Лабораторна робота №27
Тема: Діагностування автомобіля на стенді для перевірки тягових якостей.
Мета: Засвоїти технологію діагностування автомобіля на стенді для перевірки тягових якостей.
Література: [1] стор. 179-181,
Обладнання та матеріали:
1 .Стенд для діагностування тягових якостей автомобіля.
2.Витратомір палива.
З.Автомобіль ЗИЛ-130.
Короткі теоретичні відомості:
Загальна оцінка технічного стану автомобіля виконується по інтегрованому параметру працездатності - по тяговому зусиллю, розвиваємим двигуном на ведучих колесах.
Діагностування автомобіля по тягово-економічному параметру, здійснюємо при допомозі спеціальних стендів, складається з двох етапів.
На першому етапі визначають тягове зусилля на ведучих колесах при заданій швидкості руху, час розгону чи шлях розгону в заданому інтервалі швидкості на прямій передачі, контрольна витрата палива, л/100 км.
Якщо перевіряємі параметри знаходяться в заданих границях, автомобіль вважають технічно справним. В противному випадку переходять до другого етапу — по елементарному діагностуванню, яке включає перевірку розрядження в пуском колекторі двигуна, вмісту СО, перевірку педалі на прокручування трансмісії, стійкій частоті обертання колінчатого папа на холостому ході, рівня палива в поплавковій камері, кута встановлення запалення, кута замкнутого стану контактів прервача, параметрів запалення в первинному та вторинному ланцюзі системи запалення.
Динамометричний силовий стенд моделі К-424 (мал. 27) дозволяє визначати силу тяги або потужність на провідних колесах при заданій швидкості руху (імітованої швидкість обертання барабанів), момент опору обертанню агрегатів трансмісії (або потужність на прокручування трансмісії), інтенсивність розгону і витрату палива. ]
Стенд складається з опорного пристрою або бігових барабанів, на які колесами встановлюється автомобіль, і вимірювального пристрою навантаження і вентилятора для охолоджування двигуна під час його роботи, а також пульта управління.
Стенди для двовісних автомобілів роблять під одну (ведучу) вісь із спареними роздільними барабанами. Один з барабанів стенду з'єднується з пристроєм навантаження, а другий - з тахогенератором або гнучким валом із спідометром для вимірювання швидкості руху автомобіля.
Під час діагностики автомобіля при працюючому двигуні і включеній передачі обертання колінчастого валу двигуна через трансмісію і задні колеса передається на барабани. Як пристрій навантаження, що змінює опір руху автомобіля, застосовують гідравлічне, електричне або механічне гальмо.
При гідравлічному гальмі (мал. 27) гальмування забезпечується роботою, затрачуваною на переміщення води між його статором і ротором, а також унаслідок тертя ротора об рідину. Тепло, що утворюється при цьому, відводиться теплообмінником (радіатором)
На стенді з електричним гальмом гальмування створюється унаслідок подолання сил взаємодії між тими, що обертаються ротором електродвигуна, сполученим у валом одного з барабанів, і електромагнітним полем його статора. На стенді з механічним гальмом гальмування створюється за допомогою охолоджуваного дискового або колодки гальма, сполученого з валом одного з барабанів.
Паливну економічність автомобіля на всіх типах силових стендів визначають по витраті палива (л/100 км) при встановленій швидкісній і навантаженні режимах роботи автомобіля.
Для висновку за наслідками діагностики про допустиму величину потужності двигуна і витрати палива вимірювання проводять на режимі швидкості і навантаження відповідної максимальної потужності двигуна або максимальному моменту, що крутить.
Найбільше поширення набули стенди силового типа із спареними роздільними барабанами, з індукторним або гідравлічним пристроєм навантаження.
Хід роботи:
1.Виміряти роботу двигуна на MIN.частоті о.к.п.
2. Виміряти роботу двигуна на середній частоті о.к.в.
