном берегу. При больших потерях техники на исходном берегу могут развертываться на СППМ N 1 соединения часть ремонтного подразделения АТ соединения и ремонтные подразделения частей первого эшелона на своих СППМ. В этом случае эвакуацию и ремонт техники на противоположном берегу осуществляют силы и средства РЭГ (РемГ) соединения (части), эвакуационные группы соединения и ремонтное подразделение АТ соединения (без сил и средств, задействованных на исходном берегу) с развертыванием его на СППМ соединения. При незначительных потерях машин на исходном берегу ремонтные подразделения АТ частей первого эшелона развертываются на СППМ после переправы их на противоположный берег.

501. При форсировании водной преграды силы и средства автотехнического обеспечения на противоположный берег переправляются:

в составе РЭГ передового отряда соединения и частей первого эшелона, не задействованные на переправах - за батальонами первого эшелона, РЭГ (ЭГ) соединения - за батальонами второго эшелона на переправочно-десантных средствах;

ремонтные подразделения АТ передового отряда соединения и частей первого эшелона - по мостам, или на самоходных переправочно-десантных средствах за артиллерийскими подразделениями передового отряда соединения и частей первого эшелона;

ремонтные подразделения АТ частей второго эшелона (резерва) - по мостам или на самоходных переправочных средствах за своими частями;

ремонтное подразделения АТ соединения - по мостам, или на самоходных переправочных средствах в установленное для него время,

как правило, после завершения ремонта на СППМ, созданных основным

составом ремонтно-восстановительной части соединения с началом наступления у рубежа перехода в атаку, второй частью - с началом форсирования на исходном берегу.

502. Автотехническое обеспечение соединения (части), действующего в отрыве от главных сил объединения, организуется и осуществляется с учетом таких факторов, как высокие темпы боевых действий, быстрые и резкие изменения обстановки, большая растянутость и уязвимость коммуникаций, постоянная угроза воздействия противника на силы и средства автотехнического обеспечения.

503. При подготовке соединения (части) к действиям в качестве оперативного мобильного резерва (рейдового отряда) объединения работы по подготовке автомобильной техники обычно проводятся в объеме, обеспечивающем ее надежное использование в течение всего периода боевых действий без проведения номерных видов технического обслуживания и других трудоемких работ.

Неисправные машины, которые не могут быть восстановлены ко времени готовности соединения к боевым действиям, а также имеющие ограниченный ресурс (запас хода), передаются средствам объединения. При этом соединение (часть) по возможности доукомплектовывается машинами за счет их поставки довольствующими службами.

Согласно решению на автотехническое обеспечение соединения (части) создаются замыкания походных колонн, ремонтно-эвакуационные (эвакуационные) группы, количество и состав которых должен максимально обеспечить эвакуацию вышедшей из строя техники вслед за частями (подразделениями) в районы их расположения после выполнения поставленных задач или ее ремонт на местах выхода из строя. Для этого соединению (части) обычно придаются эвакуационные подразделения старшего начальника. В состав этих подразделений прежде всего должны входить большегрузные автопоезда.

При выдвижении соединения (части) к рубежу ввода в сражение, с вводом его в сражение и при ведении боевых действий до отрыва от главных сил объединения основной объем задач по автотехническому обеспечению соединения (части) выполняется в тесном взаимодействии с силами и средствами объединения.

В соединении (части) создаются замыкания колонн. Продолжительность их работы определяется с учетом необходимости прибытия к установленному времени в указанные районы (на рубежи). Невосстанавливаемые в соединении машины передаются средствам объединения.

504. С вводом оперативного мобильного резерва (рейдового отряда) объединения в сражение техническая разведка ведется по направлениям действий частей (подразделений).

Эвакуация вышедших из строя машин проводится: тягачами РЭГ частей - к местам развертывания ремонтных средств частей, а также в группы на пути эвакуации соединения; тягачами РЭГ соединения - к местам развертывания ремонтных средств соединения, а также в группы под прикрытие войск; тягачами, не вошедшими в РЭГ - на пути эвакуации, в группы под прикрытие войск, на СППМ соединения (части) при их создании, а также в районы, которыми овладевают части в соответствии с полученными задачами. В случае крайней необходимости тягачи соединения (части) могут привлекаться к эвакуации вышедших из строя машин из-под огня противника в ближайшие укрытия.

Места сосредоточения машин для передачи средствам объединения до отрыва соединения (части) от главных сил в первый, а иногда и во второй день боевых действий, как правило, назначаются в районах, куда в короткие сроки возможен выход главных сил объединения, в последующие дни - в районах, которыми соединение (часть) овладевает в соответствии с полученной боевой задачей.

Ремонт автомобильной техники в ходе боевых действий осуществляется силами и средствами РЭГ (РемГ) преимущественно на местах выхода из строя и в ближайших укрытиях, под прикрытием своих войск. Для сокращения времени на выдвижение РЭГ (РемГ) к местам расположения вышедших из строя машин они максимально приближаются к боевым порядкам частей (подразделений). При ведении боевых действий по захвату важных районов, рубежей и объектов, когда для преодоления сопротивления противника сосредоточиваются усилия большей части сил и средств соединения (частей, действующих на отдельных или самостоятельных направлениях), а также при обороне захваченных районов, рубежей и объектов ремонт вышедших из строя машин может проводиться на СППМ соединения (частей), которые создаются под прикрытием вторых эшелонов (резервов).

Для охраны и обороны районов (мест) развертывания ремонтных подразделений, а при необходимости и районов сосредоточения вышедшей из строя техники, подлежащей передаче средствам объединения, выделяются боевые подразделения. В случае реальной угрозы выхода противника в указанные районы (места) принимаются меры к выводу из них ремонтно-эвакуационных сил и средств, а также техники, подлежащей восстановлению. В крайне опасной обстановке с вышедших из строя машин снимаются дефицитные составные части, сливается горючее, а сама техника маскируется или по распоряжению командира соединения (части) уничтожается.

Восполнение расхода и потерь автомобильного имущества в ходе боевых действий осуществляется за счет заблаговременно созданных запасов соединения (части), а также за счет разборки машин, требующих капитального ремонта, не подлежащих восстановлению, и трофейного имущества. В отдельных случаях для ремонта наиболее важных образцов автомобильной техники, требующих небольшого объема восстановительных работ, запасные части некоторых наименований могут доставляться воздушным транспортом.