2.6. Звіт з лабораторної роботі

1. Мета роботи.

2. Схема установки і короткий опис принципу її роботи.

3. Дані дослідів і розрахунків.

4. Таблиця результатів випробування пасової передачі.

5. Криві ковзання і ККД.

6. Висновки.

2.7. Контрольні питання

1. Що таке пасова передача?

2. Назвіть основний недолік пасових передач, що не мають натяжних пристроїв.

3. Перелічіть ознаки класифікації пасової передачі.

4. Перелічіть переваги і недоліки пасової передачі.

5. Чим відрізняються шківи клинопасових передач від поліклинових?

6. Що таке пружне ковзання?

7. Покажіть дугу пружного ковзання на ведучому і веденому шківах.

8. Від яких параметрів пасової передачі залежить сила натягу ?

9. Коротко охарактеризуйте роботу пасової передачі в зоні часткового буксування (див. рис. 2.3).

10. Які критерії працездатності пасової передачі?

11. Охарактеризуйте коефіцієнт тяги пасової передачі і ККД?

Література

1. Гузенков П. Г. Детали машин. учеб. пособие для студентов вузов. 3-е издание, переработанное и дополненное. – М.: Высш. шк., 1982. – С. 121-148.

2. Иоселевич Г. Б. Прикладная механика. – М.: Высш. шк., 1989. – С. 351.

3. Иванов М.Н. Детали машин. – М.: Машиностроение., 1989. – С. 251-275.

Лабораторна робота № 3

СКЛАДАННЯ КІНЕМАТИЧНИХ СХЕМ І ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ ПЕРЕДАЧ

3.1. Мета роботи

Навчитися складати кінематичні схеми і визначати основні параметри передачі.

3.2. Устаткування і матеріали

Моделі передач, штангенциркулі.

3.3. Теоретична частина

Передачею називається пристрій для передачі енергії на відстань. Залежно від способу здійснення передачі енергії розрізняють механічні, електричні, пневматичні і гідравлічні передачі.

Механічною передачею називають механізм для передачі роботи від машини-двигуна до машини-виконавця з перетворенням швидкостей, моментів, а іноді із перетворенням виду руху.

Узгодження режиму роботи двигуна із режимом роботи органів машини здійснюється за допомогою передач.

Механічні передачі розрізняють за принципом передачі руху:

– передачі, засновані на використанні тертя (пасова (рис. 3.1.г), фрикційна (рис. 2.1.а));

– передачі, засновані на використанні зчеплення (зубчасті (рис. 3.1.б), черв'ячні (рис. 3.1.в), ланцюгові (рис. 3.1.д), гвинтові (рис. 3.1.е)).

За способами з'єднання деталей існують передачі з безпосереднім контактом тіл обертання (фрикційні, зубчасті, черв'ячні, гвинт-гайка) і передачі із гнучким зв'язком (пасова, ланцюгова).

Рис. 3.1. Види передач

У кожній передачі розрізнюють два основних вала: ведучий (вхідний) і ведений (вихідний). Між цими валами у багатоступінчастих передачах розташовані проміжні вали.

Основні характеристики передачі:

1. Потужність на вході іна виході (кВт).

2. Швидкохідність – частота обертання вала на вході і на виході(хв^-1).

Ці характеристики необхідні для розрахунку передачі.

Крім основних розрізняють похідні характеристики передачі:

1. Коефіцієнт корисної дії:

. (3.1)

Коефіцієнт корисної дії визначається з залежності:

. (3.2)

де – коефіцієнти корисної дії елементів передачі.

2. Передатне число:

, (3.3)

де ,кутова швидкість швидкохідного та тихохідного валів ().

При ,– передача, що понижує і називаєтьсяредуктором.

При ,– передача, що підвищує і називаєтьсямультиплікатором.

Найбільше поширення мають понижуючі передачі, тому що частота обертання виконавчого механізму в більшості випадків менше частоти обертання двигуна.

Передаточне відношення у багатоступінчастих передачах (зубчастих, ланцюгових і пасових):

, (3.4)

де – передатне число елементів передачі.

3. Момент обертання, Н·м:

. (3.5)

У прямозубих зубчастих, ланцюгових і пасових передачах вали встановлюють на однорядних радіальних кулькових підшипниках, а в шевронних зубчастих передачах застосовують радіальні роликові підшипники кочення. У конічних, черв'ячних, косозубих зубчастих передачах застосовують радіально-упорні кулькові або радіально-упорні роликові підшипники.