Методич.пособие.Эксплат.матер

201

Таблица 58. Средства для временной, защиты частей и агрегатов автомобиля [10].

Номер стан-

Название

дарта или

Характеристика

Назначение

технических

условий

Консерва-

Температура

каплепадения не

Консервация деталей, подвер-

ционная смазка

ниже

61

°С,

пенетрирующая

гаемых

открытой транспорти-

TDM

PN-64/C-96146

способность 25 (при температу-

ровке

и хранению

на

воз-

ре

25

°С),

кислотное

число

духе.

Наносится окунанием

максимум 0,12

в расплавленную смазку

Консерва-

Температура каплепадения не

Консервация подшипников ка-

ционная смазка

ниже 55 °С,

пенетрирующая

чения окунанием в горячий рас-

LTG

PN-63/C-96147

способность 80÷120 (при темпе-

плав

ратуре

25 °С) кислотное

чис-

ло максимум 0,10

Консервацион-

Температура каплепадения

Консервация окунанием

в го-

ные смазки

не ниже 55 °С, кислотное число

рячий

расплав

дета-

Антикор-1 ,-2

PN-73/C-96079

максимум 2,5

лей, подвергаемых открытой и

частично закрытой транспорти-

ровке

и хранению

Консервацион-

Кинематическая вязкость, мм2/с

Консервация запасных частей из

ное масло

55—60 (при температуре 50°С),

стали,

чугуна

и цветных

Антиколь-М

кислотное число максимум

металлов, штамповок из листо-

PN-73/C-96077

1,5,

максимальное

содержа-

вой стали. Масло, разбавленное

ние

воды 0,03%, коррозион-

бензином (Антиколь-MR),

ная стойкость 15 циклов

может применяться для межопе-

рационной защиты

Концентрат

Применяется как 5—10%-ная

Для межоперационной защиты

W-68

добавка

к

средству Антикор в

деталей и предохранения за-

WT-15-68/A

качестве водовытесняющего

пасных частей при хранении

компонента

в упаковке в крытых

отапли-

ваемых помещениях

Рабочекон-

Кинематическая

вязкость 50—

Консервация узлов

двигателей

сервационное

65 мм2/с (при температуре

100

внутреннего сгорания напериод

масло

Ати-

°С), индекс вязкости 100, темпе-

транспортировки и хранения, а

коль-505

PN-73/C-96087

ратура застывания

не ниже ми-

также на время

длительных

нус 25 °С

перерывов в эксплуатации .

Возможна эксплуатация

дви-

гателя до 1500 км

Консервацион-

Кинематическая вязкость не

Консервация подшипников ка-

ное

масло

ниже 60 мм2/с

(при

чения

холодным способом

Антиколь-LT

PN-70/C-96065

температуре 50 °С), кислотное

число максимум 0,1

202

Продолжение таблицы 58

Название

Номер стан-

Характеристика

Назначение

дарта или

Рабоче-кон-

Кинематическая

вязкость

Для

консервации

прецизи-

сервационное

22÷28 мм2/с

(при температуре

онных частей двигателей

масло

Ан-

50 °С), индекс вязкости 60,

внутреннего

сгорания на пе-

тиколь-22

PN-73/C-96087

температура застывания не вы-

риод транспортировки

и для

ше 30 °С

хранения, а также для защиты

двигателя при продолжи-

тельных перерывах в эксплуа-

тации

Рабоче-кон-

Кинематическая вязкость 47—

Консервация узлов

двигате-

сервационное

60 мм2/с

(при температуре

лей внутреннего сгорания

масло

Ан-

50°С), индекс вязкости

не ни-

на

период транспортировки

тиколь-50

PN-73/C-96087

же 70, температура застывания

и хранения, а также длитель-

не выше минус 20 °С

ных перерывов в эксплуатации.

Возможна

работа двигателя

на масле до 500 км

Тектил-506/

Вязкость

по вискозиметру

Консервация прецизионных де-

506ЕН (им-

Форд № 4 около 100 с, темпера-

талей на время транспортиров-

портируется)

тура воспламенения

не

ниже

ки или длительного

хранения

MTL-C-16173D

41 °С,

содержание твердого

на открытом воздухе.

Нанесе-

вещества не

больше

58 %;

ние покрытия производится

время

высыхания 1

ч,

тол-

распылением или погружением

щина

покрытия 35-65 мкм

Флюидол-ML

Вязкость

по вискозиметру

Консервация скрытых

полос-

ZN-

Форд № 4 — 12 с, температура

тей кузовов

автомобилей

воспламенения не ниже 26 °С

80/CZSP/D-

содержание твердого вещества

14/47C

не менее 35%

Битекс

Вязкость

по вискозиметру

Для

защиты нижних

частей

Форд № 4

70

300

с, темпе-

кузова, ходовой части и ор-

ZN-

ратура воспламенения

не ни-

ганов управления автомобиля

80/CZSP/D-

же 26°С,

содержание твердого

от действия песка, камней, гря-

14/471

вещества не менее 40-60%, вре-

зи, влаги, химических

мя высыхания 3—6 ч,

тол-

средств борьбы с гололедицей

щина покрытия

100-250 мкм

Консервационные композиции. Эти материалы (с растворителем и без растворителя) в последнее время применяются все чаще благодаря их небольшой стоимости и хорошему качеству покрытий.