3.Виміряти роботу двигуна на МАХ. частоті о.к.в.
5.Визначити втрати потужності в трансмісії.
6. Виміряти потужність на ведучих колесах автомобіля.
Визначити потужність двигуна.
Визначити прорив картерних газів.
Визначити, чи є буксування зчеплення.
10. Виміряти витрату палива
Контрольні питання:
І.Як виміряти роботу двигуна на MIN.частоті о.к.в.
2. Як виміряти роботу двигуна на середній частоті о.к.в.
З.Як виміряти роботу двигуна на МАХ. частоті о.к.в.
4Як визначають правильність показань спідометра.
5.Визначити втрати потужності в трансмісії.
6.Мета вимірювання потужності на ведучих колесах автомобіля.
7. Як визначають потужність двигуна.
8.Навищо вимірюють витрату палива.
Мал.28 схема навантажувального приладу динамометричного силового стенда з гідравлічний гальмом .
1- показник потужності ,2- показник швидкості , 3- тахометр, 4-передній барабан ,5- задній барабан , 6- підвід води ,7- регулювальний вентиль , 8- відвід води , 9- теплообмінник ,10- балансирний статор гідравлічного гальма , 11- датчик тиску .
Лабораторна робота № 28
Тема: Діагностування системи запалення мотор тестером.
Мета: Засвоїти технологію діагностування системи запалення за допомогою мотор тестера.
Література: [1] стор. 179-181,
Обладнання та матеріали:
1 .Мотор-тестер "Элкон-5100А".
2. Автомобіль ЗИЛ-130.
Короткі теоретичні відомості:
Діагностування системи запалення проводиться за допомогою мотор тестера. Технологія діагностування мотор тестером "Элкон-5100А" розроблена для автомобіля ЗИЛ-130.
За допомогою мотор тестера визначають МАХ. напругу котушки запалення, вимірюють кут замкненого стану контактів переривача-розподільника, визначають початковий кут випередження запалення, знаходять МАХ. кут відцентрового регулювання запалення.
Хід роботи:
1.Визначити МАХ. напругу котушки запалення.
2.Виміряти кут замкненого стану контактів переривача-розподільника.
3.Визначити початковий кут-випередження запалення.
4. Визначити МАХ. кут відцентрового регулювання запалення.
Контрольні питання:
1 .Як визначити МАХ. напругу котушки запалення.
2.Як вимірюється кут замкненого стану контактів переривача-розподільника.
З.Як визначається початковий кут випередження запалення.
4. Як визначити МАХ. кут відцентрового регулювання запалення.
Лабораторна робота № 29
Тема: Перевірка ефективності дії гальм на діагносту вальному стенді.
Мета: Засвоїти технологію діагностування гальм на роликовому
стенді.
Література: [1] стор. 145,
Обладнання та матеріали:
1.Роликовий стенд для діагностування гальм.
2.Автомобіль ЗИЛ-130.
Короткі теоретичні відомості:
В комплект динамометричного стенду входять бігові барабани, навантажувальні вимірювальні пристрої, вентилятор для охолодження двигуна.
Бігові барабани бувають одинарними та спареними.
За допомогою навантажувального пристрою імітують навантажувальний режим роботи автомобіля . Необхідне навантаження создається шляхом гальмування барабанів. Навантажувальні пристрої бувають:
-механічними,
-гідравлічними,
—електричними.
В якості вимірювальних пристроїв використовуються рахувальники обертів та секундоміри.
Принцип роботи роликових інерційних стендів (мал. 30) полягає в тому, що на автомобілі, що нерухомо стоїть, провертаються загальмовані колеса за рахунок сил зчеплення, що виникають в місцях їх контакту з роликами. Якщо стенд має електропривод, то колеса автомобіля приводяться в обертання від роликів, а якщо електропривод відсутній - від його двигуна.
