Жергіліті вагондардың бос тұруы

Бос тұру

Уақыт

Уақыт сағ.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1.по приб

2.под гр оп

3,42

3.по отпр

4,91

итоги

9,97

4.5. Қосарланған операция коэфиценты

Қосарланған операция коэффиценті әрбір жергілікті вагонмен неше операция жасағанын көрсетеді.

4.6. Бір жүк операциясында тұрған жергілікті ванонның бос тұруы.

4.7. Жұмысшы парк вагондарының шамасы.

Өңдеуге түспейтін өтпелі шамасы.

Өңдеуге түсетін өтпелі вагондар шамасы.

Жергілікті вагондар шамасы.

Стансадағы жұмысшы парк вагондарының жалпы шамасы.

4.8. Сағат 9:00-дағы нақты вагондар саны.

4.9. Маневр локомотивтерін қолдану дәрежесі.

Маневр локомотивтерін қолдану дәрежесі әрбір локомотив үшін жеке анықталады.

4.10. Қабылдап-жөнелту жолдарын пайдалану дәрежесі.

=

Мұндағы: ППОП-қабылдап жөнелту жолдары саны 6 жол

Тзап- қабылдап жөнелту жолдарынын бос болмауы уақыт қосындысы.

4.11. Стансаның вагон айналымы.

Стансаның вагон айналымы стансаға келген және кеткен вагондардың қосындысы (жергілікті өңдеуге түсетін өтпелі, өңдеуге түсетін өткелі вагон.)

В=(1080+541+59) + (1080+541+59)=3360 ваг.

Қорытынды

Стансада берілген жұмыс көлемін орындайды , бұл құрылған тәуліктік жоспар графигінен байқалады.

Өткізу және өңдеу қабілеттіліктерінен резервпелі бар. бұл жерде локомотив ауыстыру мен өңдеуге түспейтін өтпелі пойызды өңдеу жалпы ұзақтығы 30мин. жұмыс үшін маневрлік локомотивтің минималды саны 2-ге тең болды.

Қабылдап жөнелту жол-ның пайдалану дәрежесі -12% пайда стансадағы вагондардың бос тұруын талдай отырып, келесідей айтуға болады:

Өңдеусіз өтпелі вагондардың бос тұруын- 0,5 сағ. құрайды.

Өңдеумен өтпелі вагондардың бос тұруын-7,8 сағ.

норма бойынша 6,5сағ. бос тұру шамадан асқан, бұл вагон жинақталуында бос тұрумен байланысты.

Жергілікті вагондардың бос тұруының – 9,97 сағ. тең.

Норма бойынша -10,5сағ.

Маневрлік локомотивтердің пайдалану дәрежесі: тақ жақ - 76%

жұп жақ – 62%

Локомотивтер бір қалыпты пайдаланбайды.

Нақты барлық вагон норма бойынша 1080 вагон станса вагон айналымы – 3360 вагон.

Станса жұмысын жақсарту үшін келесідей ұсыныстар жасауға болады:

1. Пойыздардың стансаға жақын келуін күзету

2.Зауытқа өзіне меншікті маневрлік локомотив келуін ұсынылады.

Берілген қос жолды телімдегі көлденен үлгідегі телімдік станса жұмысыны технологиялық өңдеуді, станса жұмысының тәуліктік жоспар графигін құруды және оның көрсеткіштерін есептеп, анықтадық.

Әдебиет

1. Боровикова М. С. «Организация движения на железнодорожном транспорте», М. Маршрут, 2003

2..Бройтман Э.З и др. «Эксплуатационная работа станций и отделений», М., Желдориздат, 2002

3. “Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Казахстан”, Астана 2005

4. Заглядимов Д.П. и др. «Организация движения», М., «Транспорт», 1985

5. Сотников И. Б. «Эксплутация железных дорог в примерах и задачах», М., Транспорт 1984

6. Крутяков В.С. “Охрана труда на железнодорожном транспорте и транспортном строительстве”. Москва. Транспорт. 1983

7. Сотников Е.А. “Пособие составителю поездов”, Москва. Транспорт 1984

8.Буканов М.А. “Справочник дежурного по станций” Москва. Транспорт. 1987