Information_Manual_Cessna-172S_SkyHawk_SP_Russian

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОЛЕТА (продолжение)

КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ

Высоту крейсерского полета необходимо выбирать на основании планируемой дальности полета, скорости и направления ветра на высоте и летных характеристик самолета. Для данного примера расчета, имеются значения типичной высоты крейсерского полета и предполагаемого ветра на маршруте. Однако, выбор режима работы двигателя для крейсерского полета должен определяться на основании нескольких факторов. Этими факторами являются крейсерские летные характеристики, представленные на рис. 5-8, данные на графике дальности полета на рис. 5-9 и данные на графике продолжительности полета на рис. 5-10.

Соотношение между режимом работы двигателя и дальностью полета представлено на графике дальности полета. Использование меньшего режима работы двигателя позволяет обеспечить значительную экономию топлива и большую дальность полета. В данном примере будет использоваться режим работы двигателя при крейсерском полете, равный 65%.

Из таблицы крейсерских летных характеристик, рис. 5-8, использованы значения для барометрической высоты 8000 feet и температуры на 20°C выше стандартной. Эти величины наиболее точно соответствуют планируемой высоте и ожидаемым температурным условиям. Выбрана скорость вращения двигателя 2600 RPM, что дает следующие результаты:

Режим работы двигателя	64%
Истинная воздушная скорость	117 Knots
Расход топлива при крейсерском полете	8,9 GPH

(Продолжение на след. странице)

Стр.5-6

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОЛЕТА (продолжение)

НЕОБХОДИМОЕ ТОПЛИВО

Общее количество необходимого для полета топлива можно оценить, используя данные летных характеристик, приведенные на рис. 5-7 и 5-8. Для данной расчета, время, топливо и расстояние, необходимые для набора высоты, можно определить на основе данных на рис. 5-7 для нормального набора высоты. Разница между значениями, указанными в таблице для высоты

2000 feet и 8000 feet, следующая:

Время:	11 минут
Топливо:	2,2 Gallons
Расстояние:	15 Nautical Miles

Эти значения приведены для стандартной температуры и являются достаточно точными в большинстве случаев планирования полета. Однако, можно сделать дальнейшую поправку на температуру, как указано в примечании к таблице набора высоты. Влияние нестандартной температуры приводит к увеличению времени, топлива и расстояния, необходимых для набора высоты, примерно на 10% на каждые 10°C выше стандартной температуры, в связи с уменьшением скороподъемности. В этом случае, поправка при фактической температуре на 16°C выше стандартной, составит:

16°C

10°C

X 10% = Увеличение на 16%

С учетом данного фактора, предполагаемое количество топливо будет рассчитываться следующим образом:

Топливо, необходимое для набора высоты,	2,2 Gallons
стандартная температура
Увеличение из-за нестандартной температуры
(2,2 Х 16%)	0,4 Gallons
Топливо, необходимое для набора высоты, с	2,6	Gallons
поправкой на температуру

Применение такого же способа расчета для расстояния, необходимого для набора высоты, даст результат 18 nautical miles.

Общая дальность крейсерского полета:

Общая дальность	360 Nautical Miles
Расстояние, необходимое для
набора высоты		-18 Nautical Miles

Дальность крейсерского полета 342 Nautical Miles

(Продолжение на след. странице)

Стр.5-7

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОЛЕТА (продолжение)

НЕОБХОДИМОЕ ТОПЛИВО (продолжение)

При ожидаемом встречном ветре 10 knot, прогнозируемая путевая скорость при крейсерском полете равняется:

117 Knots

-10 Knots

107 Knots

Таким образом, время крейсерского полета составит:

342 Nautical Miles = 3,2 Hours

107 Knots

Топливо, необходимое для крейсерского

полета:

3,2 hours X 8,9 gallons/hour = 28,5 Gallons

Резервное топливо на 45 минут полета:

45	X 8,9 gallons/hour = 6,7 Gallons
60

Общее прогнозируемое количество необходимого топлива:

Запуск двигателя, выруливание и взлет	1,4	Gallons
Набор высоты	2,6	Gallons
Крейсерский полет	28,5	Gallons
Резервное топливо	6,7	Gallons
Общее количество необходимого топлива	39,2	Gallons

Во время полета, периодическая проверка путевой скорости будет предоставлять более точную информацию для оценки времени полета и соответствующего количества топлива, необходимого для завершения полета с достаточным запасом.

