korzh_v_v_salnikov_a_v_ekspluataciya_i_remont_oborudovaniya

71

- герметичность трубопроводов, системы сбора и откачки утечек; - уровень нефти в емкости сбора утечек.

Согласно утвержденного графика ППР, проводится промывка трубопровода системы утечек от насосов до емкости утечек с оформлением актов.

При техническом обслуживании через каждые 6 месяцев трубопроводы системы откачки утечек очищаются (пропариваются) от отложений грязи и парафина, проверяется работоспособность обратных клапанов.

При осмотре откачивающих насосов 12 НА 9x4 проверяется исправность насосов, состояние фундаментных болтов, соединения насоса с электродвигателем, состояние торцевых уплотнений. При обнаружении неисправностей и предупреждения аварийной работы насосов дежурному персоналу надо отключить насос и сообщить об этом инженеру УМРО для принятия неотложных решений.

При техническом обслуживании емкостей утечек проводится: проверка герметичности разъемных соединений и целостности основного металла корпуса; подтяжка резьбовых соединений; замена прокладок при обнаружении течи; составление дефектной ведомости.

Вопросы для самоконтроля

1.Назначение системы сбора откачки утечек.

2.Работа сигнализатора утечек СУН-1.

3.Устройство и работа сигнализатора утечек OMUY.

4.Техническое обслуживание системы утечек.

5.Техническое обслуживание откачивающего насоса 12НА9х4.

6.Расшифровка маркировки насоса 12НА9х4.

2.5.9 Техническое обслуживание и ремонт маслосистемы

Техническое обслуживание (ТО) представляет собой комплекс операций по поддержке оборудования в исправном работоспособном состоянии в течение его эксплуатации между очередными плановыми ремонтами.

В состав технического обслуживания входят работы, выполнение которых не требует остановки оборудования на длительное время, в частности: проверка работоспособности отдельных узлов и деталей, выполнение регулировочных работ, замена при необходимости узлов и деталей, очистка и смазка оборудования.

Техническое обслуживание подразделяется на ежесменное, периодическое и сезонное.

Ежесменное обслуживание выполняется эксплуатационным персоналом и осуществляется в течение рабочей смены. В данный вид обслуживания включаются операции, которые необходимо проводить на оборудовании с периодичностью менее одних суток.

Периодическое обслуживание, осуществляется через промежутки времени, продиктованные техническими особенностями оборудования, и выполняется в соответствии со сроками, установленными в документации по эксплуатации оборудования. В состав операций периодического обслуживания входят работы ежесменного обслуживания.

Сезонное техническое обслуживание производится для подготовки оборудования к очередному осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации. Этот вид обслуживания включает в себя операции периодического обслуживания и выполняется при очередном периодическом обслуживании.

Согласно РД-39-40-416-80 техническое обслуживание основных и подпорных насосов НПА должно проводиться через каждые 800 часов наработки. Трудоёмкость ТО для НМ-360-460 -н НМ-1250-260 - 3 чел.ч., для насосов НМ большей производительности и для подпорных насосов - 4 чел.ч.

Применительно к насосам магистральных нефтепроводов ТО состоит главным образом во внешнем осмотре насосов и проверке крепления насосного агрегата, его отдельных узлов и элементов.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и технико-экономических характеристик оборудования, а также по восстановлению ресурса оборудования - времени безотказной работы до предельного состояния оборудования.

За критерий предельного состояния принимаются значения технических параметров оборудования, соответствующих нормам отработки.

Все плановые ремонтные работы составляют единую систему плано- во-предупредительного ремонта (ППР). В рамках ПНР предусматривается три вида ремонта: текущий, средний и капитальный ремонт.

Текущий ремонт - минимальный по объёму вид планового ремонта, при котором нормальное эксплуатационное состояние оборудование до очередного планового ремонта поддерживается за счёт выполнения регулировочных работ: замены быстроизнашивающихся частей, остаточный ресурс которых не обеспечивает оборудованию безотказной работы до следующего планового ремонта, и восстановления деталей и сборочных единиц с низким показателем надёжности.

