2.4. Опис і будова установки

Досліджувана пасова передача (рис. 2.4) складається з паса 1 і шківів – ведучого 3 і веденого 2 (==125 мм). Обертання ведучого шківа виконується електродвигуном 4, установленим на рухомій рамі. Попередній натяг паса здійснюється вантажним пристроєм 5.

Під час роботи установки призма 6 на важелі, прикріпленому до корпуса двигуна, натискує на плоску пружину. Прогин пластини 7 вимірюється індикатором годинникового типу 8.

По прогину пластини можна судити про силу F_1, яка діє на пружину з боку двигуна. Знаючи розмір , можна визначити момент обертання на ведучому валу:

(2.4)

Лічильник 9 дозволяє визначити частоту обертання вала за будь-який проміжок часу.

На веденому валу закріплений гальмовий шків 10. Момент гальмування створюється за допомогою колодок, при їх затягуванні гвинтом. Призма упирається в плоску балку 13. Величина прогину балки реєструється за допомогою індикатора 12, що дозволяє знайти силу тиску на балку з боку гальма і момент обертання на веденому валу. Частота обертання ведучого вала визначається за допомогою лічильника 11, аналогічно лічильнику 9.

На схемі не зазначені деякі конструктивні особливості установки: регулювання передачі, урівноважуючи вантажі для електродвигуна і гальма і т.п.

Рис. 2.4. Кінематична схема установки для дослідження пасової передачі

2.5. Порядок виконання роботи

1. Підготовча частина.

1.1. Ознайомитися з конструктивними особливостями установки.

1.2. Навантажити хитну раму 5 вантажем .

, (2.4)

де – початковий натяг паса (= 100н);

–співвідношення плечей важеля 5 дорівнює 1:5.

1.3. Зафіксувати показники лічильників обертів.

2. Експериментальна частина.

2.1. Включити електродвигун.

2.2. Зробити ступінчасте навантаження передачі за допомогою гальма (навантаження задає викладач). Для кожного ступеня навантаження, необхідно: виміряти частоту обертання іза певний проміжок часу (час задає викладач), для чого за допомогою вимикача одночасно включити і через заданий час виключити обидва лічильники обертів, зафіксувавши при цьому показники лічильників та записати показання індикаторів двигуна і гальма.

3. Розрахункова частина.

3.1. Розрахувати кількості обертів ведучого і веденого валів.

3.2. За графіком (рис. 2.5) визначити момент обертання на ведучому і на веденомувалах в залежності від показань мікрометрів 8 і 12 (див. рис.2.4).

Показання мікрометра

Рис. 2.5. Графік тарування двигуна і гальма

3.3. Для кожного ступеня навантаження визначити відносне ковзання за формулою (2.1).

3.4. Для кожного ступеня навантаження визначити ККД за формулою (2.3).

3.5. Для кожного ступеня навантаження визначити коефіцієнт тяги:

, (2.5)

де = 125 мм – діаметр ведучого шківа.

3.6. Дані експериментів і розрахунків занести в таблицю 2.1.

Таблиця 2.1

Дані експериментів і розрахунків

№ випробування

Показання лічильників

Частота обертання, хв^-1

Показники індикатора

Моменти на валах, Н·м

Відносне ковзання, ε

ККД, η

Коефіцієнт тяги, 

ведучий

ведений

ведучого вала, n1

веденого вала, n2

двигуна

гальма

Ведучого, Т1

Веденого, Т2

вал

вал

до

після

до

після

1.

2.

3.