4.2 Обоснование средств обслуживания стационарных постов и передвижных агрегатов

В зоне Урала и Сибири, очевидно, необходимо иметь стационарные посты технического обслуживания (СПТО) и передвижные агрегаты (АТО-А), так как с помощью последних машины могут обслуживаться только при температуре выше +5°С. Поэтому материальную базу по обслуживанию будут составлять в каждом хозяйстве СПТО и АТО-А. При проектировании материальной базы ТО МТП, следовательно, в зависимости от количества машин интенсивности их использования в НЦПР требуется определить нужное количество АТО-А (пропускную способность мобильного канала обслуживания) и пропускную способность СПТО. Решение этой задачи проводят в следующей последовательности:

1. Принимают один из вариантов организации ТО в напряженный цикл полевых работ.

Таблица 4.1 – Варианты организации технического обслуживания тракторов и комбайнов в осенний цикл полевых работ

Вид машин	Трудоемкость проведения ТО в % от суммарной трудоемкости
	с помощью АТО		на СПТО
	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
Тракторы гусеничные	100* 75** 50	50* 25 0**	0* 25** 50	50* 75 100**
Тракторы колесные	50* 25** 0	25* 0** 0	50* 75** 100	75* 100** 100
Комбайны	100	100	-	-

Примечание: * – принято в настоящее время на с.-х. предприятиях;

** – наиболее эффективный вариант.

2. Используя данные таблицы (приложение 10) при выбранном варианте рассчитывают дифференцированную трудоемкость обслуживания тракторов за осенний период по видам тракторов и ТО:

Для гусеничных тракторов	, чел.-ч.
	, чел.-ч.
Для колесных тракторов	, чел.-ч.
	,чел.-ч.

где - удельная трудоемкость обслуживания гусеничных тракторов j-ой марки, соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч./т;- удельная трудоемкость обслуживания колесных тракторов х-ой марки, соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч./т;- суммарный расход топлива соответственно колесными и гусеничными тракторами за осенний цикл полевых работ, т.

По результатам расчетов составляют таблицу распределения трудоемкости по видам ТО и средствам их проведения для выбранного варианта (например, при эффективном варианте **).

Таблица 4.2 – Распределение трудоемкости обслуживания машин за осенний цикл полевых работ

Вид машин	Трудоемкость ТО машин, чел.-ч.
	с помощью АТО		на СПТО
	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
гусеничные тракторы	– 0,75∙ТТО-1Г^** –	– – –	– 0,25∙ТТО-1Г^** –	– – ТТО-2Г^**
колесные тракторы	– 0,25∙ТТО-1К^** –	– – –	– 0,75∙ТТО-2К^** –	- ТТО-2К^** -
комбайны самоходные	ТТО-1КС^**	ТТО-2КС^**	-	-
Всего за ОЦПР	0,75∙ТТО-1Г^**+0,25∙ТТО-1К^**+ +ТТО-1КС^**+ТТО-2КС^**+ТНК+ +ТНТ=ТТОΣАТО		0,25∙ТТО-1Г^**+ТТО-2Г^**+ 0,75·ТТО-2К^**+ +ТТО-2К^**+ТНГ+ТНК=ТТОΣСПТО

3. Определяют трудоемкость ТО машин, приходящуюся на одну рабочую смену ОЦПР передвижного агрегата и стационарного поста.

, чел.-ч/см (4.13)

, чел.-ч/см (4.14)

4. Рассчитывают пропускную способность передвижного агрегата и стационарного поста за смену при участии механизаторов в обслуживании.

Т_{ПР АТО} = 2Т_СМ ∙τ_АТО, чел.-ч/см (4.15)

Т_{ПР СПТО} = 2Т_СМ ∙τ_СПТО, чел.-ч/см (4.16)

По результатам расчетных формул (4.13…4.16) принимают решение:

1) - требуется 1 АТО с одним мастером-наладчиком и одним механизатором;

2) <- достаточно 1 АТО-А, но с двумя мастерами-наладчиками;

3) - потребуется 2 АТО-А с одним мастером-наладчиком;

4) - потребуется 1 СПТО с одним мастером-наладчиком и одним механизатором и одной зоной обслуживания для ТО-1 и ТО-2;

5) <<- при одной зоне обслуживания на СПТО нужно 2 мастера-наладчика;

6) <- потребуется на СПТО иметь зону ТО-1 и зону ТО-2 при 2 мастерах-наладчиках на стационарном посту.