Методич.пособие.Эксплат.матер

191

Применяют для консервации изделий из черных и цветных металлов. При консервации сборных узлов, детали которых изготовлены из черных и цветных металлов, защитная способность продуктов НГ-203 несколько снижается.

Разработано универсальное консервационное масло НГ-203Р (перспективная марка), которое обладает лучшей защитной эффективностью по сравнению с маслами НГ-203А и БК-17; эффективно также в качестве защитной присадки к дизельным топливам для судовых двигателей (0,01% на топливо).

ВО (ГОСТ 3045–51)—смазка ружейная состоит из масла цилиндрового 11, церезина и гидроксида натрия. Используют для кратковременной защиты металлических поверхностей от коррозии и как рабочую смазку для ненагруженных узлов, кратковременно работающих при температуре выше 5 °С. Применение при более низких температурах затруднено из-за высокой вязкости смазок.

РЖ (ГОСТ 9811–61) – смазка ружейная жидкая состоит из масла индустриального 20А или 20В, топлива Т-1, винипола ВБ и присадки. Используют для тех же целей, что и смазку ВО, а в условиях эксплуатации – как рабочую смазку при температурах до —50 °С и для очистки поверхностей от нагара.

8.4.Маркировка рабоче-консервационных масел

Современные моторные и трансмиссионные масла по уровню функциональных свойств удовлетворяют требованиям нормальной эксплуатации соответствующих машин и механизмов, способны уменьшать отдельные виды износа.

Например, моторные масла группы Г, и Г2, содержащие моющие присадки до 5—8%, без введения в них ингибиторов коррозии обладают определенным уровнем защитных свойств и способны защищать двигатели внутреннего сгорания при периодической эксплуатации и хранении до 1,5 лет. При более длительных сроках хранения в масла необходимо вводить специальные ингибиторы коррозии, т.е. создавать рабоче-консервационные масла, обеспечивающие защиту от коррозии и корро- зионно-механического износа до 10÷15 лет.

192

Рабоче-консервационные масла по сравнению с рабочими и чисто консервационными маслами характеризуются меньшей адгезионно-когезионной силой, лучшей проникающей способностью в микрозазоры между металлическими поверхностями, большим диаметром растекаемости капли масла по сухому металлу.

Вместе с тем все масла с присадками хуже пропитывают порошок триоксида железа, чем базовые масла без присадок. Пленки рабоче-консервационных масел по сравнению с рабочими маслами должны обладать значительно большими адсорбци- онно-хемосорбционными свойствами. Этим определяются не только их высокая защитная эффективность в тонкой пленке, но и другие поверхностные свойства: противокоррозионные, смазывающие, противоизносные и противозадирные, что достигается сочетанием соответствующих ПАВ (присадок и ингибиторов коррозии). Поэтому способность рабоче-консервационных масел снижать коррозионномеханический износ значительно выше, чем рабочих масел даже высшего качества.

К таким маслам относится единое для карбюраторных и дизельных двигателей всесезонное масло М-4з/8Грк (перспективная марка) на полусинтетической основе. Масло содержит загущающие, детергентно-диспергирующие, противокоррозионные, противоокислительные, противоизносные, противопиттинговые и другие присадки, а также комбинированный маслорастворимый ингибитор коррозии. Масло имеет следующую вязкостно-температурную характеристику: ν100 ≈ 8 мм2/с, ν–30 ≤ 8000 мПа/с, tзаст ≤ – 40 °С, что обеспечивает устойчивый запуск и работу карбюраторов и дизелей на автомобилях ЗИЛ, КамАЗ, КрАЗ при температурах от плюс 38 до минус 43 °С в различных, в том числе северных районах страны. При этом экономия топлива достигает 4÷5%.

Наличие в масле правильно подобранной композиции маслорастворимых ПАВ поверхностного действия обеспечивает защиту двигателей от износа при трении, усталостного и электрохимического питтинга, фреттинг-коррозии, растрескивания и других видов износа. Обладая удовлетворительными противокоррозионными свойствами по отношению к цветным металлам (меди, свинцу, бронзе и др.), масло характеризуется очень хорошими защитными свойствами применительно ко всем ви-

193

дам электрохимических повреждений и превосходит в этом отношении масла с 10— 20% присадок АКОР-1 или КП.

Масло М-8Г и (ТУ 38 101148–75) обладает весьма высокими показателями и предназначено для обкатки и первой заправки автомобилей семейства «Жигули». Применение масла возможно при постоянной и периодической эксплуатации, а также при хранении автомобилей.

