194	Правила по оборудованию морских судов
3.8 МОНТАЖ КАБЕЛЬНОЙ СЕТИ	кабели, должны быть проложены в соответствии с
	технической документацией ее изготовителя и с
	учетом требований 3.8.1.
3.8.1 Все кабели внешнего монтажа навигацион­	3.8.4.1 Для обеспечения минимального ослабле­
ного оборудования, установленного на судне,	ния сигнала кабели, насколько это практически
должны быть экранированными и прокладываться в	возможно, должны быть минимальной длины.
соответствии с требованиями части X I «Электричес­	3.8.4.2 Для уменьшения влияния электромаг­
кое оборудование» Правил классификации и	нитных помех все кабели между антенной и другими
постройки морских судов.	блоками РЛС должны быть проложены, насколько это
3.8.2 Сопротивление изоляции любого проложен­	практически возможно, прямолинейными трассами,
ного кабеля, отключенного с обеих сторон, должно	при этом пересечение кабелей при их прокладке
быть не менее 2 0 МОм, независимо от его длины.	должно осуществляться под прямым углом.
3.8.3 Для устранения электромагнитных помех в	3.8.4.3 Кабели не должны прокладываться вблизи
схеме эхолота линия «вибратор — приемник — уси­	источников высокого напряжения.
литель» должна быть удалена от линии «вибратор —	3.8.4.4 Для предотвращения проникновения
излучатель» на расстояние не менее 1 м и от других	влаги в кабели все соединения, расположенные на
электроустройств и параллельно идущих кабелей —	открытой палубе судна, должны быть водозащи­
на 0,5 м. Обе линии должны быть надежно	щенного (ГР56) исполнения.
экранированы. Кабели, идущие к вибраторам, в	3.8.4.5 При прокладке кабелей и микроволновых
помещениях, находящихся ниже палубы переборок,	передающих фидеров должны быть выполнены
должны быть проложены в стальных трубах.	требования по минимально допустимому внутрен­
3.8.4 При установке РЛС все экранированные	нему радиусу их изгиба.
кабели, а также экранированные коаксиальные

4 АНТЕННЫЕ УСТРОЙСТВА И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

4.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1.1 К установке на суда допускаются антенны любого типа, обеспечивающие наиболее эффектив­ ное использование навигационного оборудования по своему назначению.

4.1.2 Антенны радионавигационного оборудова­ ния должны отвечать требованиям разд. 4 части I V «Радиооборудование».

4.2 АНТЕННЫ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ

4.2.1 Для обеспечения максимальной дальности обнаружения целей и предпочтительного обзора горизонта в 360° антенна радиолокационной станции должна быть установлена на специальной мачте (пьедестале), если это позволяют конструк­ тивные особенности судна.

Высота установки антенны должна обеспечивать обнаружение целей на малых дальностях, сводить к минимуму помехи, создаваемые при волнении морской поверхности и из-за переотражения, связанного с распространением радиоволн.

При этом высота установки антенны должна быть достаточной для того, чтобы плотность потока

мощности высокочастотного излучения на открытых палубах судна, на которых могут находиться люди, не превышала допустимого уровня.

4.2.2 При радиолокационном обзоре в направлении от антенны прямо по носу судна допускается, что будет скрыта поверхность моря на расстоянии не более 500 м или на две длины судна, в зависимости от того, что мень­ ше, для любого груза, осадки судна или его дифферента.

Теневые секторы должны быть сведены к минимуму и не наблюдаться по дуге горизонта от направления прямо по носу судна до курсовых углов 22,5° позади траверза каждого борта.

При этом любые два теневых сектора, разде­ ленных между собой углом в 3° или менее, должны рассматриваться как один теневой сектор.

Отдельные теневые секторы, превышающие 5°, или суммарная дуга теневых секторов, превышающая 20°, не должны наблюдаться в оставшейся дуге горизонта.

4.2.3 При установке на судно двух РЛС, их антенны должны быть расположены таким образом, чтобы свести к минимуму теневые секторы и исключить возникновение взаимных помех при одновременной работе.

4.2.4 При установке двух антенн РЛС в непосред­ ственной близости друг от друга они должны иметь минимальный разнос по углу в вертикальной плос­ кости не менее 20° и минимальное расстояние между антеннами в вертикальной плоскости не менее 1 м.

Часть V. Навигационное оборудование

4.2.5Место установки антенны РЛС должно исключать возможность отражения электромаг­ нитного излучения любыми судовыми конструк­ циями и палубным грузом.

4.2.6Антенна РЛС должна быть установлена вдали от источников высокочастотного излучения и других передающих/приемных антенн радиооборудования.