(Продолжение на след. странице)

Стр.5-8

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОЛЕТА (продолжение)

ПОСАДКА

При оценке посадочной дистанции в аэропорту назначения используется та же методика расчета, что и для взлета. На рисунке 5-11 приведена информация по посадочной дистанции при использовании технологии посадки на короткую площадку. Дистанции, соответствующие высоте аэродрома 2000 feet и температуре 30°C, следующие:

Пробег	650 Feet
Общая посадочная дистанция с высоты 50 foot	1455 Feet

Поправка на ветер может быть сделана на основе информации, представленной в примечании к таблице посадочных дистанций, с использованием той же методики расчета, что и для поправки на ветер при взлете.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА

Удовлетворительное охлаждение двигателя на данном самолете было проверено при температуре окружающего воздуха на 23°C выше стандартной. Это значение не считается эксплуатационным ограничением. Информация по эксплуатационным ограничениям двигателя приведена в разделе 2.

Стр.5-9

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТАРИРОВКА ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ

ОСНОВНОЙ ПРИЕМНИК СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

УСЛОВИЯ:

Режим работы двигателя, необходимый для горизонтального полета или для снижения на максимальной мощности.

Закрылки
UP
(убраны)
KIAS	50	60	70	80	90	100 110 120 130 140 150						160
KCAS	56	62	70	78	87	97	107 117 127 137 147					157
Закрылки
10°
KIAS	40	50	60	70	80	90	100 110		---	---	---	---
KCAS	51	57	63	71	80	89	99	109	---	---	---	---
Закрылки
FULL
(полн.
выпущен)
KIAS	40	50	60	70	80	85	---	---	---	---	---	---
KCAS	50	56	63	72	81	86	---	---	---	---	---	---

Рисунок 5-1 (Лист 1 из 2)

Стр.5-10

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТАРИРОВКА ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ

РЕЗЕРВНЫЙ ПРИЕМНИК СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

УСЛОВИЯ:

Режим работы двигателя, необходимый для горизонтального полета или для снижения на максимальной мощности.

Закрылки
UP
(убраны)
KIAS	50	60	70	80	90	100 110		120	130	140 150 160
KCAS	56	62	68	76	85	95	105	115	125	134 144 154
Закрылки
10°									---	---	---	---
KIAS	40	50	60	70	80	90	100	110
KCAS	51	55	60	68	77	86	96	105	---	---	---	---
Закрылки
FULL
(полн.
выпущен)							---	---	---	---	---	---
KIAS	40	50	60	70	80	85
KCAS	49	54	61	69	78	83	---	---	---	---	---	---

ПРИМЕЧАНИЕ

Окна и вентиляционные отверстия закрыты. Обогрев кабины, вентиляция кабины и антиобледенитель стекла работают в режиме максимальной мощности.

Рисунок 5-1 (Лист 2)

Стр.5-11

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ГРАФИК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ ТЕМПЕРАТУРЫ

Градусы – по Фаренгейту

Градусы – по Цельсию

Рисунок 5-2

Стр.5-12

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ ПРИ МАССЕ

2550 POUNDS

УСЛОВИЯ:

Режим ХОЛОСТОГО ХОДА

МАКСИМАЛЬНО ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА

ПОЛОЖЕ					УГОЛ КРЕНА
НИЕ		0°		30°		45°		60°
ЗАКРЫЛ-
	KIAS		KCAS	KIAS	KCAS	KIAS	KCAS	KIAS	KCAS
КОВ
UP	48		53	52	57	57	63	68	75
(убраны)
10°	42		50	45	54	50	59	59	71
FULL	40		48	43	52	48	57	57	68
(полн.
выпущены