ТМ-5-12рк (ТУ 38 101844–80) – единое всесезонное трансмиссионное масло автомобилей различных типов. Обладает высокими функциональными и защитными свойствами, может заменить 16÷18 сортов трансмиссионных масел.

КРМ (ОСТ 38 01391–85) предназначено для эксплуатации и консервации стрелкового оружия при температурах окружающего воздуха (–50)÷(+50) °С. Является всесезонным, более эффективным защитным рабоче-консервационным маслом, чем смазки РЖ и ВО, и применяется взамен этих смазок.

МС-8рк (ОСТ 38 01387–85) – масло авиационное рабоче-консервационное предназначено для эксплуатации и консервации авиационных газотурбинных двигателей. Обладает высоким уровнем эксплуатационных и консервационных свойств. Обеспечивает сохраняемость техники при длительном хранении без проведения работ по переконсервации и надежную эксплуатацию авиационных газотурбинных двигателей в условиях увеличенного в два раза срока замены масла по сравнению со штатными маслами.

8.5. Плёнкообразующие ингибированные нефтяные составы

Пленкообразующие ингибированные нефтяные составы (ПИНС) образуют на металле так называемые смываемые защитные покрытия, т.е. покрытия [10] , удаляемые нефтяными растворителями.

По способу нанесения различают четыре вида ПИНС:

С – нанесение из горючих органических растворителей, Т – нанесение из негорючих хлорили фторорганических растворителей,

194

d – нанесение в виде коллоидных водных растворов или эмульсий, h – использование в виде аэрозолей.

По областям применения ПИНС подразделяют на следующие группы. Группа Д-1. Продукты этой группы предназначены для длительной наружной

консервации металлических изделий, хранящихся на открытых площадках, для защиты стационарных крупногабаритных металлических конструкций, автотракторной, сельскохозяйственной и общей техники, трубопроводов, оборудования заводов

ипр. Продукты с индексом «шасси» предназначены для дополнительной защиты подкузовной части легковых автомобилей на заводах-изготовителях, на станциях технического обслуживания автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании, а также для защиты наружных поверхностей грузовых автомобилей, днищ автобусов, сельскохозяйственной техники, строительных и дорожных машин и т.д.

Кпродуктам группы Д-1 относятся НГ-216А, НГ-222А (Д-1С), Антикоррозин, МОПЛ-3 (Д-1С-шасси). Они образуют на металле твердые или полутвердые пленки значительной толщины (до 500 мкм), обладающие высокими защитными свойствами

ихорошей абразиво -и атмосферостойкостью.

Группа Д-2. Эти продукты имеют более широкую область применения, чем составы группы Д-1. Их широко используют при хранении, транспортировании, периодической и постоянной эксплуатации практически всех видов металлических изделий. Продукты этой группы – НГ-216Б, НГ-222Б, Ингибит-С, Кабинор; они образуют на металле более тонкие пленки (20— 100 мкм), чем продукты группы Д-1.

ПИНС групп Д-1 и Д-2 часто содержат одинаковую композицию активного вещества и различаются только содержанием, а иногда и типом растворителя, например продукты НГ-216А, НГ-222А (Д-1С) и НГ-216Б, НГ-222Б (Д-2С). Продукты марки А отличаются меньшим содержанием уайт-спирита.

Группа МЛ-1. Продукты этой группы предназначены для защиты скрытых и труднодоступных внутренних поверхностей металлических изделий, прежде всего скрытых поверхностей автомобильной техники: лонжеронов, порогов, стоек, внутренних поверхностей дверей, фар и т.д. Кроме того, составы группы МЛ-1 применя-

195

ют для защиты от коррозии труднодоступных поверхностей железнодорожных вагонов, сельскохозяйственной техники, скрытых профилей самолетов, где может скапливаться агрессивный электролит, для борьбы со щелевой коррозией, для защиты резьбовых соединений и сварных швов.

К продуктам группы МЛ-1 относятся Мовиль, НГ-222Б и МОПЛ-2; на металле они образуют мягкую пленку толщиной 20÷50 мкм.

Группа МЛ-2. Назначение продуктов этой группы аналогично продуктам групп МЛ-1. Но составы группы МЛ-2 имеют повышенную тиксотропность и более высокую температуру каплепадения. Продукты группы МЛ-2 – НГМ-МЛ, Оремин. Моль- вин-МЛ — используют па автомобилестроительных заводах (АвтоВАЗ, АЗЛК, ГАЗ и др.) для защиты скрытых поверхностей кузова автомобиля на конвейере.

