2. Существующее состояние дороги.

2.1 Существующее состояние дороги по визуальному обследованию

По результатам визуального обследования, проводимым с 1 по 20 апреля 2010 года, состояние дороги можно оценить как «удовлетворительно» (на небольших по протяженности участках дороги), «плохо» и «очень плохо».

На участке 515км – 531км с покрытием, содержащим вяжущее, всюду ямы, трещины типа «аллигатор», просадки колейность.

На 537+500км – 543+500км участок дороги проходит через ссоры, состояние дороги очень плохое. Покрытие на этом участке было гравийное, в настоящее время - это сплошные пучины и «гребенка», проезд автотранспорта крайне затруднен.

На участке 557+900км – 560+500км справа от дороги размыв глубиной до 1,50м и шириной до 1,0м.

2.2 Инженерно-геологические условия

Предустюртская равнина выделяется в северо-западной части плато Устюрт. Она сложена, в основном, моноклинально падающими на юг – юго-восток в сторону Северо - Устюртского прогиба, отложениями мезо - кайнозоя.

Устюрт это грандиозное столовое плато сарматских и отчасти понтических отложений. Сарматские отложения миоуена представлены плитчатыми известняками, с прослоями оолитовых и ракушечниковых известняков и плитчатых мергелей. Понтические отложения нижнего плиоцена представлены преимущественно известняками ракушечными, детритусовыми, с прослоями мергелей и реже глин.

Инженерно-геологические условия возведения земляного полотна, на участке дороги км514,4 –574 довольно просты и однообразны.

На всем протяжении участка проектируемая ось проложена в основном по существующей автодороге с асфальтобетонным и гравийным покрытием.

На участке км515 –531 толщина асфальтобетонного покрытия колеблется в пределах 5-11см.

По зерновому составу минеральная часть крупно- и среднезернистая щебенисто-гравийная.

Основание дорожной одежды устроено, в основном, из щебенистых и гравийных грунтов. Толщина их составляет 5-13см и редко 1-37см. На участке км531–574 автодорога со щебенистым, гравийным и щебенисто-гравийным покрытием, толщина покрытия колеблется в пределах 5-38см.

По зерновому составу минеральная часть, в основном, мелкозернистая.

Основание дорожной одежды возведено, в основном, из щебенисто-дресвяных и гравийных грунтов, толщина колеблется в пределах 9-20см.

Подстилающий слой, как правило, отсутствует на протяжении всего участка.

Рабочий слой земляного полотна возведен, в основном, из песков мелких и пылеватых, супесей, суглинков легких и пылеватых и редко из суглинков тяжелых и гравийных грунтов.

Естественным основанием земляного полотна служат:

- суглинок легкий и тяжелый пылеватый твердый 2(35В);

- супесь пылеватая и песчаная твердая без примесей 1(36Б) с включением дресвы, щебня до 30% - 2(36В);

- песок без примесей – 1(29А);

- песок с примесью до 10% (29Б);

- песок с примесью более 10% - 2(29В);

- гравийный, дресвяный, щебенистый грунт из обломков осадочных пород 2(6А);

- элювий малопрочных осадочных пород (ракушечника, мергеля, известняка) 4р(14), 5р(13).

Район сейсмичностью – 6 баллов.