4.2.7При установке антенны РЛС на специальной мачте площадка для технического обслуживания и ремонта антенны должна иметь минимальный размер 1 м2 , безопасные ограждения, обеспечивающие беспрепятственное вращение антенны. Нижняя кромка антенны РЛС должна быть по крайней мере на 500 мм выше любого ограждения площадки.

Во всех случаях должна быть обеспечена воз­ можность осмотра и ремонт любой части антенны.

Конструкция мачты с расположенной на ней ан­ тенной площадкой должна быть рассчитана на условия эксплуатации судна с учетом вибрации и ударов.

4.2.8При расположении антенны РЛС в легкодоступном месте она должна быть установлена на высоте не менее 1800 мм над палубой, трапом или другим местом, где могут находиться люди.

4.2.9Антенна РЛС должна быть расположена на безопасном расстоянии от магнитного компаса.

4.2.10 Все оттяжки мачты, на которой установлена антенна радиолокационной станции, должны иметь такелажные изоляторы, разделяющие оттяжки на неравные отрезки длиной от 2 до 6 м. Если оттяжки изолировать невозможно, они должны быть электрически соединены с корпусом судна.

4.3 АНТЕННЫ АППАРАТУРЫ УНИВЕРСАЛЬНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

4.3.1 Антенны аппаратуры универсальной автоматической идентификационной системы должны быть установлены на наибольшей высоте таким образом, чтобы обеспечивалось эффективное излучение и прием сигналов на всех рабочих частотах, и на пути распространения электромагнитного поля, по возможности, не было препятствий по всему горизонту.

При этом должны быть учтены рекомендации изготовителя.

4.4 АНТЕННЫ ПРИЕМОИНДИКАТОРОВ СИСТЕМ РАДИОНАВИГАЦИИ

4.4.1 Антенны приемоиндикаторов систем радионавигации не должны устанавливаться ниже габаритных металлических судовых конструкций и должны быть удалены от любых передающих антенн на расстояние по крайней мере 3 м.

195

4.4.2Антенны не должны устанавливаться на топах мачт, в местах, подверженных сильной вибрации, под судовыми палубными конструкциями и такелажем, а также вблизи источников нагрева или дыма.

4.4.3Место установки антенн приемоиндикато­ ров глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) должно быть выбрано таким образом, чтобы обеспечивалось беспрепятственное слежение за спутниковой 1руггпировкой (созвездием спутников),

ибыть по крайней мере на 1 м выше горизонталь­ ных поверхностей судовых конструкций.

4.4.4Антенны приемоиндикаторов ГНСС не должны устанавливаться в направлении главного лепестка диаграммы направленности антенны РЛС, а также в той же плоскости, что и антенны судовых земных станций ИНМАРСАТ.

Расстояние между вышеуказанными антеннами должно быть не менее 10 м.

4.4.5 При установке антенн на маломерных судах должны учитываться рекомендации изготовителей приемоиндикаторов.

4.5 ДАТЧИКИ СУДОВОГО ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА

4.5.1Метеорологические датчики или комбини­ рованный датчик судового гидрометеорологического комплекса должны устанавливаться в невозмущен­ ной элементами конструкции судна зоне ветрового потока на выступающих частях наиболее высоких надстроек носовой части судна или на мачте, по возможности, в диаметральной плоскости судна.

4.5.2Расстояние от датчиков (комбинированного датчика) до дымовых труб и выходных устройств вентиляции должно быть не менее 10 м. В случае установки датчиков на реях мачты расстояние от датчиков до мачты должно быть не менее трех диаметров мачты, если она представляет собой цельную конструкцию, и не менее двух диаметров мачты, если она имеет ферменную конструкцию.

4.6 ЗАЗЕМЛЕНИЯ

4.6.1Устанавливаемое на судне навигационное оборудование должно иметь защитное заземление с корпусом судна, выполненное кратчайшим путем.

4.6.2При вводе кабелей в аппаратуру экрани­ рованные оболочки их должны быть электрически соединены с корпусом судна.

4.63 Все радионавигационные приборы, кроме того, должны иметь рабочее (высокочастотное) заземление.

4.6.4 Общее сопротивление всех электрических соеди­ нений любого заземления не должно превышать 0,02 Ом.

196	Правила по оборудованию морских судов

5Э К С П Л У А Т А Ц И О Н Н О - Т Е Х Н И Ч Е С К И Е ТРЕБОВАНИЯ,

ПР Е Д Ъ Я В Л Я Е М Ы Е К Н А В И Г А Ц И О Н Н О М У О Б О Р У Д О В А Н И Ю

5.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

5.1.1 Навигационные приборы и устройства должны быть, по возможности, простыми по конструкции и электрической схеме, удобными в обслуживании и безопасными в работе.