Группа «3». Эти продукты предназначены для защиты запасных частей, полуфабрикатов при межоперационном хранении металлического листа, проката, инструмента. Они образуют на металле мягкие консистентные или полужидкие масляные пленки толщиной 10÷40 мкм. В качестве растворителя в составе НТ-216В, применяемого для консервации запасных частей, используют трихлорэтилен («3»-Т). В последние годы большое распространение получили составы этой группы, наносимые из водных сред («3»-d); к ним относятся составы НГ-224 и Аквамин.

Как видно из представленных данных, те или иные виды ПИНС в настоящее время можно использовать практически для любых металлических изделий.

Механизм действия ПИНС. Широкое применение ПИНС в народном хозяйстве обусловлено рядом их специфических свойств. По сравнению с плотными смазками, наносимыми па защищаемую поверхность слоем 3— 5 мм, ПИНС способны защищать металл на длительные сроки при толщине пленки покрытия 20—200 мкм.

Как и консервационные масла, ПИНС легко наносятся на металлические изделия кистью, окунанием, пульверизацией, при этом не требуется специального подогрева. Они стойки к воздействию агрессивных сред, повышенной влажности и температуры. Многие ПИНС образуют защитную пленку, стойкую к воздействию абразивных частиц (песка, гравия) и атмосферных осадков (дождя, снега).

196

Рис. 78. Схема нанесения защитных составов Мовиль, Мольвин-МЛ, НГМ-МЛ, - Оремин при консервации автомобиля семейства «Жигули»: 1 — передние лонжероны; 2. 19. 20 — передние поперечные балки; 1 — передние коробчатые стойки; 4. 18

—поперечные балки; 5 — усилительная балка; 6 — коробчатое сечение порожка; 7

—задние лонжероны; 8— боковые лонжероны; 9 — передние стойки дверей; 10 — средние стойки; 11 — усилитель подколесного кожуха; 12 — лонжероны в багажнике; 13 — задняя и передняя поперечные балки; 14 — средние усилители; 15 — усилитель крышки багажника; 16 — усилитель капота; 17 — опоры рессор; 21 — гнезда для фар; 22 — место соединения крыла с вентиляционным кожухом; 23 — внутренние панели дверей

Температурный интервал применения ПИНС от минус 40 до плюс 70 °С (отдельные марки до 140 °С). ПИНС должны обладать хорошей проникающей способностью, чтобы легко заполнять различные щели и зазоры, стыки деталей, сварные швы, легко и быстро вытеснять с поверхности металла воду и растворы солей и кислот в воде. В то же время они должны хорошо пропитывать ржавчину, чтобы остановить коррозию на тех участках металла, где она уже началась. Пленки составов не должны расплавляться и стекать при положительных температурах летом и не растрескиваться в зимнее время, не разрушаться при вибрациях, не повреждать краску, пластмассовые и резиновые детали машин и механизмов.

197

Указанные свойства обеспечиваются специальными композициями маслорастворимых ингибиторов коррозии, загустителей (пленкообразователей), наполнителей и растворителей в составе ПИНС.

Отечественный ассортимент ингибиторов коррозии для ПИНС разработан на основе сульфированных или нитрованных масел с добавлением быстродействующих и водовытесняющих компонентов типа алкилоламидов жирных кислот, полигликолевых эфиров алкилфенолов и др.

В качестве основных загустителей используют битумно-каучуковые, битумно- полимерно-восковые, полимерные, полимерно-восковые и мыльно-восковые композиции с включением наполнителей (бентонит, силикагель, технический углерод, асбест, микрокальцит, пигменты в виде порошков или оксидов металлов). Большое распространение получили ингибированные битумные составы НГ-216Б, МОПЛ-3, Антикоррозин, Ингибит-С.

Не менее распространены ПИНС на мыльно-восковой основе — НГМ-МЛ и Оремин. Широко применяют также мыльно-полимерные загустители НГ-222 и МОПЛ-2.

Механизм действия ПИНС определяется:

1)физико-химическими свойствами в растворителе, определяемыми компонентами ПИНС и взаимодействиями между этими компонентами;

2)процессами и явлениями, происходящими при нанесении составов на металлические поверхности:

•вытеснением пленки адсорбированной воды (электролита) с поверхности металла (при этом важна как быстрота вытеснения воды, т.е. быстродействие, так и полнота ее удаления);

•смачиванием металла, растекаемостью по металлу, прониканием в микрозазоры, микротрещины, пропитыванием продуктов коррозии, прониканием сквозь микропоры лакокрасочных материалов, не разрушая их, и пр.;

•испарением растворителя и формированием пленки под воздействием сил адгезии и когезии;

198

•процессами хемосорбции и адсорбции ПАВ на поверхности металла;

•окончательным формированием пленки покрытия; 3) защитным действием сформировавшейся пленки на металле, зависящим от

особенностей ее строения, физико-химических, коллоидных и реологических свойств активного вещества (сухого остатка).

