260	Правила по оборудованию морских судов

5.19 СИСТЕМА ПРИЕМА ВНЕШНИХ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ

5.19.1Система приема внешних звуковых сигналов должна принимать внешние звуковые сигналы со всех направлений в диапазоне частот от 70 до 8 2 0 Гц, передавать эти сигналы в рулевую рубку, указывая при этом направление источника звуковых сигналов.

5.19.2Сила звука воспроизводимых в рулевой рубке внешних звуковых сигналов должна регу­ лироваться, при этом минимальный уровень должен на 10 дБ(А) превышать уровень шума на ходовом мостике.

5.19.3Визуальный индикатор системы приема звуковых сигналов должен указывать направление не позднее чем через 3 с после приема системой звукового сигнала.

5.20 РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ РЕЙСА (РДР)

5.20.1 Регистратор данных рейса должен непрерывно автоматически фиксировать показания приборов и систем, характеризующие состояние и режимы работы судового оборудования, команды по управлению судном и окружающую обстановку.

5.20.2Метод регистрации должен обеспечивать возможность определения даты и времени регистрации информации при ее воспроизведении на специальном устройстве.

5.20.3Носитель зарегистрированной информа­ ции должен быть размещен в специальном защитном контейнере, отвечающем следующим требованиям:

возможность продолжения регистрации инфор­ мации во время аварии;

защита от внесения изменений в записанную информацию;

обеспечение сохранности и возможность извле­ чения после аварии;

яркая окраска и светоотражательная маркировка. Устройство, обеспечивающее обнаружение свобод­ но всплывающего специального защитного контейнера,

после его автоматического включения должно обеспечивать передачу сигналов в течение не менее:

48 ч — сигнал для первоначального обнару­ жения;

168 ч — сигнал привода.

5.20.3.1Конструкция специального защитного контейнера должна быть такой, чтобы обеспечи­ валось его жесткое крепление к открытой палубе судна.

5.20.3.2Специальный защитный контейнер должен обеспечивать защиту записанной информа­ ции при следующих воздействиях:

	.1		механическом		ударе	(полусинусоидальный
импульс с				пиковым	ускорением 5 0 g и длитель­
ностью ударного импульса 11 мс);
	.2		падении стержня диаметром 100 мм и массой
250	кг с высоты 3 м;
	.3		низкотемпературном			пожаре (температура
260	°С в течение 10 ч);
	.4	высокотемпературном пожаре (температура
1100		°С в течение 1 ч);
	.5		погружении в морскую воду на 3 0 сут. при
глубине 3 м;
	.6		глубоководном погружении в морскую воду на
24 ч при глубине 6000 м.
	5.20.3.3			Каждый специальный защитный

контейнер, независимо от конструкции, должен быть снабжен гидроакустическим маяком, рабо­ тающим в частотном диапазоне 2 5 — 5 0 кГц и обеспечивающим его обнаружение под водой в течение 3 0 сут. с момента включения, а также иметь четко видимую надпись на английском языке: «VOYAGE D A T A R E C O R D E R — D O N O T O P E N — R E P O R T T O AUTHORITIES».

5.20.3.4 Специальный защитный контейнер свободновсплывающего типа должен быть снабжен световым индикатором и радиопередатчиком, обеспечивающим передачу сигналов, позволяющих определить его местонахождение. Длительность одновременной работы светового индикатора и радиопередатчика должна быть не менее 7 сут. с момента отделения и всплытия контейнера.

5.20.4 Должна быть обеспечена возможность регистрации по крайней мере следующей инфор­ мации:

.1 дата и время с дискретностью, обеспечиваю­ щей восстановление последовательности событий. Дата и время относительно Всемирного координиро­ ванного времени должны быть получены от внешнего (не установленного на судне) источника или от встроенных в регистратор часов с указанием источника получения информации;

.2 широта и долгота местоположения, получен­ ные от приемоиндикатора системы радионавигации, с указанием его типа и режима работы, а также используемой системы координат;

.3 курс судна от судового гирокомпаса или магнитного компаса;

.4 скорость судна от судового лага с указанием способа измерения относительно воды или грунта;

.5 речевые переговоры, команды и звуковые сигналы на ходовом мостике, а также, по возмож­ ности, объявления через командное трансляционное устройство;

.6 переговоры с другими судами, объектами и береговыми службами с использованием радио­ оборудования УКВ-диапазона;

