- •61. Поясніть, як використовується багатофункціональний блок керування та індикації магістрального пс під час польоту та технічного обслуговування
- •62. Поясніть призначення, склад, розміщення та взаємодію системи керування польотом магістрального пс з суміжними системами.
- •63.Поясніть режими роботи системи автоматичного керування магістрального літака.
- •64. Розкажіть про приладову панель командира повітряного судна (р1) та інформацію, що виводиться на pfd.
- •65. Розкажіть про приладову панель другого пілота повітряного судна (р3) та інформацію, що виводиться на nd.
- •66.Розкажіть про центральну приладову панель (р2).
- •67. Розкажіть про передню панель електронного обладнання (р9).
- •68.Розкажіть про методи та засоби попередження пілота про небезпечні параметри польоту.
- •69.Розкажіть про систему збору польотної інформації: призначення, склад, роботу.
- •70.Розкажіть про систему внутрішнього контролю: призначення, склад, роботу.
- •71.Розкажіть про вибір теми наукових досліджень та виконання інформаційного і наукового пошуків.
- •72.Розкажіть про виявлення об’єктів предметної області в наукових дослідженнях та встановлення між ними взаємозв’язків.
- •73.Охарактеризуйте теоретичні, методологічні та експериментальні принципи науки.
- •74.Розкажіть про структуризацію в наукових дослідженнях.
- •75.В чому полягає бібліотечний пошук на засадах використання Універсальної Десяткової Класифікації (удк)?
- •76.Наведіть класифікацію методів наукових досліджень та обґрунтуйте їх вибір.
- •77.Яким чином вирішується проблема надлишку чи нестачі даних при дослідженні і прийнятті рішень?
- •78.Розкажіть про експериментальні наукові дослідження: планування, пошук оптимальних значень параметрів досліджуваного об’єкта, обробку результатів.
- •79.Запишіть загальну математичну модель задачі лінійного програмування. Які є форми запису задач лінійного програмування?
- •80.Сформулюйте основні аналітичні властивості розв’язання задачі лінійного програмування.
67. Розкажіть про передню панель електронного обладнання (р9).
Передняя панель электронного оборудования Р9 входит в состав компьютерной системы управления полетом (FMCS) и состоит из двух блоков управления и индикации (левый блок CDU и правый блок CDU).
Члены экипажа используют CDU для ввода полетной информации и для выбора дисплеев и режимов работы. Они также используют CDU для выставки системы ADIRU.
Блок управления и индикации (CDU) представляет собой средство диалога между летным экипажем и FMCи содержит внутри себя схемы, обеспечивающие выполнение указанной функции.
CDUимеет в своем составе клавиатуру для ввода или запроса на индикацию данных, электронно-лучевую трубку (CRT), на дисплее которой отображается информация, микропроцессор, управляющий работой CDU, приемное устройство, обеспечивающее прием информации из FMC, и схемы, которые управляют генерированием символов и их отображением на CRT. Формат отображения заложен в FMC.
В составе FMCSимеются два блока CDU. Конструктивно и функционально они идентичны. Каждый из блоков CDUможет использоваться во время полета независимо от другого и одновременно с ним для целей управления и индикации. Любой из CDUможет быть применен для ввода данных в систему. Данные, вводимые на одном CDU, появятся на соответствующей странице отображения другого CDU. Вес каждого CDUсоставляет около 9 фунтов (4,1 кг).
В состав CDUвходят: источники питания, клавиши клавиатуры, печатные платы и электронно-лучевая трубка (CRT). Кроме того, CDUсодержит вентилятор воздушного охлаждения, смонтированный на задней стенке.
Отображения данных CDUпредоставляются оператору на дисплее CRT. Основной формат отображения представляет собой матрицу из четырнадцати 24-символьных строк. Набор буквенно-цифровых и служебных символов может быть отображен на каждой строке под контролем FMC.
Цифро-буквенная клавиатура используется для ввода информации в FMCS и для изменения плана полета.
Функциональные клавиши и клавиши изменения режима: INITREF, RTE, CLB,CRZ, DES, MENU, LEGS,DEPARR,HOLD, PROG, N1 LIMIT, FIX, EXEC.
Клавиша INITREF предоставляет доступ к выбору информационных страниц для запуска FMCS и ADIRU. Также оператор может иметь доступ к навигационной информации и страницам обслуживания.
Клавишей RTE выбирается страница для ввода информации по маршруту (пункт вылета и посадки, номер ВПП).
Клавиша CLB используется для показа режимов набора высоты.
Клавиша CRZ используется для показа режимов крейсерского полета.
Клавиша DES используется для показа режимов снижения.
Клавишей MENU осуществляется доступ к другим самолетным системам коммуникационной инфорации.
Клавишей LEGS осуществляется показ и принимается ввод информации о каждом участке полетного плана. Также индицируется информация о путевых курсах, скорости и высоте.
Клавиша DEP/ARR предоставляет доступ к выбору ВПП взлета и посадки и процедур для аэропортов взлета и назначения.
Клавишей HOLD осуществляется планирование или начало удержания текущего положение или путевого курса.
Клавишей PROG осуществляется индикация текущего статуса полета.
Клавиша N1 LIMIT задействуется для показа расчетных пределов тяги N1 для конкретных фаз полета.
Клавишей FIX осуществляется индикация информации о дальности и азимуте от текущей позиции до выбранной исходной позиции.