Логистика К+Ц3

Информационные потоки различаются также способом передача данных. Для этой цели могут использоваться: курьер; почта; телефон, телеграф; телетайп; электронная почта; факс; телекоммуникационные сети.

По отношению к материальному потоку различают ИП опере-

жающие, одновременные и запаздывающие, при этом они могут быть как прямого, так и встречного направления: опережающий ИП во встречном направлении (например, сведения о заказе); опережающий ИП в прямом направлении (например, предварительное сообщение о предстоящем прибытии груза); одновременно с материальным потоком в прямом направлении (например, сведения о количественных и качественных характеристиках материального потока); вслед за материальным потоком в обратном направлении (например, сведения о приемке груза по количеству и качеству, разнообразные претензии, подтверждения).

Путь, по которому движется информационный поток, может не совпадать с маршрутом движения материального потока.

Возрастание роли информационных потоков в современной логистике обусловлено следующими основными причинами.

Во-первых, для потребителя информация о статусе заказа, наличии товара, сроках поставки, отгрузочных документах и т. п. является необходимым элементом логистического сервиса.

Во-вторых, с позиций управления запасами в логистической цепи наличие полной и достоверной информации позволяет сократить потребность в запасах и трудовых ресурсах за счет уменьшения неопределенности в спросе.

В-третьих, информация увеличивает гибкость ЛС с точки зрения того, как, где и когда можно использовать ресурсы для достижения конкурентных преимуществ.

Управлять ИП можно оперируя с многочисленными показателями и характеристиками информационных потоков:

–номенклатурой передаваемых сообщений, типами данных, документами, массивами;

–интенсивностью и скоростью передачи данных;

–специальными характеристиками (пропускной способностью информационных каналов, защитой от несанкционированного доступа, помехозащищенностью и др.);

–изменение направления или маршрута потока.

81

Информационные потоки, сопровождающие отдельные логистические функции, например производственные процедуры, транспортировку, управление запасами и заказами, могут быть очень сложными и насыщенными в плане схем документооборота, количества документов и реквизитов. При выполнении, например, смешанных железнодорожно-морских международных перевозок грузов используется до 160 оригинальных документов, тысячи реквизитов, а взаимодействие по информационным потокам осуществляется между двумя десятками логистических посредников.

Указанные обстоятельства приводят к необходимости уменьшения бумажного документооборота за счет электронной обработки данных, упрощения технологических схем документооборота, внедрения международных стандартов электронной передачи и обработки информационных логистических потоков на основе, например, стандарта ООН ЕDIFАСТ.

Логистические информационные системы (ЛИС). Разнооб-

разные информационные потоки, циркулирующие внутри и между элементами ЛС, ЛС и внешней средой, образуют своеобразную логистическую информационную систему. ЛИС – интерактивная структура, состоящая из персонала, оборудования и процедур (технологий), объединенных связанной информацией, используемой логистическим менеджментом для планирования регулирования, контроля и анализа функционирования ЛС.

Информационные системы позволяют эффективно управлять материальными потоками, как на уровне отдельного предприятия, так и на уровне целого региона, страны или группы стран. Для организации управления информационными потоками предусматривается логистический контур, в котором используются основные принципы кибернетики: обратной связи; внешнего дополнения; необходимого разнообразия. Объект управления (звено логистической системы или система в целом) управляется с учетом информации от внешней среды через логистический информационный центр, включающий: субъект управления; аналитический центр обработки информации; базу данных (систему хранения данных, обеспечивающую оперативный доступ к хранимой информации); фильтр (механизм выявления приоритетов поступления информации к субъекту управления).

Принципы построения информационных систем следующие:

82

–принцип использования аппаратных и программных модулей;

–принцип возможности поэтапного создания системы;

–принцип четкого установления мест стыка;

–принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения;

–принцип приемлемости системы для пользователя диалога «человек–машина».

В основу построения ЛИС заложены шесть основных требований к информации:

1) Полнота и пригодность информации для пользователя. Ло-

гистический менеджер должен иметь в наличии необходимую и полную (достаточную) информацию для принятия решений, причем в необходимом ему виде. Например, информация о статусе запасов или о заказах потребителей часто нуждается в предварительной обработке и обычно размещается не там, где логистический менеджер принимает решения. Поэтому ЛИС должна предоставлять информацию в том месте, того вида и полноты, которая требуется при выполнении соответствующих логистических функций и операций.