Текущий ремонт насосов магистральных нефтепроводов состоит: в разборке насоса, осмотре составляющих его элементов, выявлении необходимости

70

замены или ремонта дефектных деталей, шлифовки и притирки пар трения торцевых уплотнений, балансировки ротора при замене составляющих его деталей, сборки и проверки крепления всех узлов и деталей.

Завершает текущий ремонт опрессовка насоса перекачиваемой жидкостью и опробование работы агрегата под нагрузкой - проверяется напор, потребляемая мощность, вибрация, температура подшипников и торцевых уплотнений.

Периодичность выполнения текущего ремонта основных и подпорных насосов по РД-39-30-4169-80 составляет 5600 часов наработки, средняя трудоёмкость ремонта 48н-70 чел.ч. Нормативный срок простоя оборудования в текущем ремонте 21н-49 часов.

Средний ремонт - вид планового ремонта, целью которого является восстановление основных параметров и характеристик оборудования. Данная цель достигается путём капитального ремонта отдельных узлов, замены и восстановления значительного числа изношенных деталей оборудования.

В объём среднего ремонта входят все работы текущего ремонта. Для основных и подпорных насосов данный вид ремонта не предусмотрен.

Капитальный ремонт - наибольший по объёму вид планового ремонта. Его назначение - полное восстановление всех технико-экономических показателей оборудования. В ходе капитального ремонта проводится разборка оборудования в требуемом объёме (в том числе и полная) и дефектация всех его деталей и узлов. По результатам дефектации детали заменяются или восстанавливаются. При этом замене могут подлежать и базовые детали. Все изношенные и выработавшие свой ресурс детали заменяются в обязательном порядке.

Капремонт для основных и подпорных насосов НПС выполняется с периодичностью в 28 тыс. часов, его продолжительность 30н-74 час. Трудоёмкость капремонта для отмеченных насосов составляет 58н-107 чел.ч.

Оперативный контроль работоспособности оборудования системы смазки и охлаждения осуществляется оператором НПС по показаниям на АРМ оператора.

В объем оперативного контроля входят: температура масла после охладителей, давление масла «до» и «после» фильтров очистки, давление масла на подшипниках МНА, уровень масла в маслобаках, положение запорной арматуры, работа маслонасосов, отсутствие течи масла по соединениям трубопроводов и оборудования маслосистемы. В объём работ по техническому ремонту входит устранение неисправностей без вмешательства в работу системы: наружный осмотр, очистка наружных поверхностей от внешних загрязнений, ликвидация течей во фланцевых и резьбовых соединений, проверка затяжки соединений.

93

При текущем ремонте выполняются все операции ТО, а также: разборка маслонасоса, промывка, дефекация изношенных деталей и узлов; замена торцевых уплотнений; подтяжка фланцевых соединений; осмотр и, при необходимости, замена эластичных элементов соединительной муфты насосов, задвижек и вентилей; при необходимости - пополнение масла; проверка срабатывания автоматического включения резервного насоса, очистка маслофильтров.

Очистка фильтрующих элементов маслофильтров производится согласно графику ППР или внепланово при достижении перепада давления масла на входе и выходе маслофильтра 0,5 кг/см.

Очистка производится в следующем порядке:

-отсечение засорившийся маслофильтр запорной арматурой;

-демонтаж фильтрующего элемента;

-разборка фильтрующего элемента;

-промывка фильтрующего элемента бензином в условиях механической мастерской с последующей просушкой;

-сборка маслофильтра.

Контроль качества масла производится раз в квартал с составлением протокола химического анализа.

Вопросы для самоконтроля

1.Что входит в понятие «техническое обслуживание»?

2.Какие виды технического обслуживания имеются на НПС?

3.Зачем нужно сезонное техническое обслуживание?

4.Какие задачи выполняет ремонт оборудования?

5.Какие виды ремонта составляют единую систему планово-предупреди- тельного ремонта (ППР)?

6.Какие элементы обслуживания входят в текущий ремонт?

7.Какие работы входят в объем оперативного ремонта?

2.5.10Технологические трубопроводы для системы маслоснабжения

Подача масла в подшипники магистральных агрегатов на насосных станциях производится через систему маслопроводов, проложенных в насосном зале и электрозале. Эта система относится к технологическим трубопроводам.

