Information_Manual_Cessna-172S_SkyHawk_SP_Russian
.pdf
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
Страница намеренно оставлена пустой
Стр. 2-2
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ВВЕДЕНИЕ
В разделе 2 рассматриваются эксплуатационные ограничения, обозначения на приборах и основные трафареты, необходимые для безопасной эксплуатации самолета, его двигателя, стандартных систем и оборудования. Ограничения, приведенные в данном разделе и в разделе 9, утверждены Федеральным авиационной администрацией США. Соблюдение данных эксплуатационных ограничений обязательно согласно Федеральным авиационным правилам США.
ПРИМЕЧАНИЕ
•Измененные эксплуатационные ограничения, процедуры, летные характеристики и другая необходимая информация для самолетов, оснащенных особым оборудованием, приведена в приложениях, раздел 9, к данному справочному руководству пилота.
•Воздушные скорости, перечисленные на рисунке 2-1, Ограничения воздушных скоростей, и рисунке 2-2, Обозначения на указателе воздушной скорости, основаны на данных тарировки воздушной скорости, приведенных в разделе 5, при нормальном источнике статического давления. При использовании резервного источника статического давления, необходимо иметь достаточный запас на случай отклонений при тарировке воздушной скорости между значениями стандартного и дополнительного источников, как показано в разделе 5.
Самолет Cessna Модель No. 172S имеет Сертификат Типа № 3А12 Федеральной авиационной администрации США.
Стр. 2-3
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Ограничения воздушной скорости и их эксплуатационные значения приведены на рисунке 2-1. Указанные скорости маневрирования приведены для самолетов нормальной категории. Скорость маневрирования для многоцелевой категории составляет 98 KIAS при массе 2200 pounds.
ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
|
СИМВОЛ |
СКОРОСТЬ |
KCAS |
KIAS |
ЗАМЕЧАНИЯ |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
VNE |
Максимально |
160 |
163 |
Не превышайте данную |
||||
|
|
|
допустимая скорость |
|
|
скорость |
ни |
при каких |
|
|
|
|
|
|
|
обстоятельствах. |
|||
|
VNO |
Максимальная |
126 |
129 |
Превышение |
данной |
|||
|
|
|
конструктивная |
|
|
скорости |
|
допускается |
|
|
|
|
крейсерская |
|
|
только |
в |
спокойном |
|
|
|
|
скорость |
|
|
воздушном |
потоке и с |
||
|
|
|
|
|
|
особой осторожностью. |
|||
|
vA |
Скорость |
|
|
Не перемещайте органы |
||||
|
|
|
маневрирования: |
|
|
управления |
до |
упора |
|
|
|
|
|
|
или |
|
|
резкими |
|
|
|
|
2550 Pounds |
102 |
105 |
|
|
||
|
|
|
движениями |
|
при |
||||
|
|
|
2200 Pounds |
95 |
98 |
скорости |
|
|
выше |
|
|
|
1900 Pounds |
88 |
90 |
указанной. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
VFE |
Максимальная |
|
|
Не превышайте данную |
||||
|
|
|
скорость с |
|
|
скорость |
|
|
с |
|
|
|
выпущенными |
|
|
выпущенными |
|
||
|
|
|
закрылками |
|
|
закрылками. |
|
|
|
|
|
|
ЗАКРЫЛКИ 10° |
107 |
110 |
|
|
|
|
|
|
|
ЗАКРЫЛКИ 10° до |
85 |
85 |
|
|
|
|
|
|
|
положения FULL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(полностью |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выпущены) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
160 |
163 |
Не превышайте данную |
|||
|
|
|
скорость при |
|
|
скорость |
с |
открытыми |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
открытом окне |
|
|
окнами. |
|
|
|
Рисунок 2-1
Стр. 2-4
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА УКАЗАТЕЛЕ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Обозначения на указателе воздушной скорости и значения их цветовых кодов приведены на рисунке 2-2.