Часть V. Навигационное оборудование

.7 радиолокационная и вспомогательная навига­ ционная информация, отображаемая на индикаторе радиолокационной станции. Метод регистрации должен обеспечивать возможность воспроизведения изображения в том виде, в котором оно было в момент записи, с учетом возможных искажений, связанных со сжатием информации при записи;

.8 глубина под килем судна с указанием уста­ новленной шкалы измерения и режима работы эхолота;

.9 все аварийно-предупредительные сигналы, поступающие на ходовой мостик;

.10 команды, поступающие в рулевую машину, и их выполнение, а также режим работы системы управления курсом или траекторией;

.11 команды, поступающие в машинное отделение, и их выполнение, а также режим работы подруливающих устройств (при их наличии);

.12 состояние забортных отверстий в корпусе судна в объеме информации, поступающей на ходовой мостик;

.13 состояние водонепроницаемых и противопо­ жарных дверей;

.14 ускорения и напряжения в корпусе судна (при наличии соответствующих датчиков);

.15 скорость и направление ветра (при наличии соответствующих датчиков).

5.20.5Может быть предусмотрена возможность регистрации другой дополнительной информации. При этом регистрация дополнительной информации не должна искажать основную информацию или влиять на ее сохранность.

5.20.6Регистратор данных рейса должен обеспе­ чивать регистрацию и хранение информации по крайней мере за предыдущие 12 ч рейса.

5.20.7Должна быть обеспечена регистрация попыток несанкционированного вмешательства в работу регистратора.

5.20.8Метод регистрации должен обеспечивать аварийно-предупредительный сигнал в случае обнаружения при регистрации неисправляемой ошибки.

5.20.9При отсутствии напряжения питания судовой сети регистратор данных рейса должен, используя собственные аккумуляторные батареи, продолжать запись речевых переговоров на ходовом мостике в течение 2 ч, по истечении которых запись должна автоматически прекращаться.

5.20.10Неисправности или выход из строя регистратора данных рейса не должны влиять на работу сопряженных с ним датчиков информации.

5.20.11Для извлечения зарегистрированных данных и последующего воспроизведения информа­ ции регистратор данных рейса должен обеспечивать сопряжение с внешним переносным компьютером. Формат сопряжения должен быть совместимым по

2 61

крайней мере с одним из международных форматов, таких как Ethernet, U S B , Fire W i r e , или эквива­ лентными.

5.20.12 Для каждого РДР, установленного на судне, должна быть предусмотрена отдельная копия программного обеспечения, позволяющая извлекать сохраненные данные и воспроизводить информацию на подключенном к РДР внешнем компьютере.

Программное обеспечение должно быть совмес­ тимым со стандартно используемой операционной системой внешнего компьютера и предоставляться на переносном устройстве хранения информации, таком

как C D - R O M ,	D V D , накопитель информации с
выходом U S B	и т. д.

5.20.13В технической документации, постав­ ляемой с РДР, должны быть предусмотрены инструк­ ции по подключению к РДР внешнего компьютера и по использованию программного обеспечения.

5.20.14Переносное устройство хранения информации с копией программного обеспечения, инструкции и любые специальные элементы, необходимые для подключения к РДР внешнего компьютера, должны храниться в непосредственной близости от основного блока РДР.

5.20.15В случае, если для хранения данных в РДР используются нестандартные форматы или закрытые стандарты изготовителя, то либо непосредственно в РДР, либо на переносном устройстве хранения информации должно быть обеспечено наличие программного обеспечения для преобразования зарегистрированных данных в открытые стандартные форматы.

5.21 УПРОШЕННЫЙ РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ РЕЙСА (У-РДР)

5.21.1Упрощенный регистратор данных рейса (У-РДР) должен непрерывно автоматически фикси­ ровать предварительно выбранные данные, полученные от судовых приборов и систем и характеризующие состояние и режимы работы судового оборудования, команды по управлению судном и окружающую обстановку. Зарегистриро­ ванная информация должна сохраняться в течение 2 лет с момента прекращения ее регистрации.

5.21.2Метод регистрации должен обеспечивать возможность определения даты и времени регистрации информации при ее воспроизведении на специальном устройстве.