203

К наиболее известным препаратам этой группы следует отнести Антикор-2R и W-68, применяемые для защиты автомобильных частей. Ланолиновые или восковые композиции применяются в форме растворов в бензине (Ланолин) или трихлорэтилене с добавкой ингибиторов и соединений, улучшающих адгезию покрытия, а также консистенцию смеси.

Консервационные композиции без растворителей, получаемые из ланолина (Флюидол ОВ-2), дают более толстые покрытия. Они наносятся кистью без подогрева композиции на небольшие поверхности, например на цапфы валов, резьбы, шлифованные сопрягаемые поверхности.

Процесс нанесения покрытий кистью имеет низкую производительность и поэтому может использоваться только в труднодоступных местах и при выпуске небольшой серии изделий. При большом количестве запасных частей, а также в случаях, когда размеры изделий небольшие, а форма их разнообразная, рекомендуется защитные композиции наносить погружением в проволочных корзинах (рис. 9) или распылением. При консервации частей, подлежащих длительному хранению на открытом воздухе, рекомендуется перед помещением их в транспортировочную тару завернуть в парафинированную бумагу.

Рис. 9. Корзины для консервации окунанием: а — в масло; б — в расплавленную смазку

204

Рис. 10. Расконсервация деталей, покрытых пленочными снимаемыми полимерными покрытиями

Во многих случаях при консервации деталей защитное покрытие можно не удалять, как, например, у запасных частей и инструментов, законсервированных композицией W-68.

Таблица 59. Технология консервации запасных частей [10].

								Последова-
					Продолжи-			тельность опе-
				Используемые				раций при раз-
Операция	Оборудование			материалы	тельность	Особые указания		личных техно-
					операции			логических
								вариантах
								I	II		III
Осмотр	Транспортер ро-			—	Не регла-	Детали нужно уложить
и ук-	ликовый				ментируется	так, чтобы растворы сте-		1	1		1
ладка на						кали с них
Мойка в	Ванна	с	пере-	Керосин, Анти-		Применяется	при незна-
раст-	мешиванием рас-			кор		чительном	загрязнении
ворителе	твора,	имеющая			5—10 мин	предметов эмульсионны-		2	–		–
	скошенное дно и					ми маслами
	спускной кран
Щелоч-	Ванна	с	нагре-	Импурекс M-	2—5 мин	Применяется	при силь-
ная мойка	вательной		ру-	45S (темпера-	погружени-	ном загрязнении мас-
	башкой		или	тура 50–60 °С);	ем или 1 —	лами деталей простой		–	2		–
	змеевиком		или	добавка BF-2	2 мин рас-	конфигурации
	душевая моечная			(температура	пылением
	машина			50-60 °С)
Мойка в	Ванна	или про-
горя-	ходная	моечная		Вода 60-90 °С	0,5—2 мин	—		—	3		—
чей воде	установка
Обезжи-	Ванна для ок-			Керосин, Анти-		Для мокрых мало-
риваю-	раски со		ско-	кор и 97 % ный		загрязненных изделий
щая мой-	шенным дном и			концентрат W-	2—3 мин	простой формы приме-		–	4		2
ка*	спускным		кра-	68 (3%)		няется как единственная
	ном					моечная операция

205

Продолжение таблицы 59.

	Консер-	Ванна для оку-	Масло	Анти-	15-20 с	Во время обработки де-
	вация I	нания	коль-N	или -		тали необходимо перио-	3	5	3
			LT**			дически погружать и вы-
						нимать
	Консер-	То же	То же		10 °С	То же	4	6	4
	вация If
	Удаление	Желоб ванны,	–		Над ванной	Если средство стекает	5	7	5
	излишков	стол или цен-			1—2 мин, на	плохо, консервацию надо
	противо-	трифуга			столе 10	проводить при 40 °С
	коррози-				мин
	онного
	Непсред-	Стол для упа-	Бумага	LIK;	Не регла-	Упаковка должна быть
	ственная	ковки , стелла-	пленка	ПЭ	ментируется	плотной, но не герме-
	упаковка	жи и подставки	10— 100 мкм;			тичной	6	8	6
	деталей		липкая лента
	Упаковка		Картонные ко-			На упаковке следует ука-
	в общую	Стенд для упа-	робки,	под-	То же	зать дату консервации и	7	9	7
	тару	ковки	доны, контей-			ее характеристику
			неры

