11. Порядок установлення тарифів на транспорті

• Каб.Мин. устанавливает тарифы на перевозку грузов ж/д транспортом в пределах Укр. и связанные с ними услуги;

• Минтранссвязь по согласованию с мин. Экономики устанавливает тарифы на обработку грузив в мор. и реч. портах, кроме каботажных грузов; тарифы на перевозку пасс. и багажа ж/д транспортом, кроме международного и пригородного сообщения; тарифы на перевозку пасс. и багажа автобусами международных, межобластных маршрутов;

• Минтранссвязь само устанавливает: тарифы на международные перевозки пасс. и багажа ж/д транспортом; тарифы и сборы за услуги, предоставляемые судам в мор. и реч. портах Укр; аэронавигационные сборы за обслуживание воздушных судов в воздушном пространстве Укр; аэропортовые сборы с воздушных судов в аэропространстве Укр;

• по согласованию с областными: тарифы на перевозку пасс. и багажа ж/д транспортом в пригородном сообщении; тар. на перевозку пасс. и багажа автотранспортом в междугороднем, внутриобласном и пригородном сообщении; тарифы на перевозку грузов в международном сообщении в виде тарифной политики формируется ежегодно на тарифных конференциях, ж/д администрациях стран СНГ.

12. Технічна взаємодія видів транспорту

Техническое взаимодействие связано с проведением единой технической политики государства и других фирм. При техническом взаимодействии решаются следующие основные вопросы:

• Проектирование развития отдельных транспортных направлений, их пропускной и провозной способности

• Учет взаимных требований и согласование между видами транспорта и грузовладельцами параметров подвижного состава по габаритам, грузоподъемности, вместимости для наиболее эффективного использования погрузо-разгрузочных фронтов в конечном пункте и пунктах передачи транспортных средств в безперегрузочных сообщениях, при перевозках отдельных видов груза и т.д.

• Унификация подъёмно-транспортных машин для использования их на различных видах транспорта

• Создание благоприятных условий для передачи груза и пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой путем комплексного развития транспортных узлов, строительства совмещенных пассажирских станций, вокзалов и портов.

Первые из этих вопросов уникальны, решаются редко ограниченным кругом специалистов на высшых уровнях управления. Вопросы согласования параметров грузов, транспортыных средств и фронтов перегрузки, а также ПТМ, характеристики паромов, лихтнровозных систем, судов река-море и т.п. достаточно полно описаны в специальной траспортной литературе. Интерес представляют развивающиеся на Западе направления.

13. Види й характеристика транспортних ринків, включення підрозділів транспорту в моделі ринку

Различают 3 модели рынков, в которые вписываются все транспортные систему Украины:

1. Полностью конкурентоспособный рынок, где независимые компании могут предоставить услуги высокого качества и конкурируют за право обслуживания рынков.

2. Олигополия (несовершенный конкурентоспособный рынок) – несколько (3-6) независимых компаний, способные предоставлять качественные услуги.

3. Монополии – компании, предоставляющие устройство или обслуживание, которое является единственным способом предоставлять такие услуги на конкретном рынке.

Включение подразделений ж/д и автотранспорта в модели рынка.

1. Подразделения (инфраструктура, путь, станции, контактная сеть, управление перевозками), монополия +, совершенная конкуренция, олигополия.

2. Транспортные предприятия (грузовые и пассажирские перевозки) Олигополия.

3. Городской транспорт (метро), монополия.

4. Автотранспортная инфраструктура, монополия

5. Автобусные сообщения (олигополия)

6. Грузовые перевозки, совершенная конкуренция.

Включение подразделений морского, речного и воздушного транспорта в модели рынка.

1. Река, инфраструктура (путь, шлюзы, навигационные устройства) совершенная конкуренция, монополия

Береговые устройства, олигополия

14. Які умови взаємодії по числу транспортних засобів, строкам і інтервалам прибуття - відправлення транспортних засобів видів транспорту, по пропускній здатності пристроїв в пункті перевалки потрібно дотримати при складанні ЄТП?

Число транспортных единиц или количество груза , прибывающего за некоторый период в k-й пункт перевалки, не должно превышать пропускной (перерабатывающей) способности лимитирующих элементов соответствующих перегрузочных фронтов, т.е.

или

Календарные сроки прибытия в k-й пункт взаимодействия груженых и порожних составов S- го и S+1 видов транспорта должны быть согласованы по времени и синхронизированы с режимом выпуска продукции.

Какие условия взаимодействия по пропускной способности устройств и интервалам прибытия - отправления транспортных средств видов транспорта в пункте перевалки нужно соблюсти при составлении ЕТП?

Пропускные способности устройств (N) S- го и S+1 видов транспорта в k-ом пункте перевалки должны быть эквивалентны, т.е.

,

Расчетные интервалы прибытия и отправления транспортных средств в пункте взаимодействия должны соответствовать технологическому интервалу их обработки:

,

Где , - продолжительность технологических операций при погрузке (выгрузке) i-ой транспортной единицы (группы); - расчетный интервал соответственно прибытия и отправления транспортных средств i – го типа