МАКСИМАЛЬНО ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА

ПОЛОЖЕ					УГОЛ КРЕНА
НИЕ
		0°		30°		45°		60°
ЗАКРЫЛ-
КОВ	KIAS		KCAS	KIAS	KCAS	KIAS	KCAS	KIAS	KCAS
UP	48		53	52	57	57	63	68	75
(убраны)
10°	43		51	46	55	51	61	61	72
FULL	40		48	43	52	48	57	57	68
(полн.
выпущены

ПРИМЕЧАНИЕ

•Потеря высоты при выходе из сваливания может составлять до 230 feet.

•Значения KIAS являются приблизительными.

Рисунок 5-3

Стр.5-13

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОПЕРЕЧНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ БОКОВОГО ВЕТРА

ветра - Knots	Встречный ветер
Составляющая	Попутный ветер

Скорость ветра - Knots

Угол между направлением ветра и ВПП

Боковая составляющая ветра - Knots

ПРИМЕЧАНИЕ

Максимальная демонстрированная скорость бокового ветра – 15 knots (не является эксплуатационным ограничением).

Рисунок 5-4

Стр.5-14

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

CESSNA	ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО
МОДЕЛЬ 172S NAV III	РАЗДЕЛ 5
GFC 700 AFCS	ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ НА КОРОТКОЙ ПЛОЩАДКЕ ПРИ МАССЕ 2550 POUNDS

УСЛОВИЯ:
Закрылки 10°
Полный газ перед отпусканием
тормоза.
Асфальтированная, ровная, сухая							Скорость при отрыве:					51 KIAS
ВПП
Отсутствие ветра						Скорость на высоте 50 Feet:						56 KIAS
Барометри		0°c		10°C			20°C		30°C			40°C
ческая		Разб	Взл.	Разб	Взл.		Разб	Взл.	Разб	Взл.	Разб		Взл.
высота		ег	диста	ег	диста		ег	диста	ег	диста	ег		диста
ВПП
		Feet	нц.	Feet	нц.		Feet	нц. до	Feet	нц.	Feet		нц.
Feet			до		до			высот		до			до
			высо		высо			ы 50		высо			высо
			ты 50		ты 50			Foot		ты 50			ты 50
			Foot		Foot					Foot			Foot
Уровень		860	1465	925	1575		995	1690	1070	1810		1150	1945
моря
1000		940	1600	1010	1720		1090	1850	1170	1990		1260	2135
2000		1025	1755	1110	1890		1195	2035	1285	2190		1380	2355
3000		1125	1925	1215	2080		1310	2240	1410	2420		1515	2605
4000		1235	2120	1335	2295		1440	2480	1550	2685		1660	2880
5000		1355	2345	1465	2545		1585	2755	1705	2975		1825	3205
6000		1495	2605	1615	2830		1745	3075	1875	3320		2010	3585
7000		1645	2910	1785	3170		1920	3440	2065	3730		2215	4045
8000		1820	3265	1970	3575		2120	3880	2280	4225		2450	4615

ПРИМЕЧАНИЯ

•Методика выполнения взлета с короткой площадки как

описано в разделе 4.

•Перед взлетом с полосы, находящейся на барометрической высоте более 3000 feet, выполните обеднение рабочей смеси для обеспечения максимальных оборотов двигателя на полном газе при статическом положении самолета.

•Уменьшите все дистанции на 10% на каждые 9 knots встречного ветра. При попутном ветре до 10 knots, увеличьте все дистанции на 10% на каждые 2 knots попутного ветра.

•При выполнении взлета с сухого травяного покрытия увеличьте дистанцию разбега на 15 %.

Рисунок 5-5 (Лист 1 из 3)

Стр.5-15

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.