Навигационное оборудование должно обладать способностью непрерывно и устойчиво работать при различном состоянии моря, параметрах движения суд­ на, вибрации, влажности и температуре, которые могут быть на судне в реальных условиях эксплуатации.

5.1.2Все навигационное оборудование должно быть рассчитано на непрерывную круглосуточную работу, иметь соответствующее защитное исполне­ ние и надежно работать, как это указано в 5.1.41 части ГУ «Радиооборудование». При этом рабочая температура для первичных преобразователей скорости лага и вибраторов эхолота, находящихся в воде, должна быть от — 4 до +40 °С.

5.1.3По степени защиты все навигационные приборы и устройства в зависимости от места установки должны иметь следующее исполнение:

. 1	I P 2 2	—	для	закрытых	сухих	служебных
помещений;
.2	I P 5 6	—	для	открытых	палуб	и грузовых
трюмов;
.3	I P 6 8	—	для	помещений междудонного
пространства.

Для оборудования, установленного в закрытых сухих служебных помещениях на расстоянии более 1 м от дверей и иллюминаторов, выходящих на открытую палубу, допускается исполнение I P 2 1 .

5.1.4 Все навигационные приборы и устройства должны иметь приспособления для надежного крепления на штатном месте.

Допускается применение соответствующих амортизационных устройств.

5.1.5 Каждый блок навигационного оборудо­ вания на видном месте должен иметь маркировку со следующей информацией:

. 1 сведения об изготовителе;

.2 номер типа навигационного оборудования или его наименование, под которым изделие прошло типовые испытания;

3 серийный номер навигационного оборудования;

.4 год выпуска;

.5 безопасное расстояние до магнитного компаса.

5.1.6 Навигационное оборудование, устанав­ ливаемое вблизи магнитного компаса, должно иметь отчетливую маркировку минимального безопасного расстояния, на котором оно может быть установлено

от него. Минимальное безопасное расстояние до магнитного компаса должно быть определено, исходя из того, что на этом расстоянии влияние того или иного навигационного оборудования (или отдельного блока) во включенном состоянии таково, что девиация магнитного компаса не превышает 5,4 °1Н — для мапгитных компасов, установленных на верхнем мостике судна, и менее 18 °/Н — для магнитных компасов, установленных внутри ходового мостика, где Н, мкТл, — горизонтальная составляющая индукции магнитного поля Земли в месте установки компаса.

5.1.7 Число органов управления, их расположе­ ние и способ функционирования, место и взаимо­ расположение, размер должны обеспечивать простое, быстрое и эффективное управление. Оперативные органы управления, непреднамеренное использова­ ние которых может привести к выключению, повреждению или неправильному функциониро­ ванию оборудования, должны быть специально защищены от несанкционированного доступа.

Оперативные органы управления оборудованием должны располагаться на расстоянии не более 700 мм от передней кромки прибора, при этом их размещение должно исключать перекрещивание или смену рук оператора при одновременной работе двумя органами управления.

5.1.8 Каждый полный комплект навигационного прибора должен быть рассчитан на обслуживание его одним оператором.

5.1.9 На всех корпусах навигационных приборов и устройств, работающих при напряжениях выше безопасного, а также на всех других приборах и устройствах, создающих радиопомехи, должны быть предусмотрены специальные контактные устройства для подключения проводника заземления.

5.1.10 Должны быть предусмотрены конструктив­ ные меры по защите оператора от поражения током в момент замены плавких вставок предохранителей.

5.1.11 Конструкция и размещение всех штеп­ сельных и других легкосъемных контактных разъемов должны исключать возможность непра­ вильного их включения.

5.1.12 Вся аппаратура должна быть снабжена специальными приспособлениями или блокировкой, обеспечивающими полную защиту обслуживающего персонала от поражения током высокого напряжения после вскрытия корпуса прибора для осмотра, чистки, ремонта или замены внутренних деталей.

При вскрытии прибора все конденсаторы, находящиеся под высоким напряжением, должны

Часть V. Навигационное оборудование

разряжаться автоматически до потенциала, не превышающего 5 5 В.

5.1.13 Навигационные приборы должны быть рассчитаны на питание одним или несколькими напряжениями от электрических судовых сетей:

. 1 постоянного тока — 24, ПО и 2 2 0 В;

.2 однофазного переменного тока частотой 50 Гц

— ПО, 127 и 220 В;

.3 трехфазного переменного тока частотой 50 Гц

— 2 2 0 и 380 В.

