3 Материалы и сварка

2 3 . 1 2 Стальные судовые стрелы могут рассчи­ тываться по условному запасу устойчивости, опреде­ ленному с учетом изменения сечения по длине стрелы, но без учета начальных эксцентриситета и искривле­ ния. Величина этого запаса должна быть не менее 4,5.

2.3.13 Гибкость каждой из ветвей центральносжатых стержней составного сечения на участке между соединительными элементами (планками или решетками) не должна превышать 40 .

2.3.14 Гибкость сжатых и растянутых элементов металлоконструкций не должна превышать величин, указанных в табл. 2.3.14.

			Т а б л и ц а 2.3.14
Элементы		Гибкость элементов
металлоконструкции		сжатых	растянутых
Пояски главных ферм		120	150
Одностержневые	конструкции	150	180
стрел, колонн и мачт
Остальные стержни главных		150	250
ферм и пояски	вспомогатель­
ных ферм
Все прочие стержни		250	350

При определении гибкости расчетная длина принимается с учетом вида закрепления на концах. Гибкость определяется в плоскостях главных моментов инерции.

Для судовых стрел может быть допущена гибкость 1 7 5 , а при осевом усилии 19,60 кН и менее — 200.

335

2 . 3 . 1 5 При действии расчетных нагрузок напряжения в металлоконструкциях верхних строений не должны превышать допускаемые напряжения, приведенные в табл. 2.3.15, с учетом указаний 2.3.3 и 2.3.4.

	Т а б л и ц а 2.3.15
	Допускаемые напряжения в
Комбинация максимальных	долях предела текучести
нагрузок	a / R e H
Рабочее состояние	0,70
Нерабочее состояние	0,75

Для верхних строений простейшей конструкции при использовании расчетных нагрузок как для судовых кранов (см. 6.2.3) допускаемые напряжения должны приниматься в соответствии с 2.3.1.

2.3.16 При действии нагрузок в соответствии с 2 . 2 . 2 напряжения, возникающие в стальных конструкциях съемных деталей, не должны превышать приведенных в табл. 2.3.1.

При испытаниях съемных деталей пробной нагрузкой возникающие напряжения не должны превышать 0,8ReH.

При расчете подшипников качения съемных деталей статический коэффициент запаса при нормальной нагрузке должен быть не менее 1,2.

Удельное давление между поворотной захватной головкой спредера и угловым фитингом контейнера при статической нагрузке не должно превышать 50 МПа.

3 МАТЕРИАЛЫ И СВАРКА

3.1 МАТЕРИАЛЫ

3.1.1 Материалы, применяемые для изготовления несущих напряженных элементов металлических конструкций, деталей и механизмов грузоподъем­ ных устройств, а также термическая обработка поковок и отливок в части, не регламентированной специальными требованиями настоящих Правил, должны удовлетворять применимым требованиям части X I I I «Материалы» Правил классификации и постройки морских судов.

К материалам для несущих напряженных элементов грузоподъемных устройств морских стационарных платформ, плавучих буровых установок, а также судов, предназначенных для эксплуатации в холодных климатических условиях, должны применяться дополнительные требования

части X I I «Материалы» Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ.

Допускается применять сталь, изготовленную по международным или национальным стандартам, приз­ нанным Регистром, если ее соответствие подтверждено изложенным в настоящем разделе требованиям.

3.1.2 Все несущие напряженные элементы металлоконструкций, деталей и механизмов, кроме случаев, перечисленных в 3.1.3 и 3.1.4, должны изготовляться из стали; применение других материалов является в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром.

3 . 13 Для изготовления щек блоков для тросов из растительного или синтетического волокна допускается применение дерева твердых пород первого сорта.

3.1.4 Допускается применение чугунного литья для изготовления:

336	Правила по грузоподъемным устройствам морских судов

. 1 зубчатых, червячных и ходовых колес

К основным элементам относятся конструктив­

грузоподъемных устройств с ручным приводом;

ные элементы, подверженные высоким напряжениям.

.2 червячных колес с ободом из бронзы;

Остальные элементы относятся к второстепенным.

.3 барабанов и турачек лебедок, корпусов

Для

элементов

конструкций,

нагружаемых в

редукторов и шкивов блоков;

Z-направлении, должно быть предусмотрено приме­

.4 колодок тормозов, кронштейнов барабанов и

нение зет-сталей.