Рис. 11. Последовательность расконсервации зубчатого колеса, покрытого снимаемым пленочным покрытием: а – законсервированная деталь; б – рассечение пленки деревянным резцом; в – снятие покрытия; г – расконсервированная деталь и снятая пленка

206

Среди других композиций с растворителем следует назвать препараты, производимые в ПНР под названием Флюидол-N, – Т. Они находят применение для тонкопленочной консервации деталей с одновременным использованием для упаковки парафинированных бумаг. Они образуют полусухое, тонкое, светлое и не портящее внешнего вида изделия покрытие. Бензин и трихлорэтилен являются растворителями этих препаратов.

Водовытесняющие противокоррозионные композиции (W-68 или Деватоль) являются ценными средствами для тонкопленочной консервации, особенно в соединении с летучими ингибиторами коррозии.

Хорошим средством для временной противокоррозионной защиты автомобильных частей, имеющих острые кромки, являются полимерные защитные средства.

В ПНР такие препараты не выпускаются из-за отсутствия необходимого сырья (этилцеллюлозы и ацетанобутирата). Полимерные покрытия наносятся погружением деталей в расплав препарата. На рис. 10 и 11 показаны детали двигателя, которые целесообразно защищать такими средствами.

Таблица 60. Методы консервации деталей с применением летучих ингибиторов коррозии

Обо-
значе-	Характеристика метода	Тип летучего ин-	Упаковка	Примеры при-
ние
мето-		гибитора		менения
да
	Введение порошкообраз-	Нитрит дицикло-	Закрытие отвер-	Внутренние полос-
	ного ингибитора внутрь из-	гексиламина в фор-	стий водостойким	ти закрытых ка-
I	делия засыпанием или ме-	ме порошка или	материалом (за-	мер и баков
	тодом аэрозолирования	гранул	глушками)
	После введения раствора	Спиртовой раствор
	летучего ингибитора кор-	дициклогексилами-
	розии внутрь изделия	на
II	впрыскиванием или на-		То же	То же
	полнением производится
	выпаривание растворителя

					207
						Продолжение таблицы 60.
		Летучий ингибитор корро-
		зии наносится на ткань, в			Ингибитор
		которую упаковываются					Внутренние
	III			органического		То же
		детали. Способ	применя-				детали двигателя
				происхождения
		ется в сочетании с консер-
		вацией маслами и без нее
		Обертывание	бумагой,	Ингибитор корро-		Без упаковки или с
		покрытой слоем летучего		зии	органического	дополнительной
		ингибитора		происхождения или		упаковкой в плен-	Запасные
	IV			смесь двух инги-		ку, микровощен-	части автомоби-
				биторов		ную бумагу или	ля
						картонные короб-
						ки
		Погружение деталей в вод-		Ингибиторы корро-		Пленка, картонные	Мелкие запасные
		ные или спиртовые рас-		зии	органического	коробки, выложен-	части, для которых
	V	творы ингибиторов		и неорганического		ные внутри пара-	не предусмотрено
				происхождения		финированной бу-	обертывание бу-
						магой	магой
		Обертывание детали бума-		Ингибитор корро-		Плотная единич-	Законсервирован-
		гой, покрытой летучим		зии	органического	ная упаковка, на-	ные прецизионные
	VI	ингибитором коррозии с		происхождения		пример, в деревян-	детали
		последующей упаковкой ее				ный или пластмас-
		в отдельную тару				совый ящик
		Выкладывание ящика или		Ингибиторы корро-			Мелкие металли-
	VII	коробки из гофрированного		зии	оргаческого	—	ческие изделия
		картона ингибированной		происхождения			(винты, шурупы и
		бумагой					т. п.)

Летучие ингибиторы коррозии. Такие ингибиторы применяются для сухой консервации металлических изделий. Это современный метод противокоррозионной защиты, заменяющий консервацию маслами и смазками. Применение для консервации ингибиторов коррозии, нанесенных на бумагу, позволяет объединить процессы консервации и упаковки в одну технологическую операцию. Методы консервации ингибиторами коррозии приведены в табл. 64.

Летучие ингибиторы коррозии, выделяя пары в окружающее пространство, насыщают его и адсорбируются на поверхности металлов. При этом они образуют невидимую невооруженным глазом защитную пленку пассивирующего характера. Летучие ингибиторы успешно применяются для защиты деталей при транспортировке и хранении в контейнерах при повышенной температуре.

