Логистика К+Ц3

Сск – издержки по содержанию 1 т продукции на складе за год,

р./т.

Издержки по заказу – это издержки, которые предприятие несет от момента принятия решения о размещении одного заказа у поставщика до момента окончания прихода поступившего товара. Смета издержек по заказу может включать следующие виды затрат:

1.Заработная плата менеджеров отдела снабжения, осуществляющих размещение заказов, оформление договоров поставки, контроль процесса поставок и т. п.;

2.Расходы на возможные командировки, представительские расходы на проведение переговоров;

3.Амортизация помещений и оборудования отдела снабжения;

4.Затраты склада компании в части организации приемки: амортизация помещений и оборудования участка приемки, заработная плата сотрудников бригады приемки;

5.Затраты на охрану груза в процессе доставки;

6.Затраты на страхование груза;

7.Затраты на транспортирование;

8.Прочие расходы, связанные с размещением и исполнением заказа, величина которых за период меняется в зависимости от количества размещенных и выполненных за период заказов.

Издержки по содержанию 1 т продукции на складе за год мо-

гут включать:

1.Потери от замороженных финансовых средств;

2.Затраты, вызванные рисками содержания запасов – оценка стоимости риска в денежной форме производится через расходы на выплату страховых премий.

3.Заработная плата персонала, обеспечивающего хранение;

4.Затраты на содержание зон хранения;

5.Амортизация оборудования хранения;

6.Затраты на обслуживание зон хранения;

7.Потери, вызванные снижением цен;

8.Налоговые выплаты.

При выполнении расчетов по методу Вильсона должны выполняться следующие условия:

–штучная цена независима от заказываемого объема;

–цена продукции постоянна во времени (нет инфляции);

61

–потребность и выдача со склада известны и постоянны в пределах рассматриваемого периода времени;

–заказ одного наименования выполняется независимо от дру-

гих;

–ошибки в количестве не допускаются;

–пополнение происходит единовременно;

–продолжительность выполнения заказа не зависит от размера заказа, пополнение запаса происходит мгновенно;

–поставка осуществляется на условиях доставки на склад потребителя, а расчеты с поставщиком производятся после выполнения заказа;

–затраты на складирование и заказ определяются точно;

–затраты на складирование имеют прямолинейную зависимость от размера запаса;

–минимальная и максимальная величина заказа не предусматривается.

Несмотря на невозможность выполнения всех вышеуказанных условий, практика применения метода расчета ЭРЗ свидетельствуют о возможности использования этого метода. Дело в том, что кривая общих затрат (З) в области минимума имеет малую кривизну. Расходы по запасам при колебании размера заказа в пределах 20 % от его оптимального значения изменяются незначительно, за пределами этой границы изменения могут быть большими. Использование метода на практике связано в одних случаях с предположением, что не выполнение выше указанных условий приводит к ошибке в расчете ЭРЗ в пределах этих 20 %, отклонения от оптимального размера, а в других – с незнанием необходимости выполнения этих условий. На практике объем заказа принимается в пре-

делах 0.5·QЕЗ < QЗ < 2·QЕЗ.

Системы управления запасами. При управлении запасами любого товара следует ответить на два вопроса:

–когда пополнять запас;

–каков должен быть размер заказа на пополнение.

Для решения этих вопросов существуют определенные системы управления запасами. Основных систем управления запасами две (остальные системы представляют собой их разновидности):

–система с фиксированным размером заказа;

–система с фиксированным интервалом между заказами.

62

Система с фиксированным размером заказа. Основополагаю-

щий параметр системы – размер заказа – строго зафиксирован. Определение размера заказа является первой задачей, которая решается при работе с данной системой управления запасами. Критерием оптимизации служит минимум совокупных затрат на хранение запасов и повторение заказа. Данный критерий учитывает три фактора, действующих на величину совокупных затрат: используемая площадь складских помещений; издержки на хранение запасов; стоимость оформления заказа. Эти факторы тесно взаимосвязаны между собой, причем само направление их взаимодействия неодинаково в разных случаях.

Желание максимально сэкономить затраты на хранение запасов вызывает рост затрат на оформление заказов. Экономия затрат на повторение заказа приводит к потерям, связанным с содержанием излишних складских помещений, и, кроме того, снижает уровень обслуживания потребителя. При максимальной загрузке складских помещений значительно увеличиваются затраты на хранение запасов, более вероятен риск появления неликвидных запасов.