Після установки автомобіля на стенді доводять окружну швидкість коліс до 50-70 км/ч і різко гальмують, одночасно роз'єднуючи всі каретки стенду виключенням електромагнітних муфт. Сила натягнення на педаль гальма повинна забезпечуватися «механічною ногою» з пневмо приводом і покажчиком необхідного тиску.
Для створення реальних умов гальмування автомобіля на стенді, відповідних дорожнім, на валу роликів встановлюють маховики, відтворюючі інерційне навантаження, відповідне моменту інерції автомобіля.
Шлях, пройдений кожним колесом автомобіля за час від початку гальмування до повної зупинки роликів (барабанів) стенду і коліс, відповідатиме їх гальмівному шляху і гальмівним силам.
На силових стендах вимірювання гальмівних сил проводять на кожному колесі автомобіля в статичному поляганні, тобто при повністю загальмованих нерухомих колесах або в процесі загальмовування обертається з невеликою швидкістю колеса (2-10 км/ч) при певному зусиллі на педаль.
Хід роботи:
1.Визначити зусилля прокручування незагальмованих коліс.
Визначити зусилля на педалі.
Перевірити плавність дії гальм.
Перевірити повноту розгальмування.
Визначити ефективність дії гальм.
Визначити ефективність роботи підсилювача гальм.
Знайти час спрацювання гальм.
Перевірити дію стоянкового гальма,
Контрольні питання:
І.Як визначити зусилля прокручування незагальмованих коліс.
Як визначити зусилля на педалі.
Як перевірити плавність дії гальм.
Як перевірити повноту розгальмування.
Як визначити ефективність дії гальм. 7. Як знайти час спрацювання гальм.
Мал. 30 Схема інерційного роликового гальмівного стенда
1- ролики , 2- маховик , 3- з’єднувальна електромагнітна муфта , 4- електродвигун , 5- цепна передача , 6- редуктор .
Рекомендована література
Г.В.Крамаренко, И.В.Барашков," Техническое обслуживание автомобилей ,1982в
В.Е.Канарчук,О.А.Лудченко,А.Д.Чигринець /'Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів", том І 1994 р.
В.Е Канарчук.О.А Лудченко,А.Д Чигринець," Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів ",том II 1994 р.
В.Е Канарчук.О.А Лудченко,А.Д Чигринець," Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів ",том III 1994 р.
А.А Лудченко,И.П Сова," Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ", 1977 г.
В.Ф Кисликов.В.В Лужник " Будова й експлуатація автомобілів ", 1999 р.
С.И Румянцев,А.Ф,Синельников,Ю.Л Шталь," Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ", 1989 г.
Коллектив авт. ГосНИТИ " Техническое обслуживание и ремонт автомобилей в сельском хозяйстве ", 1972 г.
Матвеев Р.В " Методичні вказівки до виконання лабораторних робіт з дисципліни " Технічна експлутація автомобілів ", частина І та II, 2001 р.
10.В.М Токаренко " Практикум по устройству, техническому обслуживанию
и ремонту автотранспорта ", 1989 г.
11 .Інструктивні карти для лаболаторно-практичних занят по ТО автоу.ч"і.ія " УрАЛ-4320 " (комплект з 24 карт),
- Москва : ДОСААФ , 1991 р.
12. Інструктивні карти для лаболаторно-практичних занят по ТО автомобіля " ЗИЛ-130 " (комплект з 24 карт),
- Москва : ДОСААФ ,1991р.
ЗМІСТ
Мета та завдання дисципліни 2.
Лабораторна робота №16 3
Лабораторна робота №17 7
Лабораторна робота №18 12
Лабораторна робота №19 15
Лабораторна робота №20 19
Лабораторна робота №21 22
Лабораторна робота №22 .— 25
Лабораторна робота №23 27
Лабораторна робота №24 31
Лабораторна робота №25 33
Лабораторна робота №26 36
Лабораторна робота №27----------------------------------------------------------- 38
Лабораторна робота №28 42
Лабораторна робота №29 45
Рекомендована література 48