корпусов подшипников;

3.1.7 При использовании по согласованию с

.5 корпусов и блоков гидроаппаратуры

Регистром

для металлоконструкций

несудо­

управления, гидромоторов, насосов.

строительных сталей они должны отвечать требова­

3.1.5 Применение

стального литья для изго­

ниям, предъявляемым к судостроительным сталям.

товления деталей, кроме литых, допускаемых

3.1.8

Сталь поковок и отливок, входящих в состав

настоящими Правилами, является в каждом случае

сварных деталей грузоподъемных устройств, должна

предметом специального рассмотрения Регистром.

удовлетворять требованиям к результатам испытаний на

3.1.6

Стальной

прокат для несущих элементов

ударный изгиб для проката, выполненным при

металлоконструкций

грузоподъемных

устройств и

температуре, соответствующей табл. 3.1.6-1 и 3.1.6-2.

съемных деталей должен удовлетворять соответ­

Сталь поковок и отливок не сварных деталей, а

ствующим

требованиям

3.2, 3.5 и 3.13 части ХШ

также не сварных деталей, изготовляемых из проката,

«Материалы» Правил классификации и постройки

включая болты, гаки, серьги, втулки, вертлюги и др.,

морских судов.

должна удовлетворять требованиям международных

Выбор категории стали в зависимости от расчет­

или национальных стандартов, признанных Регист­

ной температуры ТЛ для свариваемых элементов

ром или иным требованиям контрактной документа­

конструкций

производится в соответствии с табл.

ции к результатам испытаний на ударный изгиб, но

3.1.6-1 и 3.1.6-2, а также с учетом размещения

не ниже 27 Дж, при расчетной температуре

Тл.

грузоподъемного устройства и группы конструк­

Поковки и отливки, предназначенные для

тивного элемента.

деталей, работающих при отрицательных тем­

Расчетная температура конструкций, Тл, опреде­

пературах,

должны

соответствовать

требованиям

ляется в

соответствии

с 1.2.3 части

I I «Корпус»

3.5.4 и

3 . 5 . 5 части X I I I «Материалы»

Правил

Правил классификации и постройки морских судов.

классификации и постройки морских судов, соот­

К специальным элементам относятся конструк­

ветственно.

тивные элементы, разрушение которых приводит к

Сталь цепей грузоподъемных устройств, предназна­

разрушению грузоподъемного устройства.

ченных для работы при температуре ниже

—20 °С,

Т а б л и ц а 3.1.6-1

Температура испытаний на ударный изгиб свариваемой конструкционной стали для грузоподъемных устройств,

размещаемых на судах

Толщина, мм

Температура испытаний

Специальные элементы

Основные элементы

Второстепенные элементы

<

15

ТА

+

10 °С

ТА

+ 20 °С

—

15

-

25

ТА

ТА

+ 10 °С

ТА

+ 20 °С

26

-

40

ТА

-

20 °С

Та

ТА

+ 10 °С

41

-

60

ТА

-

30 °С

ТА

-

10 °С

ТА

>

61

Специальное рассмотрение

ТА

-

20 °С

ТА

-

10 °с

Т а б л и ц а 3.1.6-2

Температура испытаний на ударный изгиб свариваемой конструкционной стали для грузоподъемных устройств,

размещаемых на ПБУ/МСП

Толщина, мм

Температура испытаний

Специальные элементы

Основные элементы

Второстепенные элементы

<

15

тА

ТА + 10 °С

ТА + 20 °С

15

-

25

ТА

-

10 °С

ТА

ТА +

10 °С

26

-

40

ТА

-

20 °С

ТА

-

10 °С

ТА

41

-

60

ТА

-

30 "С1

ТА

-

20 °С

ТА

-

10 °С

>

61

Специальное рассмотрение

ТА

-

30 °С

ТА

-

20 °С

1 Для подтверждения применимости должны быть определены значения характеристик трещиностойкости основного металла и металла сварных соединений ( C T O D ) при ТА.

3 Материалы и сварка

должна отвечать требованиям 3 . 6 части X I I I «Материалы» Правил классификации и постройки морских судов для стали цепей 2-й или 3-й категории.