8.6. Ассортимент ПИНС

НГ-216 (ТУ 38 101427–76) – защитное пленочное покрытие, выпускают трех марок: А, Б и В.

Марка А – для защиты от коррозии наружных поверхностей деталей из черных и цветных металлов, которые хранят на открытых площадках и на складах в особо жестких, жестких и средних условиях.

Марка Б – для защиты от коррозии наружных поверхностей из черных и цветных металлов (в том числе подкузовной части и группы мотора автомобилей), а также для хранения запасных частей в жестких и средних условиях.

Марка В – для консервации запасных частей из черных и цветных металлов, хранящихся в средних и легких условиях.

НГМ-МЛ (ТУ 38 101767–84) – защитный тиксотропный состав для защиты от коррозии внутренних полостей кузовов автомобилей. Наносят в скрытые сечения автомобиля распылением; температура продукта при распылении должна быть не ни-

же 18 °С.

Мовиль (ТУ 6-15-11-31–99) – автоконсервант порогов, предназначен для защиты от коррозии внутренних поверхностей деталей коробчатого сечения корпуса и съемных частей кузова новых и бывших в эксплуатации автомобилей. Наносят кистью или распылением.

Мольвин-МЛ (ТУ 38 101894–81) – защитный тиксотропный материал, предназначен для защиты от коррозии внутренних полостей и кузовов автомобилей. Наносят методом безвоздушного распыления на конвейере; перед применением продукт следует перемешать.

199

Ингибит-С (ТУ 38 401606–86) – защитный материал, применяют для защиты от коррозии сельскохозяйственной техники при межсезонном хранении. Наносят при температуре не менее 5 °С и влажности не более 70% методом безвоздушного или пневматического распыления, окунанием или кистью.

Защитные водовытесняющие составы (ЗВВС). Эти составы относятся к осо-

бому классу продуктов и содержат 20÷60% растворителей (нефтяные, хлорили фторорганические), 10÷50% минеральных, синтетических или полусинтетических масел и до 30% комбинированных (антифрикционных, противоокислительных, противоизносных, загущающих) присадок. ЗВВС широко применяют на автомобилестроительных и ремонтных заводах, при обслуживании автомобилей. К отечественным продуктам этого типа относятся препараты серии УНИСМА, поступающие в продажу в аэрозольной упаковке.

Используют препараты для защиты от коррозии и облегчения отвинчивания резьбовых соединений в системе «болт — гайка», для смазывания дверных замков и других точных изделий, консервации запасных частей и инструмента, защиты сварных швов и заклепочных соединений, для облегчения запуска отсыревших двигателей (эффективно и быстро вода вытесняется из двигателя, устраняется утечка тока в системе зажигания).

Составы хорошо пропитывают продукты коррозии, поэтому весьма эффективны при обработке резьбовых и других соединительных соединений, а также ржавых поверхностей.

200

8.7. Технология нанесения средств временной защиты

Свойства и область использования средств для консервации автомобильных частей приведены в табл. 58, а технологические процессы их нанесения — в табл. 59 [10]. Применяя технический вазелин и веретенное масло для временной защиты, необходимо помнить, что эти средства не оказывают такого полного противокоррозионного действия, как средства, содержащие ингибиторы коррозии.

Консервационные масла. Представляют собой смесь минерального масла с присадками, например с ингибиторами, коррозии, с нейтрализующими средствами, а также с водовытесняющими веществами.

Защита деталей консервационными маслами с добавками ингибиторов не требует проведения последующих работ по расконсервации, так как вязкость применяемого масла мала. В технологическом отношении наиболее пригоден для нанесения масла метод холодного погружения, который позволяет экономить тепловую энергию и сокращает продолжительность консервации.

Слой чистого минерального масла не защищает поверхность металла от проникновения пота рук рабочего. Только специальное консервационное масло хорошо смачивает поверхность металла, вытесняет воду, а также растворяет или эмульгирует электролиты и гидрофильные вещества. Пленка этого масла тормозит коррозию, вызванную потом и одновременно изолирует металл от действия внешних коррозионных факторов.

Консервационные смазки. В последние годы эти материалы применяются все реже. Они вытесняются консервационными маслами, а также композициями.

В ПНР производится широкий ассортимент консервационных смазок высокого качества. Применение этих средств ограничено вследствие образования толстого слоя покрытия и необходимости использования нагревательных устройств. Кроме того, процесс консервации характеризуется большой трудоемкостью и необходимостью длительного охлаждения деталей перед упаковкой в тару.