2) Точность. Точность исходной информации имеет принципиальное значение для принятия правильных решений. Например, информация об уровнях запасов в дистрибутивной сети в современных ЛС допускает не более 1 % ошибок или неопределенности для принятия эффективных решений в физическом распределении, создании запасов и удовлетворении потребителей. 3) Своевременность. Логистическая информация должна быть доставлена в систему менеджмента вовремя, как этого требуют многие логистические технологии, особенно основанные на концепции JIТ. Своевременность информации важна практически для всех комплексных логистических функций. Кроме того, многие задачи в транспортировке, операционном менеджменте, управлении заказами и запасами решаются в режиме реального времени («оn line»). Этого же требуют и многочисленные задачи логистического мониторинга. Требование своевременности поступления и обработки информации реализуются современными логистическими технологиями сканирования, спутниковой навигации, штрихового кодирования, внедрением стандартов ЕDI/ЕDIFАСТ.

83

4)Ориентированность. Информация в ЛИС должна быть ориентирована на выявление дополнительных возможностей улучшения качества продукции, сервиса, снижения логистических издержек. Способы получения передачи, отображения и предварительной обработки информации должны способствовать выявлению «узких» мест, резервов экономии ресурсов и т. п.

5)Гибкость. Информация, циркулирующая в ЛИС, должна быть приспособлена для конкретных пользователей и иметь наиболее удобный для них вид. Это касается как персонала фирмы, так и логистических посредников и конечных потребителей. Бумажный

иэлектронный документооборот, промежуточные и выходные формы, отчеты, справки и другие документы должны быть максимально приспособлены к требованиям всех участников логистического процесса и адаптированы к возможному многопользовательскому интерфейсу.

6)Подходящий формат данных. Форматы данных и сообще-

ний, применяемые в компьютерных и телекоммуникационных сетях ЛИС, должны максимально эффективно использовать производительность технических средств (объем памяти, быстродействие, пропускную способность и т. д.). Виды и формы документов, расположение реквизитов на бумажных документах, размерность данных и другие параметры должны облегчать машинную обработку информации. Кроме того, необходима информационная совместимость компьютерных и телекоммуникационных систем логистических посредников и других пользователей по форматам данных.

Требования к автоматизированным информационным системам:

– масштабируемость – способность системы поддерживать как единичных пользователей, так и множество пользователей;

– распределенность – способность системы обеспечивать совместную обработку документов несколькими территориально разнесенными подразделениями предприятия или несколькими удаленными друг от друга рабочими местами;

– модульность – способность системы предоставлять пользователям возможность настраивать и выбирать функции системы исходя из специфики и сложности, деятельности предприятия, т. е. система автоматизации гибкая и состоит из отдельных модулей,

84

интегрированных между собой (сбыт, склад, закупки, производство, персонал, финансы, транспорт);

–открытость – система автоматизации интегрирована в другие системы, она имеет открытые интерфейсы для разработки новых приложений и интеграции с другими системами.

Основные задачи информационной системы:

–непрерывное обеспечение управляющих органов логистической системы достоверной, актуальной и адекватной информацией

одвижении заказа;

–непрерывное обеспечение сотрудников функциональных подразделений предприятия адекватной информацией о движении продукции по цепи поставок в режиме реального времени;

–реализация системы оперативного управления предприятием по ключевым показателям (себестоимость, структура затрат, уровень прибыльности);

–обеспечение прозрачности информации об использовании инвестированного капитала для руководства;

–предоставление информации для стратегического планирова-

ния;

–предоставление руководству информации о структуре общих затрат и расходов;

–обеспечение возможности своевременного выявления «узких мест», перераспределения ресурсов предприятия и оценки сроков исполнения заказов потребителей;

–обеспечение прибыльности предприятия за счет оптимизации логистических бизнес-процессов.

При разработке информационных систем:

–особое внимание уделяется методам измерения и сравнения логистических показателей, а также методам управления ими;

–разрабатываются формализованные и всеобъемлющие системы оценки результатов обслуживания потребителей;

–устанавливаются нормативы для каждого вида логистических процедур;

–создаются так называемые хранилища данных. Основная цель создания таких хранилищ – облегчить доступ к данным всем менеджерам предприятия, а также потребителям и поставщикам;

–системы оценки и контроля интегрируются с системами обслуживания заказов и планирования.

