- •Техническое обслуживание транспортных средств вводная лекция
- •Тема 1 техническое состояние машины и его изменения в процессе эксплуатации
- •Тема 2 основные причины изменения технического состояния машин
- •Тема 3 условия эксплуатации
- •Тема 4 возможные тактики тор
- •Тема 5 основы организации технологического процесса тор в эксплуатационном предприятии
- •Тема 6 системы тор других видов транспорта
- •Тема 7 специфическое оборудование предприятий разных видов транспорта
- •Тема 8 ежедневное обслуживание и обязательные работы
- •Тема 9 техническая диагностика и прогнозирование
- •Тема 10 обслуживание двигателя и трансмиссии
- •Примерные значения допустимой тяговой мощности, кВт
- •Диагностирование по вибрациям и шумам
- •Диагностирование по энергетическим показателям
- •Снижение эффективного кпд под влиянием неисправностей, %
- •Компьютерная диагностика по параметрам масла
- •Системы управления и диагностирования двигателей с впрыском топлива
- •Стендовая диагностика тяговых свойств автомобиля
- •Контроль расхода топлива
- •Контроль содержания вредных веществ в отработавших газах
- •Устранение выявленных неисправностей двигателя
- •Диагностика и обслуживание трансмиссии
- •Тема 11 обслуживание тормозных систем
- •Категории дтс
- •Методы и средства контроля тормозных систем
- •Устранение выявленных неисправностей тормозных систем
- •Тема 12 обслуживание рулевого управления, ходовой части и фар
- •Тема 13 станции диагностики автомобилей
- •Документация зоны диагностики
- •Персонал станции диагностики
- •Специфические меры безопасности в зоне диагностики
- •Экономическая эффективность внедрения диагностики
- •Тема 14 хранение подвижного состава
- •Тема 15 основы планирования работы и тор подвижного состава
- •Заключение
Заключение
Сейчас автотранспорт переживает период дробления и реструктуризации: упало количество крупных АТП и численность подвижного состава в них, что объясняется резким падением объема промышленных и строительных перевозок. Растет количество карликовых частных автохозяйств, занятых преимущественно автоуслугами для населения, мелких предпринимателей, торговли. Зато интенсивно развивается система автосервиса для этих автохозяйств и индивидуальных владельцев. Возникла и действует система "Авто-СОС". В близкой перспективе можно ожидать создания сети придорожных СТО и специализированных станций в городах для ТО транзитных автомобилей. По мере восстановления объемов промышленного производства на заводах будут постепенно расти их транспортные цехи, возрождаться АТП, традиционно обслуживающие их. Важно, чтобы организаторы транспорта не пустили эти процессы на самотек, а сумели предвидеть их и управлять ими – в первую очередь, с позиций интересов общества в целом.