Следует иметь в виду, что затраты включаются в состав затрат на создание запасов лишь в той степени, в какой это предусмотрено условиями контракта и учитываются лишь те виды затрат, величина которых меняется в зависимости от размера заказа.

Система с фиксированным интервалом времени между зака-

зами. В системе с фиксированным интервалом времени между заказами заказы делаются в строго определенные моменты времени, которые отстоят друг от друга на равные интервалы, например один раз в месяц, один раз в неделю, и т. п.

В системе издержки управления запасами в явном виде не рассматриваются и фиксированный размер заказа отсутствует. Через постоянные промежутки времени проводится проверка состояния запасов, и если после предыдущей проверки было реализовано ка- кое-либо количество товаров, то подается заказ.

Размер заказа равен разности между максимальным уровнем М, до которого происходит пополнение запасов, и фактическим уровнем на момент проверки Jф:

g = М - Jф.

Решение задач, обозначенных в теме, подробно изложено в ряде источников [1, 6, 11, 15].

63

Тема 7. Организация складской деятельности

Состав рассматриваемых вопросов в теме:

1.Роль складов в логистике.

2.Состав задач организации складской деятельности.

Роль складов в логистике. Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи: использование транспортных средств и уровень издержек обращения.

Современный крупный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом возможное многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня – логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии её оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.

При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее эле-

64

менты и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы всегда нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Разброс гибких возможностей необходимо ограничить благоразумными практически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.

Состав задач организация складской деятельности вклю-

чает:

1.Определение места и функций склада в транспорнологистической системе.

2.Обоснование складской сети (месторасположения и количества складов).

3.Обоснование формы собственности склада.

4.Обоснование системы складирования.

5.Обоснование параметров склада.

6.Определение показателей работы склада.

Методическое обеспечение выполнения данных задач подробно изложено в ряде источников [2, 3, 14, 15].

65

Тема 8. Управление складским технологическим процессом

Состав рассматриваемых вопросов в теме:

3.Понятие складского технологического процесса, функции и задачи закупочной логистики.

4.Складские логистические операции.

5.Основные документы регламентирующие технологический процесс на складе.

Складской технологический процесс – совокупность после-

довательно выполняемых операций, связанных с подготовкой к приемке продукции, поступлением, перемещением, распаковкой, приемкой продукции по количеству и качеству, размещением на хранение, укладкой, отборкой, комплектацией, подготовкой к отпуску и отпуском продукции потребителю.

Управление движением материально-технических ресурсов на складе (от их приемки от поставщиков до отпуска потребителям), представляющим собой функциональную логистическую цепь, является одним из важных направлений складской деятельности.

Складская логистическую цепь может быть самостоятельным звеном макрологистической цепи (распределительные склады, склады общего пользования) или входить в состав микрологистической цепи промышленного предприятия. При этом различают внешние материальные потоки – доставку продукции до склада и ее транспортировку от склада, а также внутрискладской материальный поток. Внутрискладская организация товародвижения осуществляется в соответствии с вариантом принципиальной схемы расположения на складе зон: грузовых приемочных и отправочных фронтов (железнодорожной и автомобильной рамп, причального фронта); участка приемки; зоны хранения, участков приемочной и отправочной экспедиции, участка комплектации.

Складские логистические операции. Управление перемеще-

нием продукции на складе состоит из ряда выполняемых логистических активностей (ЛА). Каждая ЛА включает определенные логистические операции. Логистическая операция, как правило, представляет собой конкретное трудовое движение, осуществляемое на отдельном рабочем месте. По каждой операции рассчитывается

66

время ее выполнения (трудоемкость), используемое в дальнейшем при расчете складских логистических издержек. Количество и характер складских операций зависят от ассортимента, физикохимических свойств, условий приемки и отпуска товаров, степени механизации и автоматизации операций и других факторов. Общая схема технологических операций по обработке товаров на складе приведена на рис. 8.1.

При необходимости каждая ЛА может быть представлена в виде входящих в нее операций.

