68.Розкажіть про методи та засоби попередження пілота про небезпечні параметри польоту.

Однією із систем, яка відображає параметри польоту, в тому числі і небезпечні , є система електронних пілотажних приладів EFIS

Система електронних пілотажних приладів EFIS призначена для:

а) відображення льотному екіпажу на кольорових екранних індикаторах:

-пілотажної, навігаційної, оглядової інформації;

-інформації про функціонування силової установки і бортового устаткування, відмовах і несправностях систем і комплексів:

- довідкової інформації і рекомендацій по усуненню відмов і несправностей:

б) управління режимами індикації екранних індикаторів;

в) формування сигналів звукової частоти про досягнення літаком граничних і критичних режимів польоту.

EFIS забезпечує:

1) індикацію пілотам:

- пілотажної і навігаційної інформації;

- даних про метеорологічні утворення по напряму польоту;

- радіонавігаційної карти маршруту польоту із зображенням підстилаючої поверхні землі;

- схем виходу з району аеродрому, схем заходу на посадку;

- нерівностей рельєфу, а в передній напівсфері і інших даних EGPWS;

- даних про повітряний рух навколо літака і інших даних ТСАS;

- інформації про роботу і параметри силової установки, систем літака;

- текстів аварійних, застережливих і повідомляючих сигналів з рекомендаціями по усуненню небезпечних ситуацій, що виникли;

- телевізійної інформації від системи спостереження за пасажирською кабіною;

2) видачу в апаратуру внутрішнього зв'язку тональних сигналів звукової частоти і мовних повідомлень;

3) введення пілотами значень барометричного тиску 01\1Н, QРЕ, Рст, одиниць їх виміру і висоти прийняття рішення (ВПР);

4) формування і видачу в систему управління загальнолітаковим обладнанням одночасно до двох ознак необхідних номерів кадрів стану літакових систем;

5) прийом і логічну обробку вхідної інформації і видачу інформації в суміжні системи.

До складу EFIS (рис.1) входять два електронні директорні авіагоризонти (electronicaltitudedirectorindicators(EADI), два електронні індикатори горизонтального положення (electronichorizontalsituationindicators (EHSI), два генератори символів (symbolgenerators (SG)), перемикач електронних пілотажних приладів та відповідне реле.

69.Розкажіть про систему збору польотної інформації: призначення, склад, роботу.

Основною задачею цифрової системи реєстрації польотної інформації є перевірка функціональних параметрів літака та запис цієї інформації на магнітний носій у захищеному модулі.

Цифрова система реєстрації польотної інформації складається з цифрового накопичувача польотної інформації DFDR, цифрового блоку накопиченої польотної інформаціїDFDAU, трьох акселерометрів та модуля польотного накопичувача.

Аналогові та цифрові вхідні сигнали від різноманітних перетворювачів та систем надходять до цифрового блоку накопиченої польотної інформації, там вони оброблюються та надходять до польотного накопичувача. Польотний накопичувач зберігає дані про останні 25 годин польоту. Цифровий накопичувач польотної інформації (digital flight data recorder (DFDR))

Основною задачею DFDR є запис та зберігання різноманітних параметрів польоту за останні 25 годин. Запис здійснюється на магнітну стрічку або на жорсткий носій. Для захисту носія інформації DFDR має термостійкий, водонепроникний, міцний корпус. Для полегшення пошуку накопичувача після аварії, його обладнано підводним маяком, який автоматично активізується при занурені у воду.

Цифровий блок накопиченої польотної інформації

digital flight data acquisition unit (DFDAU)

Основною задачею DFDAU є обробка сигналів від різноманітних бортових систем, датчиків та передача цих даних на запис у DFDR. Блок важить 20 фунтів та живиться змінним однофазним струмом напругою 115В.

Модуль польотного накопичувача (flight recorder module)

Модуль польотного накопичувача забезпечує екіпаж візуальною індикацією про роботу накопичувача, та надає можливість провести наземну перевірку. Модуль знаходиться на задній панелі верхнього пульта.

Сигнальне табло OFF висвітлюється коли накопичувач не працює, або при втраті напруги, або коли виникають проблеми з рухом магнітної стрічки.

Тестовий перемикач зафіксовано у положенні NORMAL, що дає можливість проводити тестування системи лише на землі з вимкненими двигунами.

Блок живиться змінним струмом напругою 115В та постійним напругою 28В.

Система накопичення мовної інформації (voice recorder system)

Система призначена для запису та зберігання останніх 30 хвилин переговорів членів екіпажу та розмов в кабіні екіпажу.