Цепи, которые не требуют термообработки для повышения качества или прочности, после изготовления должны быть нормализованы.

3.1.9 Все стальные поковки и отливки в составе деталей грузоподъемных устройств, а также сварные детали с напряженными, близко расположенными или пересекающимися сварными швами подлежат термической обработке (поковки из легированных сталей — закалке и отпуску, поковки и отливки из углеродистых сталей — закалке и отпуску или нормализации, электросварные детали — отжигу) для снятия внутренних напряжений.

Термическая обработка деталей должна производиться в закрытых (муфельных) печах при надежном контроле температуры. Режим термичес­ кой обработки устанавливается в зависимости от марки стали, назначения и размеров деталей и согласовывается с Регистром.

Проведение термической обработки должно подтверждаться сертификатом завода-изготовителя. Сведения о термической обработке заменяемых деталей должны быть внесены в Свидетельство по форме 5.1.4 (№ 3).

Если термическая обработка заменяемых деталей производилась под наблюдением компетентного лица, запись об этом в части I I Регистровой книги судовых грузоподъемных устройств производится инспектором Регистра на основании Свидетельства, подписанного упомянутым выше компетентным лицом.

Термическая обработка сварных деталей может не производиться после специального одобрения Регистром.

3.1.10По согласованию с Регистром для изготов­ ления конструкций и деталей грузоподъемных устройств допускается применение сталей повы­ шенной прочности при выполнении предъявляемых

ксталям требований Правил.

3.2СВАРКА

3.2.1Применение сварки в металлоконструк­ циях, деталях и механизмах грузоподъемных устройств, контроль качества сварных швов и их термическая обработка в части, не регламентиро­ ванной специальными требованиями настоящих Правил, должны отвечать применимым требованиям части X I V «Сварка» Правил классификации и постройки морских судов.

Выбор сварочных материалов и технологических процессов сварки должен осуществляться согласно

337

2.2 части X I V «Сварка» Правил классификации и постройки морских судов, а также 2.5 части ХШ «Сварка» Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ. Применяемый технологический процесс сварки должен быть одобрен Регистром.

3.2.2 Размеры угловых швов следует назначать возможно меньшими по расчету на прочность и по технологическим условиям. Катет углового шва должен быть не менее 4 мм и не более 1,2 наименьшей толщины соединяемых элементов. Длина углового шва должна быть не менее 50 мм.

Если для сварки тавровых соединений таких ответственных деталей, как обухи поворотных оттяжек (см. 9.2.3), носок для крепления направ­ ляющего блока (см. 9.2.6), обух топенанта (см. 9.2.8), обухи на корпусе судна и металлоконструкциях (см. 9.2.9), применяются короткие сварные угловые швы, следует обращать особое внимание на их качество и контроль сварных швов; в частности, качество швов следует проверять одобренным Регистром методом контроля по всей их длине.

3.2.3 Электросварка деталей круглого и кольце­ вого сечений малых диаметров (цепей, прутковых вант) должна производиться контактным способом.

3.2.4 Стыковые сварные швы передающих нагрузку конструктивньгх элементов, ориентированные поперек направления нагрузки, должны выполняться с преимущественным использованием двусторонней или односторонней сварки с проваром корня шва. Допустимость односторонней сварки с применением подкладной планки должна быть проанализирована при проектировании с учетом циклической нагруженное™ шнетрукции. Для повышения усталостной прочности, если необходимо, применяется дополнительная обработка сварных швов методами аргонодугового оплавления, поверхностно-пластического деформи­ рования или абразивной зачистки.

3.2.5 В конструкциях с замкнутым контуром при отсутствии доступа изнутри допускается применение пробочных швов для закрепления закрывающего листа на внутреннем наборе (диафрагмах). Требо­ вания к пробочным швам — см. 1.7.5.13 части П «Корпус» Правил классификации и постройки морских судов.

3.2.6 Ремонт изношенных и поврежденных несъем­ ных деталей допускается, по согласованию с Регистром, производить при помощи сварки. Ремонт таким способом изношенных или поврежденных заменяемых деталей допускается по специальному согласованию с Регистром.

3.2.7 Качество сварных швов несущих элементов металлоконструкций должно быть проверено радио­ графическим, либо иным одобренным Регистром методом неразрушающего контроля. Контролю