3. Опис конструкційних особливостей і умов роботи заданої деталі

На автомобілі встановлена ​​п'ятиступінчаста коробка передач , об'єднана з диференціалом і головною передачею .

Первинний вал 29 (рис. 3-7 ) виконаний у вигляді блоку провідних шестерень , які знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями всіх передач переднього ходу . Вторинний вал 25 - порожнистий , зі знімною провідною шестернею 3 головної передачі . На вторинному валу розташовані ведені шестерні 16 , 18 . 19 , 21 , 23 і синхронізатори 17 , 20 , 24 передач переднього ходу . Передні підшипники 4 . 31 валів - роликові , задні 22 . 28 - кулькові . Під переднім підшипником вторинного валу розташований маслосборник 5 . направляє потік масла всередину вторинного валу і далі під ведені шестерні.

Диференціал двохсателіт . Попередній натяг в підшипниках диференціала регулюється підбором товщини кільця 13 . До фланця коробки диференціала кріпиться ведена шестерня 12 головної передачі .

Привід управління коробкою передач складається з важеля 15 (рис. 3-8 ) перемикання передач , кульової опори 17 , тяги 14 , штока вибору передач 5 і механізмів вибору і перемикання передач.

Щоб виключити мимовільне вимикання передач внаслідок осьового переміщення силового агрегату на своїх опорах при русі автомобіля , в привід управління коробкою передач введена реактивна тяга 18 , один кінець якої пов'язаний з силовим агрегатом , а до іншого кінця прикріплена обойма 16 кульової опори важеля 15 перемикання передач.

На внутрішньому кінці штока 5 закріплений важіль 1 який діє на трехплечий важіль 2 механізму вибору передач. Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться до площини картера зчеплення.

У корпусі 10 (рис. 3-9 ) механізму вибору передач кріпляться дві осі. На осі 3 встановлені трехплечий важіль вибору передач , дві блокувальні скоби 7 і 12. Інша вісь 2 проходить через отвори блокувальних скоб , фіксуючи їх від провертання . Плече важеля 1 вибору передач служить для включення передач переднього ходу , плече важеля 9 - для включення заднього ходу , а на третьому плече діє важіль штока вибору передач. На осі 6 встановлена ​​вилка 8 включення заднього ходу.

1 - підшипник виключення зчеплення; 2 - напрямна втулка муфти підшипника виключення сіепленія; 3 - шестерня ведуча головної передачі; 4 - роликовий підшипник вторинного вала; 5 – маслосборник; 6 - вісь сателітів; 7- провідна шестерня приводу спідометра; 8 - шестерня півосі; 9 - коробка диференціала; 10 - сателіт; 11 - картер сіепленія; 12 - відома шестерня головної передачі; 13 - регулювальний кільце; 14 - роликовий конічний підшипник диференціала; 15 - сальник півосі; 16 - відома шестерня I передачі вторинного валу; 17 - синхронізатор I і II передач. 18 - ведена шестерня II передачі вторинного валу; 19 - відома шестерня III передачі вторинного валу; 20 - синхронізатор III і IV передач; 21 - ведена шестерня IV передачі вторинного валу: 22 - кульковий підшипник вторинного вала; 23 - ведена шестерня V передачі вторинного валу; 24 - синхронізатор V передачі; 25 - вторинний вал; 26 - задня кришка картера коррбкі передач; 27 - провідна шестерня V передачі; 28 - кульковий підшипник первинного залу; 29 - первинний вал; 30 - картер коробки передач; 31 - роликовий підшипник первинного валу; 32 - сальник первинного валу; 33 – сапун.