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА УКАЗАТЕЛЕ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
|
ЗНАЧЕНИЕ KIAS |
|
|
|
|
|
|
ОБОЗНАЧЕНИЕ |
ИЛИ ДИАПАЗОН |
ЗНАЧЕНИЕ ЦВЕТОВОГО КОДА |
|||||
|
ЗНАЧЕНИЙ |
|
|
|
|
|
|
Красная дуга* |
20 - 40 |
Предупреждение о низкой воздушной |
|||||
|
|
скорости |
|
|
|
|
|
Белая дуга |
40 - 85 |
Рабочий |
диапазон |
с |
полностью |
||
|
|
выпущенными |
закрылками. |
Нижним |
|||
|
|
пределом |
|
является |
|
VSO |
при |
|
|
максимальной |
массе |
в |
посадочной |
||
|
|
конфигурации. |
Верхним |
пределом |
|||
|
|
является |
максимально |
допустимая |
|||
|
|
скорость с выпущенными закрылками. |
|||||
Зеленая дуга |
48 - 129 |
Нормальный рабочий диапазон Нижним |
|||||
|
|
пределом |
|
является |
|
VS1 |
при |
|
|
максимальной |
массе |
и |
предельной |
||
|
|
передней |
центровке |
с |
убранными |
||
|
|
закрылками. |
Верхним |
пределом |
|||
|
|
является максимальная конструктивная |
|||||
|
|
крейсерская скорость. |
|
|
|
||
Желтая дуга |
129 - 163 |
Пилотажные |
операции |
необходимо |
|||
|
|
выполнять с особой осторожностью и |
|||||
|
|
только в спокойном воздухе. |
|
||||
Красная линия |
163 |
Максимальная скорость для любых |
|||||
|
|
операций. |
|
|
|
|
|
*относится только к указателю воздушной скорости G1000.
Рисунок 2-2
Стр. 2-5
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ
Производитель двигателя: Textron Lycoming
Модель двигателя: IO-360-L2A
Максимальная мощность: 180 BHP (л.с.)
Эксплуатационные ограничения двигателя на взлетном режиме и режиме непрерывной работы
Максимальная частота вращения двигателя: .............. |
2700 RPM |
ПРИМЕЧАНИЕ
Диапазон статической частоты вращения на полном газе – 2300-2400 RPM.
Максимальная температура масла: ........................ |
245°F (118°C) |
Давление масла, минимальное: ........................................ |
20 PSI |
Давление масла, максимальное: ..................................... |
115 PSI |
ВНИМАНИЕ
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОКАЗАНИЯХ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НИЖЕ ЗЕЛЕНОГО ДИАПАЗОНА ВО ВРЕМЯ КРЕЙСЕРСКОГО ПОЛЕТА ИЛИ НАБОРА ВЫСОТЫ СЧИТАЕТСЯ НЕНОРМАЛЬНОЙ И ТРЕБУЕТ ПРОВЕРКИ КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ ДО СЛЕДУЮЩЕГО ВЫЛЕТА САМОЛЕТА.
Марка топлива: См. Ограничения по топливу
Марка масла (технические требования):
Минеральное авиационное масло прямой перегонки MIL-L- 6082 или SAE J1966 или беззольное дисперсантное авиационное масло MIL-L-22851 или SAE J1899. Используемое масло должно соответствовать последней версии инструкции по эксплуатации № 1014 компании Textron Lycoming и/или приложению к ней.
Производитель винта: McCauley Propeller Systems |
|
Номер модели винта: 1A170E/JHA7660 |
|
Диаметр винта: |
76 INCHES |
Максимальный ............................................................ |
|
Минимальный ............................................................. |
75 INCHES |
|
Стр. 2-6 |
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ПРИБОРАХ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Обозначения на приборах силовой установки и значения их цветовых кодов приведены на рисунке 2-3. Эксплуатация самолета при показаниях в красном диапазоне запрещена. Избегайте эксплуатации самолета при показаниях приборов в желтом диапазоне.