85

Рекомендации при внедрении информационной системы:

–определиться с организационной структурой предприятия, т. е. понять, что имеем, что хотели бы иметь и разработать положение об организационной структуре предприятия;

–разработать механизм финансово-экономического управления Предприятием в целом, в том числе разработать положение о финансовой структуре, определить центры финансового учета и финансовой ответственности;

–выделить основные логистические цели предприятия (в зависимости от необходимости решения задач, стоящих перед информационной системой): направления бизнеса, финансовые, технологические, информационные и материальные потоки;

–оценить документооборот;

–разработать механизмы организации и оперативного управления цепями поставок: стандарты, формы учета и контроля, управленческой отчетности;

–сформировать технологию стратегического управления цепями поставок, систему финансового планирования и контроля, а также систему финансового анализа.

Технология автоматизированной идентификации штрихо-

вых товарных кодов. Область науки и практики, связанная с тех- нико-технологическими аспектами хранения, обработки и передачи экономической информации, динамично развивается. Технология автоматизированной идентификации штриховых товарных кодов сегодня становится обязательной на отечественном рынке. Широко применяются штриховые товарные коды: EAN-13 и EAN-8 (Европейский товарный код) и UPC – универсальный товарный код (США и Канада). Использование штриховых товарных кодов создает преимуществ на всех этапах движения материального потока:

впроизводстве, в складском хозяйстве, в розничной торговле.

В логистических процессах объектом управления чаще всего является грузовой пакет, включающий в себя десятки, а то и тысячи товарных единиц. Отсутствие единообразия и согласованности участников логистических процессов в вопросах кодирования, маркировки и идентификации этих пакетов существенно снижает показатели логистики. В этой связи начинает широко применяться единый стандарт на маркировку грузовых пакетов, основанный на использовании кода UCC-128.

86

Тема 11. Организация логистического управления

Состав рассматриваемых в теме вопросов:

1.Функции логистических подразделений.

2.Примеры организационной структуры управления логистикой.

Функции логистических подразделений. Для решения логи-

стических задач в фирмах создаются логистические подразделения, которые могут осуществлять следующие функции:

1.Формирование и развитие системы логистики на предпри-

ятии.

2.Определение стратегии логистической системы в связи с рыночной политикой фирмы.

3.Администрирование и координация взаимосвязанных функций. В организационной структуре фирмы почти все управленческие функции взаимосвязаны с логистической системой. Поэтому отдел или группа логистики должна тесно взаимодействовать с различными подразделениями фирмы в области транспорта, контроля над запасами и т. п.

4.Учет специфики логистики для предприятий различных отраслей.

Примеры организационной структуры управления логи-

стикой. В настоящее время управление системой логистики может осуществляться централизованно или децентрализованно (на уровне отделов). Управленческая ответственность может быть разделена между различными организационными подразделениями, или может быть сконцентрирована у одного управляющего (рис.).

Представленная на рис. 11.1 схема наиболее типична. Подразделение логистики (оно может называться «управление материалами» или «управление логистикой») несет ответственность за обеспечение ресурсами процесса производства в нужный момент и в нужном количестве. Оно имеет совещательные функции в отношении планирования и контроля производства в производственных подразделениях. При такой организации управление материалами и функции логистики подчинены управляющему логистикой.

Схема № 2 – пример организационной структуры предприятия

сцентрализованными функциями управления логистикой (рис.

87

11.2). Эта схема используется на предприятиях с высокоцентрализованным управленческим контролем.

Управляющий

Юрисконсульты

фирмой

Админист-

Маркетинг

Производ-

Управление

Бухгалтерия

рация

ство

логистикой

и финансы

Управление материалами

и распределением

(снабжение и сбыт)

Транспорт

Контроль и

Складское хозяйство

планирова-

ние произ-

водства

Управление запасами

Информационное

обеспечение

Взаимодействие

Обслуживание

потребителей

Рис.11.1. Пример организационной структуры управления логистикой №1

Управляющий

Юрисконсульты

фирмой

Снабжение

Перевозки

Производ-

Админист-

Бухгалтерия

и сбыт

продукции

ство

рация

и финансы

Логистика

Складское

Планирова-

Маркетинг

Информаци-

хозяйство

ние пр-ва

онное

обеспечение

Процесс

пр-ва

Контроль за

пр-вом

Контроль и упр-е запасами

Рис.11.2. Пример организационной структуры управления логистикой №2

В последнее десятилетие наблюдается четкая тенденция к группировке и централизации управления всей системой логистики. Такой подход позволяет снимать многие конфликты между раз-

88

личными подразделениями предприятия. Кроме того, централизация обеспечивает определенные выгоды в части более эффективного анализа издержек логистики.

