- •Методичні рекомендації до виконання розрахунково-графічної роботи з дисципліни
- •Загальні методичні рекомендації
- •1. Обґрунтування вибору ефективного варіанту завантаження
- •2. Розрахунок кількості та розподіл вантажу
- •3. Підготовка судна до завантаження
- •4. Перевірка остійності судна
- •4.1. Визначення диференту після завантаження
- •4.2. Розрахунок нормованих імо параметрів остійності
- •5. Побудова дсо та аналіз результатів
- •Висновки
- •Завдання:
- •Перелік Рекомендованої літератури
- •Додатки
4.2. Розрахунок нормованих імо параметрів остійності
По-перше визначають аплікату центру ваги завантаженого судна:
zg = . (16)
За даними кривих елементів теоретичного креслення знаходять аплікату метацентру (zm) для розрахованого варіанту завантаження.
Метацентричну висоту судна (h) отримують за формулою:
h = zm – zg. (17)
У випадку невідповідності величини метацентричної висоти вимогам ІМО, необхідно її виправити, задля чого перерозподілити партії вантажів у вертикальному напрямку. При цьому необхідно враховувати поправку на вплив вільних поверхонь рідких вантажів.
Задля визначення критерію погоди знаходять розрахункову амплітуду бортової хитавиці:
Өr = 109·k·X1·X2·, (18)
де k – редукційний коефіцієнт, який враховує демпфіруючий вплив на хитавицю скулових і брускового кілів (табл. 4);
X1; X2 – безрозмірні множники (табл. 4);
r = 0,73 + 0,6(zg - T) / T ;
S – множник, який визначається за періодом бортової хитавиці ТӨ (табл. 4).
Таблиця 4 – Множники і коефіцієнти
Множник Х1 |
В/Т |
≤ 2,4 |
2,5 |
2,6 |
2,7 |
2,8 |
2,9 |
3,0 |
3,1 |
3,2 |
3,3 |
3,4 |
≥ 3,5 | ||||||||||||
Х1 |
1,00 |
0,98 |
0,96 |
0,95 |
0,93 |
0,91 |
0,90 |
0,88 |
0,86 |
0,84 |
0,82 |
0,80 | |||||||||||||
Множник Х2 |
δ |
≤ 0,45 |
0,50 |
0,55 |
0,60 |
0,65 |
≥ 0,70 | ||||||||||||||||||
Х2 |
0,75 |
0,82 |
0,89 |
0,95 |
0,97 |
1,00 | |||||||||||||||||||
Коефіцієнт k |
0 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
≥ 4,0 | |||||||||||||||||
k |
1,0 |
0,98 |
0,95 |
0,88 |
0,79 |
0,74 |
0,7 |
0,70 | |||||||||||||||||
Множник S |
ТӨ |
≤ 6 |
7 |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
≥ 20 | |||||||||||||||
S |
0,100 |
0,098 |
0,093 |
0,079 |
0,065 |
0,053 |
0,044 |
0,038 |
0,035 |
Розрахункове значення Өr округлюється до десятих градуса.
Знаходять значення критерію погоди (К):
К = , (19)
де b, a – площі, які визначають по ДСО, м·рад.
Розраховують кренуючє плече від постійного вітру, м:
lw1 = , (20)
де 504 – тиск вітру в паскалях, Па;
Аv – площа парусності судна, м2;
zv –плече парусності (відстань центра парусності від центру бокового опору), м.
Величини Аv і zv визначають за Інформацією про остійність в залежності від водотоннажності і осадки. Або zv розраховують за формулою:
zv = z + Т/2, (21)
де z – підвищення центру парусності над ватерлінією.
Кренуючє плече від пориву вітру:
lw2 = 1,5· lw1. (22)
Результати розрахунків представляють в табл. 5.
Таблиця 5 – Розрахунок крітерію погоди
Найменування величин |
Позначення і формули |
Значення величин | |
відхід |
прихід | ||
Водотоннажність, т |
Δ |
|
|
Осадка судна, м |
Т |
|
|
Виправлена метацентрична висота, м |
h |
|
|
Площа парусності, м2 |
Аv |
|
|
Підвищення центру парусності над ватерлінією, м |
Z |
|
|
Підвищення центру парусності над центром бокового підводного силуету, м |
zv = z +T/2 |
|
|
Кренуюче плече постійного вітру, м |
lw1=0,504 Аv Zv /(gD) |
|
|
Кренуюче плече пориву вітру, м |
lw2 =1,5 lw1 |
|
|
Інерційний коефіцієнт |
|
| |
Період хитавиці, с |
|
| |
Коефіцієнт |
S (з табл. 4) |
|
|
Коефіцієнт |
|
| |
Коефіцієнт |
k (з табл. 4) |
|
|
Безрозмірний множник |
Х1 (з табл.. 4) |
|
|
Безрозмірний множник |
Х2 (з табл.. 4) |
|
|
Амплітуда хитавиці, |
|
| |
Кут крену від постійного вітру, |
0 (за ДСО) |
|
|
Кут входу палуби в воду, |
|
| |
Крен при хитавиці назустріч вітру, |
|
| |
Плече динамічної ост. при 1, м рад |
ld1 (заДДО) |
|
|
Кут статич. крену при lw2 , м рад |
2 (за ДСО) |
|
|
Плече динам.ост. при 2, м рад |
ld2 (за ДДО) |
|
|
Кут 2-ої точки перетину lw2 з ДСО, |
w2 (за ДСО) |
|
|
Границя площі ”b” діаграми справа, |
b |
|
|
Плече динамічної ост. при b, м рад |
ldb (за ДДО) |
|
|
Площа “а” діаграми, м рад |
|
| |
Площа “b” діаграми, м рад |
|
| |
Критерій погоди |
|
|
Розрахунок остійності необхідно робити як на момент відходу, так і на момент приходу судна до порту призначення.