8. Валовая норма обработки судов.

Это валовое нормативное стояночное время судна в порту с момента прибытия на рейд до момента отправления на рейс.

t- время выполнения технических технологиских операций, со штрихом-до грузовых работ, с двумя штрихами после грузовых работ.

, сут

(27)

- время на технические и технологические операции до грузовых работ;

- время на технические и технологические операции после грузовых работ

(28)

(29)

(если состав из 2-х барж, то 6 ч.)

=0,1*=1,29 сут.

=0,1*=0,39 сут

=0,1*=0,56 сут

=0,4*=0,49 сут

=0,4*=1,16 сут

В этом пункте мы определили, сколько суток проводят суда с момента прибытия до момента отправления на рейс. Наибольшее время стоянки на лесном причале.

9. Интенсивность грузовой обработки флота.

И=,

(30)

Характеризует количество груза выгруженного или погруженного на водный транспорт за сутки.

G_н- количество груза погруженного на водный транспорт или выгруженного за период.

N_с- количество судов с i родом груза, обработанных за этот период.

t_гр- время грузовой обработки судна.

(31)

,

,

,

,

,

=1428,57

=2068,97

=12987,01

=7244,28

=6493,51

= 5345,02

На лесном причале за сутки перегружено 1428,57 тонн груза.

На цементном причале за сутки перегружено 12987,01 тонн груза.

На контейнерном причале за сутки перегружено 2068,97 тонн груза.

На угольном причале за сутки перегружено 7244,28 тонн груза.

На гравийном причале за сутки перегружено 6493,51 тонн груза.

В среднем на специализированных причалах за сутки перегружается 5345,02 тонн груза.

\

Заключение

После проделанной работы можно сделать следующие выводы:

-наибольший грузооборот на гравийном причале и составляет 900 тыс т.

- чем меньше коэффициент переработки, тем рациональнее организованы перегрузочные работы в порту. Самые эффективно организованные работы это работы на лесном причале. Коэффициент равен 1, 7. Он должен стремится к 1.

-рассчитаны объемы грузов, которые должны быть перегружены за смену и затраты труда на перегрузку 1 т. груза.

-рассмотрены 2 возможных варианта численности комплексной бригады, в которую входят: крановщики и портовые рабочие.

-на гравийном причале коэффициент использования перегрузочных машин получился > 1 (при грузообороте 900тыс.т.), а значит на этот причал добавили ещё один кран. После добавления крана коэффициент составил 98 %. В среднем перегрузочные машины на специализированных причалах используются на 81 %.

- эффективнее всего используется гравийный причал , на 90 %. А в среднем использование специализированных причалов составляет 44 %

Список литературы

1. Казаков А.П., Фадеев И.П. «Организация и планирование работы речных портов», М., 1989г.

2. «Единые комплексные нормы выработки и времени» Части 1,2. М., 1989г.

Таблица 9

Расчёт степени механизации труда на перегрузочных работах

Род и класс груза		Варианты груз.работ		Объем перераб.грузов т-оп.					Норма врем. на перегр.1т груза механ.				Нормы вр.наперегруз.1тгруза раб.комп.брига,		Норма врем.на подкид.груза вручную, ,	Затраты труда механиз. (трудоемкость механ.работ)			Затр.труд.на подкид.гр.вручную,	Общие затраты труда,	Cтеп.мех., Кмех, %
				всего		В т.ч.по слоям			I		II
						I		II
Лес круг. ЛК-6		Вагон-судно		33000		-		-	0,0179				0,0359		-	-	-	590,7	-	1184,7	50
		Вагон-склад		77000		-		-	0,0161				0,0161		-	-	-	1239,7	-	1239,7	100
		Склад-судно		77000		-		-	0,0137				0,0274		-	-	-	1054,9	-	2109,8	50
Итого по лесному причалу:																		2885,3		4534,2	63,6
Цемент Н-Т		Вагон-склад		150000		135000		150000	0,01241		0,05385		-		0,1077	1678,35	807,75	2486,1	161,55
		Склад-судно		150000		--		-	0,01108				-		-	-	-	1412,7	-	1412,7	100
Итого по цементному причалу:																		3898,86		4060,15	96
Контейнеры Т-КГ-20		Вагон-судно		18000		-		-	0,12069				0,60345		-	-	-	2172,42	-	10862,1	20
		Вагон-склад		22000		-		-	0,10448				0,5224		-	-	-	2298,56	-	11492,8	20
		а/м-склад		50000		-		-	0,10769				0,53845		-	-	-	5484,5	-	26922,5	20
		Склад-судно		72000		-		-	0,10448				0,5224		-	-	-	7522,56	-	37612,8	20
Итого по контейнерному причалу:																		17378,04		868902	20
Уголь кам. Н-УМ	Судно-вагон		75000		60000		15000			0,00507		0,00867		-	0,01734	304,2	130,05	434,25	26,01	460,26	94
	Судно-склад		675000		540000		135000			0,00431		0,00737		-	0,0147,4	2327,4	994,95	3322,35	198,99	3521,34	94
	Склад-а/м		50000		-		-			0,00469				-	-	-		234,5	-	234,5	100
	Склад-вагон		625000		-		-			0,00478				-	-	-		2987,5	-	2987,5	100
Итого по угольному причалу:																		6978,6		7203,6
Гравий Мел. Н-ГМ		Судно-ваг		20000		18000		2000			0,00886		-		0,01772	82,26	17,72	99,98	3,54	103,52	97
		Судно-склад		380000		342000		38000	0,00369		0,00731		-		0,01462	1261,98	277,78	1539,76	55,56		97
		Склад-вагон		380000		-		-	0,00389				-		-	-	-	1478,2	-	1478,2	100
Итого по гравийному причалу:																		3117,94		3177,04	98

34258,74 105865,39 32