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ПРИБОРАХ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
КРАСНАЯ КРАСНАЯ ПРИБОР ЛИНИЯ ДУГА
(МИН) (НИЖН.)
|
ЗЕЛЕНАЯ |
|
|
|
ДУГА |
КРАСНАЯ |
|
ЖЕЛТАЯ |
(НОРМАЛЬ |
||
ДУГА |
НЫЙ |
ДУГА |
|
(ВЕРХ.) |
|||
|
РАБОЧИЙ |
||
|
|
||
|
ДИАПАЗОН) |
|
|
|
|
|
Тахометр |
---- |
---- |
---- |
|
|
Уровень |
|
|
|
2100 - 2500 |
2700* - 3000 |
моря |
|
|
|
||
|
|
|
2100 - 2600 |
RPM |
|
5000 Feet |
|
|
|
||
|
|
|
2100 - 2700 |
|
|
10000 Feet |
|
|
|
|
|
|
|
|
RPM |
|
|
|
|
|
|
|
|
Температу- |
---- |
---- |
---- |
200 - 500°F |
---- |
ра головки |
|
|
|
|
|
цилиндра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температу- |
---- |
---- |
---- |
100 - 245°F |
245* - 250°F |
ра масла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давление |
---- |
0 - 20 PSI |
---- |
50 - 90 PSI |
115* - 120 |
масла |
|
|
|
|
PSI |
|
|
|
|
|
|
Объем |
0 (1,5 Gallons |
|
0 - 5 |
5 - 24 |
|
топлива |
невырабатыв |
|
Gallons |
Gallons |
|
|
|
|
|||
|
аемого |
|
|
|
|
|
топлива в |
|
|
|
|
|
каждом баке) |
|
|
|
|
Расход |
---- |
---- |
---- |
0 – 12 GPH |
---- |
топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Индикатор |
---- |
---- |
---- |
4,5 – 5,5 |
---- |
вакуума |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*Верхним эксплуатационным пределом является нижний конец красной дуги.
Рисунок 2-3
Стр. 2-7
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ОГРАНИЧЕНИЯ МАССЫ
НОРМАЛЬНАЯ КАТЕГОРИЯ |
|
Максимальная рулежная масса: ........................... |
2558 POUNDS |
Максимальная взлетная масса: ............................ |
2550 POUNDS |
Максимальная посадочная масса ......................... |
2550 POUNDS |
МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ - НОРМАЛЬНАЯ КАТЕГОРИЯ
Багажное отделение А - (Stations 82-108): ............ |
120 |
POUNDS |
.................................................................... См. примечание ниже. |
||
Багажное отделение В - (Stations 108-142): ............. |
50 |
POUNDS |
.................................................................... См. примечание ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ
Максимально допустимый общий вес для багажных отделений А и В – 120 Pounds.
МНОГОЦЕЛЕВАЯ КАТЕГОРИЯ |
|
Максимальная рулежная масса: ........................... |
2208 POUNDS |
Максимальная взлетная масса: ............................ |
2200 POUNDS |
Максимальная посадочная масса ......................... |
2200 POUNDS |
МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ - МНОГОЦЕЛЕВАЯ КАТЕГОРИЯ
Багажный отсек должен быть пустым, а заднее кресло – незанятым.
Стр. 2-8
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ОГРАНИЧЕНИЯ ЦЕНТРОВКИ
НОРМАЛЬНАЯ КАТЕГОРИЯ
Диапазон центровок:
Передняя: 35,0 inches по направлению к хвосту от опорной плоскости при весе 1950 pounds или менее, с пропорциональным изменением до 41,0 inches по направлению к хвосту от опорной плоскости при весе 2550 pounds.
Задняя: 47,3 inches по направлению к хвосту от опорной плоскости при любом весе.
Опорная плоскость: Нижняя часть передней панели противопожарной перегородки.
МНОГОЦЕЛЕВАЯ КАТЕГОРИЯ
Диапазон центровок:
Передняя: 35,0 inches по направлению к хвосту от опорной плоскости при весе 1950 pounds или менее, с пропорциональным изменением до 37,5 inches по направлению к хвосту от опорной плоскости при весе 2200 pounds.
Задняя: 40,5 inches по направлению к хвосту от опорной плоскости при любом весе.
Опорная плоскость: Нижняя часть передней панели противопожарной перегородки.
