16. Що є основним завданням, що забезпечує і що містить єтп порту і припортової станції (на прикладі Одеського порту)?

Основной задачей ЕТП порта Одесса и припортовой ж/д станции является выполнение заданных объемов перевозок экспортно-импортных и транзитных грузов

ЕТП обеспечивает: 1) дальнейшее развитие погрузки грузов по прямому варианту с соблюдением при этом установленных норм обработки вагонов; 2) организацию выгрузки экспортных грузов на фронтах порта в сроки, не превышающие установленные сроки времени на грузовые операции; 3) организация выгрузки экспортных грузов на фронтах порта в сроки;4) недопущение скопления вагонов и судов в ожидании разгрузки и сокращение их простоя под грузовыми операциями; 5) сохранность перевозимых грузов транспортных средств; 6) сокращение времени на передаточные операции; 7) рост производительности труда; 8) обеспечение своевременного приема портом поступающих грузов. ЕТП предусматривает: 1) организацию комплексного руководства; 2) совершенствование оперативного планирования; 3) информацию о подходе грузовых судов; 4) организацию ПРР

17. Технологічний графік обробки подачі вагонів у порту

• приемосдаточные (порт станция)

• взвешивание вагонов

• следование подачи в порт

• расстановка вагонов

• подготовительные

• грузовые

• заключительные

• сборка вагонов

• следование подачи на порт. станцию

• приемо-сдаточные в порту

18. Технологічний графік обробки залізничного маршруту після прибуття і при відправленні із промислової станції

Прибытие:

• получение телеграммы – натурки

• получение от соседней станции телеграммы об отправке поезда

• информ-е работников технич конторы, ПТО и ПКО, грузополучателя о номере поезда, времени прибытия и пути приема

• вывод на путь приема работников, учавств в обработке поезда

• сверка состава на ходу во входной --------

• отпуск тормозов и отцепка локомотивов

• передача докум на прибывший маршрут в технич контору

• сверка документов на прибывший маршрут с натурным листом

• технич осмотр состава и безотцепный ремонт вагонов

• коммерч осмотр состава и выполнен приемосдаточн операций

Отправление:

• согласование пути выставки маршрута порожних полувагонов на станцию примыкания

• приготовление маршрута для выставки состава

• инфор-е работников технич конторы, ПТО и ПКО о пути выставки состава

• выход на путь отпр-я работников, учавств. В обработке поезда

• списывание состава на ходу поезда

• подготовка натурного листа на порожний состав

• тех осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей

• доставка документов на локомотив

• прицепка поездного локомотива, …………..,и отправление поезда

19. Технологічний графік обробки складу суден у порту

Операции, выполняемые с судами, делятся на основные и вспомогательные. К основным относятся операции, связанные непосредственно с погрузкой или разгрузкой судна, к вспомогательным – швартовка, технический осмотр и ремонт, экипировка и т.д.

1. Швартовка судна у причала

2. Осмотр судна и открытие люков

3. Подготовка судна к погрузке

4. Ремонт механизмов судна

5. Снабжение судна топливом и техническими материалами

6. Снабжение экипажа продовольствием

7. Погрузка судна

8. Определение массы груза

9. Осмотр судна и закрытие люков

10. Оформление документов

11. Заключительные операции

12. Отшвартовка судна от причала

Состав судов: (на примере состава из двух барж)

Технологические операции с составом барж выполняются на рейде прибытия, причалах и рейде отправления.

На рейде прибытия выполняются следующие операции: установка состава, осмотр и отцепка рейсового буксира (для ремонта и экипировки), передача документов командиром судна работникам порта, расформирование состава (так как баржи подаются к разным причалам), подача буксира и буксирование баржи к причалу (все перечисленные операции выполняются последовательно друг другу, на рейде прибытия может иметь место ожидание баржей буксировки к причалу)

Основные операции – это установка баржи и подготовка ее для производства грузовой операции, грузовая операция, оформление документов, осмотр и мелкий ремонт баржи после грузовой операции, подача буксира и отвод баржи от причала. При этом могут возникать ожидания уборки барж или ожидания окончания грузовой операции буксиром.

На рейде отправления производятся следующие операции (как правило, последовательно друг другу) : буксировка и установка порожней баржи на рейде, уборка буксира к причалу, накопление состава и его формирование, подача рейсового буксира и отправление в рейс.

20. Визначення провозоспроможності і кількості транспортних засобів по ділянках маршруту.

21. Визначення вартості доставки вантажу по маршрутах

22. Визначення ефективності вантажоперевалки в порту по прямому варіанту

23. Визначення строку затримки вагонів для обробки їх по прямому варіанту для накопичення суднової партії вантажу на колесах і обробки судна по прямому варіанту

24. Визначення потрібної кількості контейнерів

N_парк = n_комп * n_парт * k_рез * k_рем,

Где n_парт - средняя партионность отправки контейнеров, ед.

n_комп – необходимое количество комплектов контейнеров, шт.

k_рем– коэффициент, учитывающий долю контейнеров находящихся на ремонте, принимается от 1,05 до 1,1, в зависимости технического состояния контейнеров и уровня технологического оборудования в рассматриваемых регионах;

k_рез – коэффициент резерва контейнеров, необходимого для безусловного предоставления сервиса в обусловленные сроки, связанного с различными вероятными задержками контейнеров (1,1 – 1,3).

Определение величины партионности отправки контейнеров:

n_парт = q_к ^сут * t_и,

где q_к ^сут - расчетный суточный контейнеропоток, ед./сут

t_и - расчетный интервал времени между отправлениями партий контейнеров, сут

q_к ^сут = N_к.мах/T,

где N_к.мах – максимальный расчетный контейнеропоток прямого или обратного направления, ед

T – календарный период, сут.;

Необходимое количество комплектов контейнеров:

n_комп = t_об / t_и,

t_{об -} среднее временя оборота контейнеров по схемам транспортировки, сут.

Под средним временем оборота контейнера понимается период с момента разнарядки контейнера под конкретную перевозку до момента начала следующей (аналогичной) перевозки

t_об = ∑t_д + ∑t_д._пор + t_нач + t_кон

где ∑t_д - суммарное транзитное время доставки контейнера различными видами транспорта по вариантам схем доставки, сут.;

∑t_д._пор – суммарное время передислокации порожних контейнеров из пунктов выгрузки в пункты погрузки грузов в контейнеры, сут.;

t_нач, t_кон - время нахождения контейнера у грузовладельцев, (стафирование и выгрузку груза из контейнера), принимаем 1 сутки на каждую операцию.