Управляющий логистикой на предприятии обычно отвечает за следующий круг проблем:

1)транспорт и перевозки;

2)контроль запасов и производственных планов;

3)управление продажами и заказами;

4)обслуживание потребителей и складские операции на региональных складах;

5)управление складским хозяйством;

6)совершенствование логистических системы.

Предприятию часто приходится выходить за свои организационные рамки. Производители производственного оборудования часто контролируют не только оптовую сеть, но и процесс реализации у потребителя, создавая дополнительную складскую сеть для прямой отгрузки потребителю. Многие компании и фирмы имеют непосредственную связь с оптовиками для получения точной информации об уровне запасов в каналах распределения и объемах продаж.

Рекомендуемая литература

1.Аникин, Б.А. Коммерческая логистика: учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. – М. : ТК Велби, Проспект, 2005. – 432 с.

2.Гаджинский, А.М. Логистика : учебник / А.М. Гаджинский. – М. : Издательско-торговая корпарация «Дашков и К», 2004.

–408 с.

3.Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. / В.В. Дыбская. – М. : Альфапресс, 2009. – 720 с.

4.Костров, В.Н. Транспортная логистика : учебное пособие / В.Н. Костров, В.В. Цверов. – Н. Новгород : ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2009. – 224 с.

5.Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок : учеб.-практич. пособие / В.М. Курганов. – М. : Книжный мир, 2005. – 432 с.

6.Линдерс, М.Р. Управление снабжением и запасами. Логистика / М.Р. Линдерс, Х.Е. Фирон ; пер. с англ. – СПб. : Виктория

89

плюс, 2002. – 768 с.

7.Савин, В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом : справочное пособие / В.И. Савин. – М. : Изд-во «Дело и Сервис», 2004. – 544 с.

8.Савин, В.И. Перевозки грузов железнодорожным транспортом : справочное пособие / В.И. Савин. – М. : Изд-во «Дело и Сервис», 2007. – 760 с.

9.Семененко, А.И. Логистика. Основы теории: учебник / А.И. Семененко, В.И. Сергеев. – СПб. : Союз, 2001. – 544 с.

10.Степанов, В.И. Логистика : учебник / В.И. Степанов. – М. : ТК Велби, Прогресс, 2006. – 488 с.

11.Стерлигова, А.Н. Управление запасами в цепях поставок : учебник / А.Н. Стерлигова. – М. : ИНФРА-М, 2008. – 430 с.

12.Телегин, А.И. Логистика: транспортно-экспедиционное обеспечение : учебное пособие для вузов / А.И. Телегин, В.Н. Костров, М.А. Государев ; под ред. профессора А.И. Телегина. – Н. Новгород : ВГИПА, 2003. – 161 с.

13.Транспортная логистика : учебник для транспортных вузов / подобщейред. Л.Б. Миротина. – М. : Изд-во«Экзамен», 2003. – 512 с.

14.Цверов, В.В. Логистика складирования: учебное пособие / В.В. Цверов, В.Н. Костров. – Н. Новгород : ФГОУ ВПО «НИМБ», 2010. – 158 с.

15.Цверов, В.В. Обоснование параметров логистических процессов на складах и терминалах промышленности и транспорта : монография / В.В. Цверов, Н.Ф. Пермичев, Д.В. Хафин. – Н.Новгород : Изд-во ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2008. – 224 с.

16.Цверов, В.В. Теория и методология логистического подхода к обеспечению материальными ресурсами предприятий промышленности и транспорта : монография / В.В. Цверов, М.Н. Дмитриев, В.Я. Захаров. – Н.Новгород : Изд-во ГОУ ВПО

«ВГАВТ», 2008. – 179 с.

17.Цверов, В.В. Управление закупками и поставками : монография / В.В. Цверов. – Н.Новгород : Изд-во ГОУ ВПО «ВГАВТ», 2005. – 256 с.

90