5.21.3Носитель зарегистрированной инфор­ мации должен быть размещен в специальном защитном контейнере, который может быть либо жестко закреплен на открытой палубе судна, либо быть свободновсплывающего типа и отвечать при этом следующим требованиям:

2 62	Правила по оборудованию морских судов

обеспечивать возможность продолжения регист­ рации информации во время аварии, а также сох­ ранность и доступ к зарегистрированным данным;

обеспечивать защиту от внесения изменений в зарегистрированную информацию;

иметь яркую окраску и светоотражающую маркировку;

иметь устройство, обеспечивающее его обнару­ жение;

иметь четко видимую надпись на английском языке: «VOYAGE D A T A R E C O R D E R — D O N O T O P E N — R E P O R T T O A U T H O R I T I E S ^

5.21.4 Специальный защитный контейнер, исполнением которого предусматривается его жесткое крепление на открытой палубе судна, должен отвечать всем требованиям 5 . 20 . 3, за исключением испытания на пробой (устойчивость к падению стрежня). Гидроакустический маяк, обеспечивающий обнаружение защитного контей­ нера под водой, должен работать в диапазоне частот

25— 5 0 Гц в течение 3 0 сут. с момента включения.

5.21.5Специальный защитный контейнер свободновсплывающего типа должен быть снабжен средствами, обеспечивающими возможность захвата и извлечения из воды после его всплытия, и отвечать применимым (в отношении устойчивости к меха­ ническим и климатическим воздействиям) требова­ ниям к аварийным радиобуям, определенным в 9 . 1 части I V «Радиооборудование». Устройство, обеспе­ чивающее обнаружение свободновсплывающего специального защитного контейнера, после его автоматического включения должно обеспечивать передачу сигналов в течение не менее:

49 ч — сигнал для первоначального обнаружения;

168 ч — сигнал привода.

5.21.6 Должна быть обеспечена возможность регистрации по крайней мере следующих данных:

дата и время с дискретностью, обеспечивающей возможность восстановления последовательности событий. Дата и время относительно Всемирного координированного времени ( U T C ) могут быть получены от внешнего (не установленного на судне) источника или от встроенных часов с указанием источника получения информации;

широта и долгота местоположения, полученные от приемоиндикатора системы радионавигации с указанием его типа и режима работы, а также используемой системы координат;

скорость судна от судового лага с указанием способа измерения: относительно воды или грунта; курс судна от судового гирокомпаса или

магнитного компаса; речевые переговоры, команды и звуковые

сигналы на ходовом мостике, а также, по возмож­ ности, объявления через командное трансляционное устройство;

переговоры с другими судами, объектами и береговыми службами с использованием радио­ оборудования УКВ-диапазона;

радиолокационная и вспомогательная навига­ ционная информация, отображаемая на индикаторе радиолокационной станции. Метод регистрации должен обеспечивать возможность воспроизведения изображения в том виде, в котором оно было в момент записи, с учетом возможных искажений, связанных со сжатием информации при записи. В качестве вспомогательного источника информации о собственном и других окружающих судах, в дополнение к радиолокационным данным, рекомен­ дуется дополнительно обеспечивать регистрацию данных, получаемых от аппаратуры автоматической идентификационной системы;

если установленную на судне радиолокационную станцию технически невозможно подключить к упрощенному регистратору данных рейса, то, для обеспечения записи информации о своем и других окружающих судах, должны регистрироваться данные, получаемые от аппаратуры автоматической идентификационной системы.

5.21.7Может быть предусмотрена возможность регистрации другой дополнительной информации от судовых устройств, перечисленных в 5.20.4 и имеющих соответствующие выходы, обеспечи­ вающие возможность сопряжения этих устройств с У-РДР. При этом регистрация дополнительной информации не должна искажать основную информацию или влиять на ее сохранность.

5.21.8Должна быть исключена возможность изменения набора регистрируемых данных и внесения изменений в информацию, которая зарегистрирована При этом должна быть обеспечена регистрация попыток несанкционированного вмешательства в работу У-РДР.

5.21.9Метод регистрации данных должен обеспечивать аварийно-предупредительный сигнал в случае обнаружения при регистрации неисправляемой ошибки.

5.21.10Упрощенный регистратор данных рейса должен обеспечивать регистрацию и хранение

информации по крайней мере за предыдущие 12 ч рейса.

5.21.11При отсутствии напряжения питания судовой сети упрощенный регистратор данных рейса должен, используя собственные аккумуля­ торные батареи, продолжать запись речевых переговоров на ходовом мостике в течение 2 ч, по истечении которых запись должна автоматически прекращаться.

5.21.12Неисправность или выход из строя У-РДР не должны влиять на работу сопряженных с ним датчиков информации.