208

Действие летучих ингибиторов коррозии в закрытых упаковках, как правило, не требует герметизации внутренних полостей изделий и упаковки. Это объясняется тем, что концентрация паров ингибиторов в атмосфере в состоянии насыщения значительно превышает концентрацию, необходимую для защиты металла. Консервация с помощью летучих ингибиторов позволяет исключить трудоемкие и дорогостоящие операции удаления защитных средств, а также предохраняет металл в недоступных с помощью смазки местах сложных механизмов. Однако иногда бывает целесообразно слегка смазать изделия маслом Антиколь-2 или -MR, содержащим растворитель.

Примеры применения летучих ингибиторов коррозии показаны на рис. 12.

Рис. 12. Упаковка автомобильных деталей в ингибированную бумагу

Широкое распространение получил летучий ингибитор коррозии, являющийся смесью нитрита натрия и уротропина в весовом отношении 1:1. Этот ингибитор вырабатывается в ПНР под названием ЛИК. Этим ингибитором защищают от атмосферной коррозии изделия из стали и чугуна. Его нельзя применять для защиты цветных металлов (цинка, кадмия, меди, олова), а также некоторых алюминиевых сплавов. Эти металлы, имеющиеся в агрегатах, подлежащих консервации летучими ингибиторами, необходимо защитить от вредного действия шин битора коррозии контактным средством, например лаком или Флюидолами-N или – Т.

209

8.8. Упаковка запасных частей

Чаще всего для упаковки запчастей из металла применяется парафинированная бумага (рис.12), которая защищает законсервированные изделия от пыли и влаги. Бумага дополняет консервацию и является важным фактором защитной системы.

Запасные части, завернутые в бумагу, часто помещают и специальную тару. Для транспортировки в тяжелых условиях коробки можно покрыть защитным средством путем окунания их в расплавленный воск или парафино-церезиновую массу.

Деревянная транспортировочная тара является также защитной упаковкой. Для обеспечения водостойкости такой упаковки необходимо крышку обить водостойким материалом. В настоящее время часто применяются вентилированные упаковки, которые предотвращают скопление внутри тары влажного воздуха.

При выборе упаковки необходимо применять бумагу и картон с небольшим содержанием хлоридов и сульфатов, а также бескислотную. Запрещается применять материалы, выделяющие вредные пары, например клееную фанеру, сырую древесину, древесноволокнистую плиту и др.

Кроме бумаги, для упаковки запасных частей применяют полиэтиленовую пленку, которая имеет хорошую водонепроницаемость и исключает появление коррозии в случае попадания упаковки в воду. Кроме того, упаковка имеет красивый внешний вид. Полиэтиленовая пленка применяется в виде мешков, в которых, кроме защищаемого изделия, находится силикагель в виде белых гранул. Он обладает свойством поглощать влагу вследствие чего коррозионные процессы внутри упаковки, требующие присутствия воды, затрудняются.

Вследствие невозможности консервации большинства электротехнических изделий автомобиля маслами и смазками, плотная упаковка их в пленку является хорошей защитой от коррозии на длительный период хранения.

210

8.9. Временная защита автомобиля при хранении

Краткосрочное хранение. Под краткосрочным следует понимать хранение автомобиля в крытом помещении в течение не более 3 мес. В этот период необходимо провести только небольшие меры по противокоррозионной защите, например, вывернуть свечи и впрыснуть распылителем через отверстия для них масло Ани- коль-22 в количестве 20 см3. В дизельные двигатели масло следует вводить через отверстия для установки форсунок.

Среднесрочное хранение. Под среднесрочным следует понимать хранение автомобиля в крытом помещении или на открытой площадке в течение не более 6 мес.

Вэтот период нужно провести консервацию, предусмотренную при краткосрочном хранении автомобиля, а также дополнительно заменить масло в двигателе на консервационное. С этой целью из картера сливается рабочее масло и заливается

вкарбюраторный двигатель консервационное масло Антиколь-50, а в дизель – Антиколь-50С. Операция замены масла должна выполняться в месте хранения автомобиля, так как запускать двигатель с консервационным маслом запрещается. (В дизеле необходимо заменить масло также в топливном насосе высокого давления). После этого следует отсоединить масляный центробежный фильтр, промыть его в экстракционном бензине и. смочить маслом Антиколь-22.

Бумажные фильтры вынимаются, а корпус масляного фильтра после мойки смазывается маслом Антиколь-22. Хранение корпуса фильтра и бумажного элемента должно быть раздельное. Дальнейшие операции по консервации двигателя зависят от того, дизельный он или карбюраторный.

Вкарбюраторном двигателе следует закрыть подачу топлива из бака к насосу. После этого нужно запустить двигатель с целью удаления остатков бензина из карбюратора и насоса. Затем демонтируются свечи и отсоединяется провод высокого напряжения от катушки зажигания. Для очистки цилиндров от остаточных газов необходимо провернуть коленчатый вал двигателя стартером приблизительно 15 раз. В каждое свечное отверстие впрыснуть (не влить) с помощью распылителя прибли-