Ктехнологическим относятся все трубопроводы на площадках насосных

икомпрессорных станций, по которым транспортируется нефть, нефтепродукты, газ, а также масло, пар, вода.

95

На перекачивающих станциях к технологическим относят также трубопроводы, соединяющие резервуарный парк, камеру фильтров и насосную между собой и с магистральным трубопроводом, обвязку наосов.

Общая протяженность технологических трубопроводов на одной перекачивающей станции может достигать 10 км.

Технологические трубопроводы монтируют одним из двух способов: по месту или укрупненными узлами и блоками.

Монтаж по месту заключается в том, что трубопровод собирают непосредственно на месте укладки. При этом используют простейшие такелажные средства.

В случае монтажа укрупненными узлами и блоками выполняется их предварительная сборка на специальных монтажных площадках.

При этом способе работы существенно ускоряются, так как предварительную сборку можно вест параллельно с общестроительными работами.

Отличительной особенностью технологических трубопроводов является то, что значительная их часть прокладывается на опорах.

2.5.11 Воздушное охлаждение масла

Для охлаждения масла на насосных станциях используются различные типы теплообменных аппаратов и схемы охлаждения.

Аппараты воздушного охлаждения (АВО) в настоящее время нашли широкое применение на всех типах станций газовой промышленности, нефтяной, нефтеперерабатывающей и др. АВО включает следующие основные узлы и агрегаты: секции теплообменных труб, вентиляторы с приводом, диффузоры и жалюзи, несущие конструкции, механизмы регулирования. Теплообменные трубчатые секции состоят из: оребренных труб, камер подвода и отвода теплоносителей, мечущих элементов конструкции - рам жесткости.

АВО выполняется с развитой наружной поверхностью (за счет оребрения). Оребрение используется в том случае, когда удельный теплообмен с наружной поверхности значительно меньше удельного теплообмена с внутренней; оно служит для выравнивания теплового потока, передаваемого от теплоносителя, идущего внутри труб, к воздуху.

АВО являются экологически чистыми устройствами. Они не загрязняют среду, значительно уменьшают расход воды, не требуют для работы предварительной подготовки охлаждающего агента, что приводит к снижению приведенных затрат на охлаждение.

65

труб в секциях, коэффициента оребрения, технологических факторов, расположения труб в секциях и др.

Привод вентиляторов АВО отечественного изготовления осуществляется электродвигателями разной мощности непосредственно от двигателя (диаметр колеса 0,8 м) или через угловой редуктор. Вентиляторы диаметром 5,0 м приводятся во вращение либо через специальный редуктор с гипоидным зацеплением, либо от специального низкооборотного электродвигателя. Производительность вентилятора меняют поворотом лопастей; это можно сделать вручную, пневматически, электромеханически или изменением скорости вращения двигателя либо применением гидродинамических муфт. В настоящее время АВО в основном имеет ручную регулировку производительности вентилятора, что создает трудности при поддержании постоянных выходных параметров в годовом цикле эксплуатации.

Для поддержания в зимний период постоянной температуры охлаждаемой среды осуществляется перепуск воздуха с помощью систем воздуховодов и жалюзи. Для запуска турбины, когда масло не прогрелось, АВО комплектуют подогревателями воздуха, расположенными под секциями труб. При эксплуатации АВО в зоне повышенных температур наружного воздуха для расширения диапазона температур применяется увлажнение воздуха, для чего в АВО оборудована система увлажнения с форсунками.

Конструктивное оформление АВО зависит от взаимного расположения секций и вентилятора. Компоновка секций приведена на рис. 36.

Как видно из рисунка, теплообменные секции могут располагаться горизонтально, вертикально, наклонно и зигзагообразно, в результате чего получают различные компоновки АВО. Наиболее применимым является аппарат с горизонтальным расположением секций - это упрощает монтажноремонтные работы, обеспечивает более равномерное распределение воздуха по секциям, однако они занимают большую площадь на насосных станциях. Аппараты с вертикальным расположением секций практически не используются, так как тепловая эффективность их в значительной степени зависит от скорости, направления ветра, кроме того, в этих аппаратах неравномерна загрузка подшипников.

