4.3 Расчет количества автопередвижных мастерских (мпр) для устранения отказов

.Количество МПР для устранения отказов второй и третьей (частично) группы их сложности у тракторов и комбайнов рассчитывают по формуле:

N_РМ = ,чел., (4.17)

где К_СР – коэффициент специализации заданной ремонтной службы.

При участии механизатора во время устранения отказов машин К_СР=0,8…0,9; при полной специализации работ – К_СР=1,0; Т_У.О – трудоемкость устранения отказов машин за НЦПР, чел.-ч. Ф_р – фонд рабочего времени ремонтной бригады за НЦПР, чел.-ч.

Трудоемкость устранения отказов тракторов и комбайнов рассчитывают дифференцированно. Это обусловлено разными величинами наработки на отказ и трудоемкости их устранения. Расчет ведется по формуле:

Т_У.О = , чел.-ч., (4.18)

где Q_z – расход топлива машинами z вида (трактор, самоходная машина) за время НЦПР; λ_z – коэффициент перевода топлива (физ. га уборочной комбайнами площади), мото-ч./кг (приложение 12); Т₀ – трудоемкость устранения отказов. Принимаем ориентировочно:

для тракторов класса тяги

до 30 кN Т₀ = 3-5 чел.ч/отказ;

< 30 кN Т₀ = 6-8 чел.-ч/отказ;

комбайны Т₀ = 2-4 чел.-ч/отказ.

t₀ – наработка на один отказ, мото-ч/отказ

для гусеничных тракторов t₀ = 100-120мото-ч;

для колесных тракторов t₀ = 140-160мото-ч;

для комбайнов t₀ = 10-15 мото-ч

Фонд рабочего времени слесарей МПР (пропускная способность канала по устранению отказов машин) рассчитывается по формуле:

Ф_Р=m_CД_РТ_СМτ_Р, чел., (4.19)

где m_С – количество слесарей на МПР, чел. Принимают совместно с водителем МПР m_С = 2 чел. Время рабочей смены равно 10 часам; τ_Р – коэффициент рабочего времени слесарей.

Для рядовых условий эксплуатации МТП и организации выполнения механизированных процессов, функционирования инженерных служб инженерных τ_Р=0,5…0,7, то есть до 30…50 % времени смены слесарей МТП затрачивается на переезды, поиск и доставку запчастей, обменных агрегатов, обслуживание автомобиля. При наличии в с.-х. предприятиях диспетчерских служб, информационной связи с механизатором, достаточной обеспеченности обменных фондов предприятия узлами, агрегатами машин эффективность использования МПР возрастает. В этом случае τ_Р = 0,7…0,85.

Расчетное количество МПР округляем до целого числа (если N_р.м >1,2; 2,2… и т.д.) в большую сторону. Дозагрузку слесарей МПР осуществляют занятостью их на ремонте, комплектовании узлов и агрегатов машин для обменного фонда.

4.4 Расчет количества автозаправщиков для обеспечения мта гсм

Количество механизированных заправщиков (МЗ) по ОЦПР:

N_З=, шт., (4.20)

где Q_Ц – суммарный расход топлива МТП за осенний ЦПР, т; Т_З – средневзвешенная трудоемкость заправки машин и МТА в полевых условиях, чел.-ч/т. Принимают Т_З=2,2–2,4 чел.-ч/т; m_з – количество рабочих заправщиков.m_З=1 чел.; τ_З – коэффициент использования рабочего времени смены.

При крупногрупповой рабочей машине, хорошем состоянии дорог и радиуса заправки МТП до 10…15 км τ_З=0,75…0,85. При рассредоточенности уборочных агрегатов τ_З=0,5…0,70.

Полученное количество МЗ (формула 4.20) округляют до целого числа в большую сторону, если N_З>1,2; 2,2 и т.д. Дозагрузку МЗ, водителя заправщика осуществляют введением функций по обеспечению стационарных постов заправки в подразделениях с.-х. предприятий, животноводческих ферм и др. Водителю МЗ с учетом его квалификации могут ввести функцию по ТО оборудования нефтехозяйства предприятия.

По итогам проведенных расчетов численности специальных служб, потребности в передвижных агрегатах обслуживания и пропускной способности стационарного поста составляем таблицу.

Таблица 4.3. – Состав и материальная база специальных служб по обеспечению работоспособности МТП.

№ п/п	Наименование средств обслуживания	Количество агрегатов обслуживания		Обслуживающий персонал
		расчет-ный	фактичес-кий	основной		вспомогательный (механизатор)
				расчет-ный	фактичес-кий
1	Стационарный пост	-/-	-/-	-	-	-
2	Агрегат АТО-А	-	-	-	-	-
3	Агрегат МПР	-	-	-	-	-
4	Агрегат МЗ	-	-	-	-	-

Примечание: в строке «стационарный пост», в столбцах «количество агрегатов обслуживания» через дробь указывают число зон обслуживания

По результатам проектирования процесса обеспечения работоспособности МТП в напряженный цикл полевых работ кратко описывают (делают рекомендации) организацию функционирования специализированных инженерных служб, указывают предполагаемую эффективность их внедрения на с.-х. предприятиях. То есть делают выводы: в чем может проявиться эффективность функционирования этих служб, какие могут быть значения показателей эффективности, их сравнение с имеющимися показателями в литературных источниках передовых с.-х. предприятиях.