Виробництво легкових автомобілей (1929—2011 рр.) Виробництво легкових автомобілів у

1929-2011 Рр. (млн од.)

Таблиця

Країна-виробник	1929 р.	1950р.	1970р.	1990р.	2001р.	2011р.
США	4,59	6,67	6,55	6,08	4,88
Японія		0,02	3,18	9,95	8,12
Франция	0,21	0,26	2,46	3,3	3,13
Канада	0,2	0,28	0,94		1,28
Великобритания	0,18	0,52	1,64	1,3	1,49
Німеччина	0,07	0,21	3,53	4,66	5,3
Италия	0,04	0,1	1,72	1,97	1,28
Швеция	0,0005	0,01
СРСР		0,07	0,34	1,09
Чехословакія		0,01
Бельгія			0,73	1,18
Іспанія			0,45	1,92	2,21
Республіка Корея				0,99	2,48
Бразілія					1,48
Китай
У світі разом:	5,3		24	38	40,14

Динаміка виробництва легкових автомобілів в основному для задовільнення особистих потреб громадян у світі має свої закономірності. Їх виробництво продовжує рости і вже перевищило 40 млн штук. Особливо швидко воно збільшувалося в епоху НТР (у другій половині ХХ ст.), яка вплинула на усе світове господарство. У цей період швидкими темпами розвивалася нафтовидобувна і нафтопереробна промисловість, внаслідок чого різко збільшилося виробництво світлих продуктів переробки нафти, розвивався транспорт, мінялася структура перевезень, підвищувався рівень життя населення в першу чергу в економічно розвинених країнах.

Рівень автомобілізації населення в країнах світу росте. Так, кількість легкових автомобілів з розрахунку на 1000 жителів в 1928 р. складала в США - 177; у Західній Європі - 19-20, але вже в 1960 р. статистика змінилася і цей показник збільшився до 339 в США, а в Західній Європі до більш ніж 80. У 1990 р. в США насиченість легковими автомобілями на 1000 жителів склала 576 одиниць, в Західній Європі - близько 444 одиниць, а в Україні – біля 20 одиниць. А вже в 2000 р. спостерігається нова картина - 466 і 508 одиниць відповідно в США і Західній Європі. Нині понад 85% попит на заході визначається заміною старих автомобілів на нові. У 1950 р. у світі в середньому один легковий автомобіль доводився на 46 чоловік. У 50-60-і роки цей показник збільшився в 4 рази. Світовий показник рівня автомобілізації населення дорівнював: в 1950 р. - 22 автомобілі на 1000 жителів Землі; у 1970 р. - 56 автомобілів; у 1995 р. – 92 (в Україні-50), а в 2004 р. 97 автомобілів. У кінці ХХ ст. навіть щорічне число нових реєстрацій автомобілів у світі складало: 8 одиниць в 1990 р. і 8,8 одиниць на 1000 жителів в 2000 р. До середини 70-х рр. світовий автомобільний парк подвоювався кожні десять років, а аж до 2000 р. - вже кожні 20 років. Причому в·90-і р. ХХ ст. темпи росту світового автомобільного парку і світового ВВП не перевищували темпів росту населення Землі.

Пік приросту випуску легкових автомобілів у світі припав на період 1960-1970 рр.: 1960 р. - 12,7 млн шт.; 1970 р. - 23,8 млн шт. Приріст виробництва після 1990 р. знизився. Нині попит на автомобілі менше можливостей галузі (завантаження підприємств складає близько 80%).

Характеризуючи загальні зміни у світовій автомобільній промисловості в ХХ ст. необхідно відмітити те, що сформувалися три головні центри світового автомобілебудування : азіатський - з провідною роллю Японії, американський - з домінуванням США і західноєвропейський - з менш вираженим, але все таки домінуванням ФРН і Франції . На початку ХХІ століття до провідних автомобільних виробників доєднався Китай, який по показникам 2010 року вийшов на перше місце у світі по виробництву автомобілів, відтіснивши США та Японію.