99

Оребрение поверхности может осуществляться различными способами: накаткой или навивкой ребер, напрессовкой пластин, намоткой проволоки. Накатные ребра образуются выдавливанием при протяжке толстостенной заготовки между специальными роликами. Материалом в этом случае служат относительно мягкие металлы - медь, алюминий. Иногда применяются биметаллические трубы; в этом случае материал внутренней трубы выбирается в зависимости от условий эксплуатации, вида теплоносителя, его тепловых, физических и коррозионных свойств.

Необходимо отметить, что при этом в месте контакта двух труб возникает дополнительное термическое сопротивление и, как показывают многочисленные исследования, тепловая эффективность их снижается на 10-20% по сравнению с монометаллическими трубами.

Навитые оребренные трубы изготовляют наминкой алюминиевой ленты на трубы, причем навивка может осуществляться с натягом ленты или в предварительно накатанную канавку глубиной до 0,5 мм и подвальцовкой основания ленты металлом несущей трубы для большей жесткости и уменьшения термического сопротивления.

Наиболее перспективными аппаратами для охлаждения являются аппараты зигзагообразного типа (АВЗ), имеющие большие поверхности охлаждения (3500-10200 м2), длину труб 6 м. и мощность вентиляторов 99 кВт.

Камеры секций теплообменных аппаратов выполняются разъемными и неразъемными. Разъемные камеры состоят из трубной решетки, где крепятся оребренные теплообменные трубы, и крышки со штуцерами для подвода теплоносителя. Внутри крышки предусматриваются перегородки, уплотняемые прокладками в плоскости фланцевого соединения для обеспечения различного числа ходов охлаждаемой среды (газа, масла, воды), движущейся внутри трубного пространства. Во избежание высоких термических напряжений перепад температур одной крышки многоходовой секции не должен превышать 100°С. В верхней части крышек имеются воздушники, заглушённые резьбовыми пробками; в перегородках - отверстия для дренажа охлаждающей среды, а в нижней части - сливные отверстия, закрытые пробками.

Вентиляторы АВО представляют собой осевые машины, они имеют большую производительность по воздуху при малых гидравлических напорах. Окружная скорость вращения лопастей не превышает 62-65 м/с. Лопасти изготавливаются штамповкой и сваркой, колесо имеет от 3 до 8 лопастей поворотных и неповоротных. Расход воздуха зависит от числа

98

2.6. Резервуары нефтепроводов

Резервуары являются одним из основных сооружений нефтебаз и предназначены для хранения нефтепродуктов и производства некоторых технологических операций. По материалу, из которого сооружены резервуары, различают металлические, железобетонные, каменные и земляные. Большое развитие получили резервуары, сооружаемые в горных выработках. Основным строительным материалом для выработок является сама горная порода.

По отношению к уровню земли резервуары могут быть:

-подземными, когда наивысший уровень нефтепродукта в резервуаре находится не менее чем на 0,2 м ниже наинизшей планировочной отметки прилегающей площадки (к подземным относятся также резервуары, имеющие обсыпку не менее чем на 0,2 м выше допускаемого наивысшего уровня нефтепродукта в резервуаре);

-наземными, когда днище резервуара находится на одном уровне или выше наинизшей планировочной отметки прилегающей площадки (в пределах 3 м от стенки резервуара).

Для полной сохранности качества и количества нефтепродуктов, разработано большое количество различных конструкций резервуаров. Выбор типа резервуара в каждом конкретном случае должен быть обоснован специальным технико-экономическим расчётом.

Ёмкости для хранения нефтепродуктов могут быть подразделены по следующим признакам:

1)по материалу, из которого они изготовлены: металлические, железобетонные, каменные, земляные, синтетические, ледогрунтовые и горные в различных горных породах;

2)по величине избыточного давления', резервуары низкого давления, в которых избыточное давление мало отличается от атмосферного (Рн < 0,002 МПа)

ирезервуары высокого давления (Рн > 0,002 МПа);

3) по технологическим операциям:

-резервуары для хранения маловязких нефтей и нефтепродуктов;

-резервуары для хранения высоковязких нефтей и нефтепродуктов;

-резервуары-отстойники;

-резервуары специальных конструкций для хранения нефтей и нефтепродуктов с высоким давлением насыщенных паров;

4)по конструкции'.

104