- •1.Загальна частина
- •1.1Коротка характеристика та умови роботи агрегату(вузла)в цілому і основних видів його сполучень.
- •1.2 Характеристика умов роботи заданого сполучення
- •1.4 Аналіз умов роботи деталі і основні причини її зношування
- •1.5 Аналіз причин, обґрунтування, визначення та описання провідного виду зношування сполученої поверхні деталі
- •2.Розрахункова частина
- •2.1.Визначення статистичних характеристик повного ресурсу сполучення за вихідною масовою інформацією
- •2.1.1Побудова статистичного ряду вихідної інформації.
- •2.1.2 Визначення зміщення початку розсіювання tзм .
- •2.1.3 Визначення середнього значення показника надійності та середнього квадратичного відхилення.
- •2.1.4 Перевірка інформації про точки, що співпадають.
- •2.1.5 Побудова гістограми, полігону та кривої нагромаджених дослідних показників надійності.
- •2.1.6 Визначення коефіцієнту варіації.
- •2.1.7 Вибір теоретичного закону розподілу для вирівнювання дослідної інформації
- •2.1.8 Графічна побудова інтегральної f(t) та диференціальної f(t) функцій розподілу
- •2.2. Визначення повного та залишкового ресурсу деталей сполучення методом індивідуального прогнозування.
- •3. Конструкторсько-технологічна частина
- •3.1 Обґрунтування та вибір раціонального способу зміцнення
- •3.2 Обґрунтування та розробка технологічного процесу зміцнення (відновлення) деталі
- •3.3 Обґрунтування та вибір технологічного обладнання
- •3.4 Обґрунтування та вибір ріжучого, вимірювального, контрольного інструментів та матеріалів для зміцнення (відновлення) деталі
- •4.Заходи по охороні праці
1.4 Аналіз умов роботи деталі і основні причини її зношування
Конструкція деталі є складною, з точки зору поєднання конструктивних елементів та умов експлуатації структурою, яка містить у собі різноманітні поверхні, умови роботи яких відрізняються за дією силових факторів, форм контактуючих поверхонь, наявністю мастильних матеріалів, температурнихрежимів роботи, тощо, і, таким чином має так званий "критичний переріз", тобто поверхню від працездатності, довговічності та надійності якої залежать ці ж характеристики деталі та сполучення в цілому.
1.5 Аналіз причин, обґрунтування, визначення та описання провідного виду зношування сполученої поверхні деталі
Зношування - процес поступової зміни конструктивних та фізико-механічних параметрів при рухомому контактуванні спряжених поверхонь, який проявляється у відокремленні з поверхні тертя матеріалу чи його пластичному деформуванні. Величина зносу є основним фактором, який взагалі визначає працездатність і довговічність деталі, вузла, механізму і машини в цілому. В залежності від зовнішніх збурюючих факторів (навантаження, відносної швидкості переміщення, температури), фізико-хімічної взаємодії поверхонь тертя, властивостей поверхонь та матеріалів деталей виникають різні види спрацювання, один з яких в загальній сукупності буде провідним, а інші -супутніми, згідно класифікації видів спрацювання і пошкодження деталей сільськогосподарської техніки за ГОСТ 16429-90.
Основною причиною спрацювання деталі є агрегату фретинг-корозія.
2.Розрахункова частина
Визначення ресурсу сполучення
2.1.Визначення статистичних характеристик повного ресурсу сполучення за вихідною масовою інформацією
Вихідні дані:
Варіант завдання № 11.2
Визначити: повний і залишковий ресурси деталей і сполучення.
2.1.1Побудова статистичного ряду вихідної інформації.
Таблиця 1.
1590 |
2870 |
3730 |
5670 |
1990 |
2950 |
4280 |
6050 |
2240 |
3120 |
4300 |
6700 |
2360 |
3210 |
4750 |
6710 |
2490 |
3290 |
4910 |
7650 |
2570 |
3290 |
4910 |
8490 |
2740 |
3400 |
5220 |
8670 |
2750 |
3710 |
5670 |
9170 |
Визначаємо кількість інтервалів статистичного ряду : ,
де N – кількість елементів вихідної інформації.
Одержаний результат округлюють в бік збільшення до найближчого цілого числа.
Величина інтервалу дорівнює:
,
де tmax=9170 та tmin=1590 – відповідно найбільше та найменше значення повного ресурсу сполучення в статистичному ряді вихідної інформації.
Перший інтервал статистичного ряду будують так, щоб перша точка інформації співпадала з його початком.
В статистичній таблиці інформації вказують:
в першому – межі кожного інтервалу;
в другому – кількість випадків (частота mi ), що припадає на кожний інтервал i (якщо точка інформації потрапляє на межу між інтервалами, то в попередні і наступні інтервали вносять по 0,5 точки);
в третьому – дослідну ймовірність появи показника надійності (ПН) в кожному інтервалі Рі; (імовірність попадається в частках одиниці чи у відсотках), яка визначається для кожного інтервалу за формулою:
, (3)
в четвертому – накопичену (інтегральну) дослідну імовірність , яка визначається для кожного інтервалу за виразми згідно таблиці 2.1
Таблиця 2.1
Межі інтервалів, тис. мото-год. |
600-2200 |
2200-3800 |
3800-5400 |
5400-7000 |
7000-8600 |
8600-10200 |
Частість mі |
2 |
15 |
6 |
5 |
2 |
2 |
Дослідна ймовірність Рі |
0,0625 |
0,468 |
0,187 |
0,156 |
0,0625 |
0,0625 |
Накопичена ймовірність |
0,0625 |
0,530 |
0,717 |
0,873 |
0,936 |
0,998 |
0.06250.156
0.4680.0625
0.1870.0625