Сводная таблица коэффициентов аварийности

Итоговые коэффициенты аварийности с учётом стоимостных коэффициентов 40 30 20 10
Китог. стоим.
Итоговые коэффициенты аварийности 40 30 20 10
Китог.
Номер участка.
Частные коэффициенты	Интенсивность движения тыс. авт./сут.	К1
	Количество легковых автомобилей в потоке, ‰.	К2
	Ширина проезжей части, м.	К3
	Безопасная скорость потока, км/ч	К4
	Число полос движения.	К5
	Тип пересечения.	К6
	Суммарная интенсивность движения на перекрестках, тыс. авт./сут.	К8
	Видимость пересечения, м.	К9
	Расположение остановочных пунктов.	К10
	Расположение переходов.	К11
	Интенсивность движения пешеходов на переходах, тыс. чел./сут	К12
	Расположение тротуаров	К13
	Продольный уклон, ‰	К14
	Радиусы кривых в плане	К15
	Характеристика покрытия	К16
	Освещение тротуаров и проезжей части, лк	К17
Интенсивность движения, авт./сут
Ширина проезжей части, м
Пересечения, интенсивность движения на пересекаемой дороге, авт./сут.
Интенсивность пешеходов на пересечении, чел./сут.
Число полос движения
Продольный уклон, ‰			i1	i=0	i2	I3	i=0	I4
Прямые и кривые			ℓ1		ℓ2 ℓ3			ℓ4
							R2R3
				R1

Контрольные вопросы:

1. В чем суть оценки безопасности движения методом коэффициентов аварийности?

2. Как влияет уширение проезжей части и укрепление обочин на безопасность движения?

3. Какие меры по повышению безопасности движения принимают на участках крутых подъемов и кривых малого радиуса:

4. Какие меры необходимы для повышения безопасности движения в пределах населенных пунктов?

5. Какова роль сигнальных столбиков?

4.5. Лабораторная работа № 5 (6 часов) Определение пропускной способности дороги с помощью коэффициента загрузки движения

Целью работыявляется:

• проведение студентами самостоятельных натурных наблюдений;

• выявление участков заторов;

• оценка экономичности и удобства движения;

• выбор методов и средств по улучшению условий движения.