1)Приемка грузов от перевозчиков (коммерческий осмотр товаров; разгрузка транспортного средства; первичная приемка товаров; перемещение товаров в зону (участок) приемки);

2)Приемка товаров на склад (сортировка товаров; распаковывание товаров; расформирование продукции; приемочный контроль товаров);

3)Подготовка товаров к складированию (группировка товаров; формирование грузовых единиц; затаривание товаров; подготовка товаров к перемещению);

4)Складирование товаров (выбор места хранения; перемещение товаров к месту хранения; размещение товаров; укладка товаров);

5)Хранение товаров (выбор условий хранения товаров; обеспечение сохранности товаров; организация хранения товаров; соблюдение гидротермического режима хранения; поддержание санитар- но-гигиенического режима);

6)Подготовка товаров к отпуску (комплектация товаров; комплектация материальных ресурсов; взвешивание товаров; упаковка товаров; обандероливание товаров);

7)Подготовка товаров к транспортировке (пакетирование грузовых единиц; разборка продукции; комиссионирование; подсортировка товаров; консолидация; уплотнение продукции);

8)Отпуск грузов потребителям (проверка состояния груза; погрузка товаров; штифка; оформление документов);

9)Сервисные услуги (фасование товаров; переотправка грузов; кастомизация товаров; дератизация);

10)Учет движения товаров (оперативный учет; аналитический учет; инвентаризация).

67

Методическое обеспечение выполнения данных операций подробно изложено в ряде источников [2, 3, 14, 15].

Доставка

товара на

Разгрузка

Приемка товара

склад

по количеству

Да

Нет

Приемка

Отметка в

Есть рас-

товара по ка-

транспортной накладной

хождения?

честву

Нет

Оформление

Размещение

Есть рас-

товара в зоне

приходного

хранения

ордера

хождения?

Да

Составление

База

Составление

Да

Нет

коммерческого

отчетов

данных

акта

Инвентар-

Получение

Составление

Отметка в

ный кон-Нет

распоряжения

листа

транспортной

троль

на отгрузку

комплектации

накладной

Отгрузка

Хранение,

Отбор товара и подготовка к

товара кли-

подработкаДа

отгрузке

енту

Рис. 8.1. Технологические операции по обработке товаров на складе. Жирной рамкой выделены операции с товарами

68

Основные документы регламентирующие технологический процесс на складе: технологические карты и графики, сетевые графики и модели работы склада.

Технологическая карта – форма документации, отражающая детальную пооперационную разработку складского технологического процесса с указанием технических средств, затрат времени и труда на его выполнение. Технологические карты составляются на весь процесс переработки продукции на складе или на отдельные его этапы (поступление, продукции, отправка продукции);

В технологических картах определяются:

–содержание работы (перечень выполняемых операций);

–исполнители;

–перечень документов, составляемых по ходу технологического процесса.

Например, технологические карты приемки продукции содер-

жат:

–графики поступления продукции в течение дня;

–последовательность выполнения операций;

–количество работников, занятых разгрузкой и приемкой продукции.

Технологические графики предусматривают выполнение складских операций во времени (в течение смены, суток). Это могут быть:

–графики работы погрузочно-разгрузочных механизмов;

–графики прибытия покупателей на склад или в зал товарных образцов для отборки продукции;

–графики работы зоны экспедиции.

Сетевая модель складского процесса представляет собой гра-

фическое изображение складских операций, последовательное чередование работ и операций складского технологического процесса.

Сетевой график работы склада - сетевая модель с рассчитан-

ными параметрами и сроками исполнения складских операций и работ.

69

Тема 9. Транспортировка в логистике

Состав рассматриваемых в теме вопросов:

1.Понятие, функции и задачи транспортной логистики.

2.Логистические параметры транспорта.

3.Выбор варианта доставки груза.

4.Системы доставки грузов.

5.Организация доставки груза.

6.Издержки по доставке грузов

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных транспортных средств. Важность транспортировки объясняется во многом тем, что издержки на нее достигают в некоторых отраслях экономики до двух третей от суммарных логистических издержек. Согласование действий по управлению материальными потоками в процессе осуществления больших объемов перевозок является предметом транспортной логистики.

Понятие, функции и задачи транспортной логистики.

Транспортная логистика является функциональной областью логистики. В ней рассматривается системное обеспечение функции организации транспортировки во всех базисных областях логистики – производственной, закупочной и распределительной.

Транспорт в современных условиях сращивается с логистикой промышленности и торговли. Производство и рынок становятся все более масштабными, и это, в свою очередь, создает спрос на транспорт с новыми требованиями. В результате грузовладельцы повышают предъявляемые к перевозчикам требования по количественным и качественным показателям транспортного процесса: скорости движения грузов; соблюдению обусловленного нормативными актами и договорами срока доставки груза к месту назначения (доставка «точно в срок»); сохранности перевозимого груза; информированности о месте нахождения груза в пути; уровню транспортно-экспедиционных услуг и т. п.

К задачам транспортной логистики, в первую очередь, относят те, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. С этих позиций

70