5.1.14 Конструкция всех навигационных прибо­ ров и устройств должна обеспечивать сохранение технических параметров при длительном изменении

напряжения	судовой сети переменного тока на
+ 1 0 % и	частоты на	+ 5 %, а	также	при
отклонении	питающего	напряжения	на + 3 0	% и

— 10 % от номинального значения при питании от аккумуляторных батарей или судовой сети постоян­ ного тока.

Навигационное оборудование должно сохранять работоспособность при кратковременных отклоне­ ниях напряжения судовой сети на + 20 % в течение 1,5 с и частоты на + 1 0 % в течение 5 с. При этом не должна срабатывать сигнализация.

Конструкция навигационного оборудования должна предусматривать его защиту от случайного изменения полярности источника питания.

5.1.15 Сопротивление изоляции для отдельных цепей приборов должно быть не менее указанного в табл. 5.1.15.

				Т а б л и ц а 5.1.15
Условия испытаний				Сопротивление
				изоляции, МОм
Нормальные климатические условия				20
Температура	55 ± 3	°С,	относительная	5
влажность менее 20 %
Температура	4 0 + 2	°С,	относительная	1
влажность 95 ± 3 %

5.1.16 Навигационное оборудование должно отвечать следующим нижеперечисленным требова­ ниям, обеспечивающим электромапптгную совмести­ мость (ЭМС) на борту судна:

. 1 уровень напряжения кондуктивных помех, создаваемых навигационным оборудованием на зажимах электропитания, не должен превышать значений, приведенных на рис. 5.1.43.1 части I V «Радиооборудование»;

.2 уровень напряженности поля излучаемых помех, создаваемых навигационным оборудованием (за исключением первичных преобразователей скорости лага и вибраторов эхолотов) на расстоянии 3 м от его корпуса, не должен превышать значений, указанных на рис. 5.1.43.2 части ГУ «Радиообору­ дование»;

197

3 навигационное оборудование должно обладать устойчивостью к кондуктивным низкочастотным помехам при наложении на напряжение питания оборудования дополнительных испытательных напряжений в диапазоне частот от 50 Гц до 10 кГц:

.3.1 для оборудования с электропитанием от постоянного тока — синусоидального напряжения, действующее значение которого составляет 10 % от номинального напряжения питания;

.3.2 для оборудования с электропитанием от пе­ ременного тока — синусоидального напряжения, действующее значение которого по отношению к номинальному напряжению питания изменяется в

зависимости	от	частоты в	соответствии с
рис. 5.1.43.3 части ГУ «Радиооборудование».
.4 навигационное оборудование должно обладать
устойчивостью	к	кондуктивным	радиочастотным

помехам при приложении к входным клеммам источников питания, сигнальных и управляющих цепей оборудования следующих испытательных синусоидальных напряжений:

.4.1 с действующим значением напряжения 3 В при частоте, изменяющейся в диапазоне от 10 кГц до 80 МГц;

.4.2 с действующим значением напряжения 10 В в точках с частотами: 2; 3; 4; 6,2; 8,2; 12,6; 16,5; 18,8; 22 и 25 МГц.

При этом частота модуляции испытательного сигнала должна быть 4 0 0 Гц + 1 0 % при глубине модуляции 8 0 + 1 0 %;

.5 навигационное оборудование (за исклю­ чением первичных преобразователей скорости лага и вибраторов эхолотов) должно быть устойчивым к излучаемым радиочастотным помехам при размеще­ нии его в модулированном электрическом поле с нап­ ряженностью 10 В/м при изменении частоты испыта­ тельного сигнала в диапазоне от 80 МГц до 2 ГГц.

При этом частота модуляции испытательного сигнала должна быть 4 0 0 Гц + 1 0 % при глубине модуляции 8 0 + 1 0 %;

.6 навигационное оборудование должно быть устойчивым к наносекундным импульсным помехам от быстрых переходных процессов при приложении к входным клеммам источников питания, сигнальных и управляющих цепей оборудования следующих испытательных импульсных напряжений:

.6.1 с амплитудой 2 кВ и частотой повторения 2,5 кГц — на дифференциальных входах источников питания переменного тока;

.6.2 с амплитудой 1 кВ по отношению к общему заземленному входу и частотой повторения 5 кГц — на входах сигнальных и управляющих цепей.