5.21.13Для извлечения зарегистрированных данных и последующего воспроизведения информа-

Часть V. Навигационное оборудование

ции упрощенный регистратор данных рейса должен обеспечивать сопряжение с внешним переносным компьютером. Формат сопряжения должен быть совместимым по крайней мере с одним из международных форматов, таких как Ethernet, U S B , Fire W i r e , или эквивалентными.

5.21.14 Для каждого У-РДР, установленного на судне, должна быть предусмотрена отдельная копия программного обеспечения, позволяющая извлекать сохраненные данные и воспроизводить информацию на подключенном к У-РДР внешнем компьютере.

Программное обеспечение должно быть совмес­ тимым со стандартно используемой операционной системой внешнего компьютера и предоставляться на переносном устройстве хранения информации, таком

как C D - R O M ,	D V D , накопитель информации с
выходом U S B	и т. д.

5.21.15В технической документации, постав­ ляемой с У-РДР, должны быть предусмотрены инструкции по подключению к У-РДР внешнего компьютера и по использованию программного обеспечения.

5.21.16Переносное устройство хранения информации с копией программного обеспечения, инструкции и любые другие специальные элементы, необходимые для подключения к У-РДР внешнего компьютера, должны храниться в непосредственной близости от основного блока У-РДР.

5.21.17В случае, если для хранения данных в У-РДР используются нестандартные форматы или закрытые стандарты изготовителя, то либо непосредственно в У-РДР, либо на переносном устройстве хранения информации должно быть обеспечено наличие программного обеспечения для преобразования зарегистрированных данных в открытые стандартные форматы.

5.22 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДЕЕСПОСОБНОСТИ ВАХТЕННОГО ПОМОЩНИКА КАПИТАНА (КДВП)

5.22.1 Система контроля дееспособности вахтенно­ го помощника капитана должна обеспечивать контроль за функционированием главного поста управления судном и выявлять недееспособность вахтенного помощника, которая может привести к аварии.

Система должна обеспечивать подачу световых и звуковых сигналов для привлечения внимания вахтенного помощника капитана и, при отсутствии его реакции, обеспечивать оповещение капитана судна или резервного помощника.

5.22.2 Должно быть предусмотрено три режима функционирования системы КДВП:

.1 автоматический режим, который должен обеспечивать автоматическое включение системы КДВП при включении системы управления

263

курсом или траекторией судна и автоматическое выключение системы КДВП при отключении системы управления курсом или траекторией

судна;
.2	режим	включения	на постоянную	работу;
.3	режим	полного	отключения, при	котором

система КДВП не работает ни при каких условиях. 5.22.3 При нахождении системы КДВП во включенном состоянии должна соблюдаться

следующая	последовательность подачи световых
и звуковых	сигналов:

.1 непосредственно после включения система должна оставаться в состоянии ожидания в течение установленного капитаном судна периода времени от 3 до 12 мин, после чего должен быть подан световой сигнал;

.2 если поступление светового сигнала не будет подтверждено вахтенным помощником капитана в течение 15 с, система должна включить на ходовом мостике звуковой сигнал тревоги первого уровня;

.3 если в течение 15 с с момента подачи на ходовом мостике звукового сигнала тревоги первого уровня его поступление не будет подтверждено вахтенным помощником капитана, должен дополнительно включиться звуковой сигнал тревоги второго уровня в месте размещения резервного помощника и/или капитана судна;

.4 если в течение 9 0 с после включения звукового сигнала тревоги второго уровня он не будет под­ твержден вахтенным помощником, резервным помощником или капитаном судна, должен включиться звуковой сигнал тревоги третьего уровня во всех помещениях, где размещен и может находиться штурманский состав судна;

.5 на судах, которые не являются пассажирскими, звуковой сигнал тревоги второго уровня может сразу подаваться во все помещения, где размещен и может находиться штурманский состав судна. В этом случае звуковой сигнал тревоги третьего уровня может не подаваться;

.6 на больших судах промежуток времени между подачей звуковых сигналов тревоги второго и третьего уровня может быть увеличен до 3 мин, которые необходимы для прибытия резервного помощника и/или капитана судна на ходовой мостик.

5.22.4 Возврат системы КДВП в исходное состояние (подтверждение поступления светового сигнала и выключение звукового сигнала тревоги) должен быть возможен только с ходового мостика, должен выполняться одним действием оператора, после чего должен начаться отсчет следующего полного периода ожидания.

При выполнении действий по возврату системы КДВП в исходное состояние до окончания периода ожидания система должна начать отсчет следующего полного периода ожидания с этого момента.