Стр. 2-9
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ОГРАНИЧЕНИЯ МАНЕВРЕННОСТИ
НОРМАЛЬНАЯ КАТЕГОРИЯ
Данный самолет сертифицирован как для нормальной, так и для многоцелевой категории. Нормальная категория применима к самолетам, предназначенным для не акробатических полетов. Это относится к любым маневрам, которые могут случиться в нормальном полете, включая сваливание (за исключением скольжения на хвост), горизонтальную восьмерку, боевой разворот и разворот с углом крена, не превышающим 60°.
МАНЕВРЫ НОРМАЛЬНОЙ КАТЕГОРИИ И РЕКОМЕНДОВАННАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ ВХОДА В ФИГУРУ ПИЛОТАЖА*
Боевые развороты ...................................................... |
105 KNOTS |
Горизонтальные восьмерки ....................................... |
105 KNOTS |
Виражи .......................................................................... |
95 KNOTS |
Сваливания (кроме скольжений |
|
на хвост) ...................................... |
Медленное снижение скорости |
* Запрещается резкое перемещение органов управления на скорости выше 105 KNOTS.
МНОГОЦЕЛЕВАЯ КАТЕГОРИЯ
Данный самолет не разработан специально для выполнения акробатических пилотажных фигур. Однако, при получении различных сертификатов, таких как коммерческий пилот и пилотинструктор, согласно требованиям Федеральной авиационной администрации США необходимо выполнение определенных маневров. Выполнение всех этих маневров разрешается на этом самолете при его эксплуатации в рамках многоцелевой категории.
Для соответствия многоцелевой категории, заднее кресло должно быть свободным, а багажный отсек – пустым.
МАНЕВРЫ МНОГОЦЕЛЕВОЙ КАТЕГОРИИ И РЕКОМЕНДОВАННАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ ВХОДА В ФИГУРУ ПИЛОТАЖА*
Боевые развороты ...................................................... |
105 KNOTS |
Горизонтальные восьмерки ....................................... |
105 KNOTS |
Виражи .......................................................................... |
95 KNOTS |
Штопоры ...................................... |
Медленное снижение скорости |
Сваливания (кроме |
|
скольжений на хвост) .................. |
Медленное снижение скорости |
* Запрещается резкое перемещение органов управления на скорости выше 98 KNOTS.
(Продолжение на след. странице)
Стр. 2-10
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 2 |
GFC 700 AFCS |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ |
ОГРАНИЧЕНИЯ МАНЕВРЕННОСТИ (продолжение)
МНОГОЦЕЛЕВАЯ КАТЕГОРИЯ (Продолжение)
Запрещается выполнять акробатические фигуры, которые могут привести к высоким нагрузкам. При выполнении маневрирования необходимо помнить, что данный самолет имеет чистую аэродинамическую конструкцию и быстро набирает скорость в положении пикирования. Необходимым требованием при выполнении любых маневров является надлежащий контроль скорости. Пилот должен внимательно следить за скоростью, чтобы не допустить превышения ее рекомендуемой величины, т.к. чрезмерная скорость может привести к чрезмерным нагрузкам. При выполнении любых маневров избегайте резкого перемещения органов управления.
ОГРАНИЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ПОЛЕТНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ
НОРМАЛЬНАЯ КАТЕГОРИЯ
Коэффициенты полетной перегрузки (максимальная взлетная
масса– 2550 POUNDS): |
|
|
*Закрылки в положении UP (убраны): ...................... |
+3,8g, -1,52g |
|
*Закрылки в положении FULL (полностью выпущены): ...... |
+3,0g |
|
*Расчетные коэффициенты перегрузки составляют 150 % от указанных выше, и во всех случаях, конструкция самолета рассчитана на нагрузки, которые соответствуют расчетным перегрузкам или превышают их.
МНОГОЦЕЛЕВАЯ КАТЕГОРИЯ
Коэффициенты полетной перегрузки (максимальная взлетная
масса– 2200 POUNDS): |
|
|
*Закрылки в положении UP (убраны): ...................... |
+4,4g, -1,76g |
|
*Закрылки в положении FULL (полностью выпущены): ...... |
+3,0g |
|
*Расчетные коэффициенты перегрузки составляют 150 % от указанных выше, и во всех случаях, конструкция самолета рассчитана на нагрузки, которые соответствуют расчетным перегрузкам или превышают их.
Стр. 2-11
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.