16.2. Расположение членов экипажа. Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами. Допуск в кабину экипажа. Использование свободных мест экипажа.
16.2.1. Расположение членов экипажа
Все члены летного экипажа, исполняющие функции в кабине экипажа:
должны находиться на своих рабочих местах при выполнении взлета и посадки; во время полета по маршруту могут покидать рабочие места только в случаях, когда им необходимо отлучаться для исполнения обязанностей, связанных с эксплуатацией самолета, или для удовлетворения своих естественных потребностей;
покидание рабочего места более чем одним членом летного экипажа запрещено;
размещение членов лётного экипажа увеличенного состава для отдыха осуществляется в пассажирском салоне на специально отведённых местах (устанавливается Приказом Генерального директора АК «О предоставлении мест в салоне ВС для отдыха экипажей»);
замена членов экипажа на рабочих местах должна производиться быстро и при этом только одно рабочее место может быть свободным. Запрещено производить замену членов экипажа на высотах ниже 10000 ft (3000 м);
на период замены пилотов на рабочих местах автопилот должен быть включен;
при покидании кабины экипажа одним из пилотов в экипаже, состоящем только из двух пилотов, в кабине экипажа должен находиться дополнительно стажёр, обзёрвер или назначенный для этих целей член кабинного экипажа, не занимая при этом рабочего места пилота;
при замене членов экипажа или передаче управления, пилот, занимающий рабочее место, обязан постоянно осуществлять контроль за пространственным положением воздушного судна и выдерживанием заданных параметров полета, иметь свободный доступ к органам управления ВС;
отсутствие члена экипажа на рабочем месте в кабине более 10 минут необходимо считать событием, требующим от оставшихся членов экипажа быть готовыми к действиям в чрезвычайной обстановке, связанной с актом незаконного вмешательства;
заполнять отчетную документацию в полёте разрешается одному члену экипажа только при благоприятных условиях полета, когда все остальные члены летного экипажа находятся на своих рабочих местах и не требуется выполнения никаких эволюций;
время и очередность приема пищи членами лётного экипажа определяет КВС в зависимости от продолжительности горизонтального участка полёта и навигационной обстановки, с учётом наличия и классов обслуживания пассажиров («Империал», «Бизнес-класс»).
Одновременно принимать пищу обоим пилотам запрещается.
16.2.2. Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами
Пилоты пользуются системой привязных плечевых и поясных ремней на взлете и посадке. Все остальные члены летного экипажа и другие лица, находящиеся в кабине летного экипажа, в соответствии с заданием на полет в обязательном порядке пользуются системами поясных привязных ремней на этапах взлета и посадки и плечевыми, если плечевые ремни не затрудняют им исполнение своих обязанностей.
Во время полета по маршруту, находясь на своих рабочих местах, члены летного экипажа должны быть пристегнуты поясными привязными ремнями.
Члены кабинного экипажа используют поясные и плечевые привязные ремни на взлете, посадке и по команде о занятии рабочих мест.
Световое табло "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ / FASTEN SEAT BELTS" должно быть включено до начала выруливания ВС со стоянки и выключено после набора крейсерского эшелона полета. Допускается выключение светового табло при наборе высоты полета 3000 м (10000 ft) при полётах продолжительностью менее 1,5 часов и отсутствии опасных метеоусловий.
При включении светового табло "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ / FASTEN SEAT BELTS" все пассажиры должны быть пристегнуты привязными ремнями. Кабинный экипаж воздушного судна обеспечивает выполнение указанного распоряжения.
Световое табло "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ / FASTEN SEAT BELTS" должно быть включено перед началом снижения, для выполнения посадки, и выключено после выключения двигателей на стоянке.