При этом время нарастания испытательного сиг­ нала должно быть 5 не (на уровне 10 — 9 0 % амп­ литуды), длительность импульсов — 50 не (на уровне 50 % амплитуды);

198	Правила по оборудованию морских судов

Л навигационное оборудование должно быть устойчивым к помехам медленных переходных процессов при приложении к его цепям питания

переменного	тока испытательного	импульсного
напряжения с	амплитудами: 2 кВ —	линия/земля,
1 кВ — линия/линия.

При этом время нарастания испытательного сиг­ нала должно быть 1,2 мке (на уровне 10 — 90 % амп­ литуды), длительность — 5 0 мке (на уровне 5 0 % ам­ плитуды), частота повторения — 1 имп/мин;

.8 навигационное оборудование должно быть устойчивым к неисправностям источника питания при прерывании подачи напряжения питания продолжительностью 6 0 с. При этом должна быть исключена возможность разрушения программного обеспечения и потери оперативных данных, хранимых в цифровой памяти.

5.1.17 Непосредственно на навигационных приборах и устройствах должны быть пре­ дусмотрены плавкие предохранители и выключа­ тели или установочные автоматы, смонтированные в цепях питания и рассчитанные на соответствующие рабочие токи и напряжения.

Предохранители, выключатели и автоматы рекомендуется располагать в таких местах, где замена плавких вставок, а также ручное включение автоматов или выключателей могут быть произведены оператором без вскрытия корпуса прибора.

5.1.18 Визуальные указатели отсчетов величин и встроенные электроизмерительные приборы, опера­ тивно используемые при эксплуатации, должны быть расположены на передней панели навигационного прибора.

Органы управления должны быть расположены на передней панели или в другом доступном месте.

5.1.19 У органов управления и контроля должны быть предусмотрены четкие надписи и/или общеприня­ тые символы, указывающие их назначение и действие.

Показания приборов и надписи на органах оперативного управления судном должны обеспечи­ вать их считывание с расстояния не менее 1 м. Вся другая информация должна считываться с расстояния не менее 2 м.

5.1.20Органы управления и регулировки, которые не используются при нормальной повседневной эксплуатации прибора, допускается располагать внутри корпуса, и/или должна предусматриваться регулировка под шлиц.

5.1.21В приборах и устройствах должно быть предусмотрено освещение передних панелей, где ус­ тановлены органы управления и регулировки; при этом должны быть выполнены требования 5.1.29.

5.1.22В навигационном оборудовании, имею­ щем электронно-лучевой индикатор, должны быть приняты меры для наблюдения изображения в дневное время.

5.1.23Конструкция навигационных приборов и устройств должна исключать нагрев ручек органов управления за счет внутреннего тепловыделения до температуры, превышающей температуру окру­ жающей среды более чем на 15 °С.

5.1.24Схема и конструкция навигационных приборов и устройств должны исключать возмож­ ность возникновения повреждений в результате неправильной последовательности пользования органами управления.

5.1.25На всех навигационных приборах и устройствах должна быть предусмотрена визуальная сигнализация о подаче питания на прибор.

Рекомендуется также предусматривать визуальную сигаалгоацию о включении высокого напряжения и об ответственных переключениях режимов работы.

5.1.26 В навигационных приборах и устройствах должна предусматриваться звуковая и/или визуаль­ ная сигнализация о появлении неиспраности в работе прибора.

Рекомендуется, чтобы такая сигнализация срабаты­ вала при наличии критического режима в работе прибора, который может привести к выходу его из строя.

Уровень акустического шума, создаваемого звуковой сигнализацией на расстоянии 1 м от источника излучения, должен быть в пределах от 7 5 до 85 дБ.

Виды сигнализации, а также неисправности или критические режимы, для которых должна быть предусмотрена сигнализация, являются в каждом слу­ чае предметом специального рассмотрения Регистром.

5.1.27Сигнальные лампы или другие устройства визуального контроля должны располагаться в приборах или пультах управления и быть хорошо видны оператору при рассеянном дневном свете.

5.1.28Цвета сигнальных ламп в зависимости от характера сигнализации должны соответствовать принятым в части X I «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов.

5.1.29Сигнальные, индикаторные лампы, а также лампы подсветки навигационного оборудования, устанавливаемые на ходовом мостике, должны быть такой интенсивности, чтобы их свет не мешал вахтенному персоналу и лоцману

Интенсивность освещения должна регулироваться вплоть до полного отсутствия свечения, за исклю­ чением подсветки индикаторов ашрийно-предупреди- тельной сигаалгоации, а также индикаторов, связанных с режимами перезапуска и включения/выключения оборудования, которые должны быть всегда отчетливо видны во всех условиях освещенности, возможных на ходовом мостике.

5.1.30В конструкциях навигационных приборов

иустройств должны применяться материалы согласно части X I «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов.