Контрольные вопросы:

1. Что изучает информационная логистика?

2. Основные цели и задачи, изучаемые в информационной логистике.

3. Возможности и перспективы информационной логистики.

4. Что является объектом и предметом изучения информационной логистики?

5. Роль и место логистики в информационных системах.

Практическое занятие № 12

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПОТОКИ, ИХ СТРУКТУРА, КЛАССИФИКАЦИЯ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ (ЛИС). ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ

Цель работы:использование логистических информационных потоков на предприятиях.

Логистическая информационная система – взаимосвязанная совокупность средств, методов и персонала, используемых для хранения, обработки, передачи на соответствующий иерархический уровень и выдачи информационных ресурсов логистики ИЦП в интересах достижения поставленной цели.

Логистические информационные системыпредставляют собой информационные сети, которые обычно разделяются на три группы:

Первая – информационные системы для принятия долгосрочных решений о структурах и стратегиях (так называемые плановые системы). Они служат главным образом для создания и оптимизации звеньев логистической цепочки. Для плановых систем характерна пакетная обработка задач. Среди решаемых задач могут быть следующие:

• создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

• управление условно-постоянными, т.е. малоизменяющимися данными;

• планирование производства;

• общее управление запасами;

• управление резервами и другие задачи.

Вторая – информационные системы для принятия решений на среднесрочную и краткосрочную перспективу (так называемые диспозитивные или диспетчерские системы). Они направлены на обеспечение отлаженной работы логистических систем. Речь идет, например, о распоряжении (диспозиции) внутризаводским транспортом, запасами готовой продукции, обеспечении материалами и подрядными поставками, запуске заказов в производство. Некоторые задачи могут быть обработаны в пакетном режиме, другие требуют интерактивной обработки (on-line) из-за необходимости использовать как можно более актуальные данные. Дипозитивная система подготавливает все исходные данные для принятия решений и фиксирует актуальное состояние системы в базе данных.

Третья – информационные системы для исполнения повседневных дел (так называемые исполнительные системы). Они используются главным образом на административном и оперативном уровнях управления, но иногда содержат также некоторые элементы краткосрочной диспозиции. Особенно важны для этих систем скорость обработки и фиксирование физического состояния без запаздывания (т.е. актуальность всех данных), поэтому они в большинстве случаев работают в режиме on-line.

Задача 1.

Методика определения экономической эффективности применения электронного документооборота

Конечным результатом применения электронного документооборота (ЭД), является получение определенного экономического эффекта, которое выражается в стоимостных, натуральных показателях и показателях качества.

К стоимостным показателям относятся:

• срок окупаемости;

• капитальные вложения и эксплуатационные затраты;

• годовые приведенные затраты.

К натуральным показателям относятся:

• сокращение простоев вагонов на станции;

• уменьшение сроков доставки грузов;

• затраты на маневровые средства, расход топлива.

К показателям качества относятся:

• уровень автоматизации переработки информации;

• полнота и качество информации, необходимой для решения задач планирования и управления;

• надежность функционирования системы;

• своевременность получения информации.

Критерием эффективности является сравнение суммарных приведенных затрат и суммарной экономии от данного нововведения.

Суммарные капитальные вложения для организации перевозочного процесса с применением ЭД определяются по формуле:

, тенге (12.1)

где К₁– затраты, связанные с техническим проектированием и оформлением проектной документации (принимаются при типовых решениях – 5%, при нетиповых решениях – 12% от стоимости основного технологического оборудования);

К₂– стоимость основного технологического оборудования, необходимого для организации перевозочного процесса с применением ЭД;

К₃– стоимость каналов связи, определяемая непосредственным расчетом суммарной длины сооружаемых линий связи между концентраторами информации и рабочими станциями;

К₄– затраты на внедрение системы (расходы на коррекцию проектных решений, обучение и подготовку персонала, принимаются при типовых решениях – 0,5%, при нетиповых решениях – 3% от стоимости основного технологического оборудования).

Суммарные эксплуатационные затраты на эксплуатацию технических средств, обеспечивающих организацию перевозочного процесса с применением ЭД, рассчитываются по следующей формуле:

, тенге (12.2)

где С₁– затраты на ремонт, вспомогательные материалы, запасные части основного технологического оборудования, необходимого для организации перевозочного процесса с применением ЭД (принимаются в размере 7–10% от стоимости основного оборудования);

С₂– заработная плата персонала (определяется в соответствии со штатным расписанием и тарифными ставками работников);

С₃– затраты на ремонт, расходы на обслуживание каналов связи;

С₄– затраты, связанные с потерями, обусловленными ограниченной надежностью основного оборудования, периферийных устройств и каналов связи.

Суммарные приведенные затраты на организацию перевозочного процесса с применением ЭД рассчитываются по формуле:

Е_ПР= Е_Н·К+С, тенге (12.3)

где Е_Н– нормативный коэффициент капиталовложений, Е_Н= 0,143.

Эксплуатационные затраты, связанные с потерями, обусловленными ограниченной надежностью основного оборудования, периферийных устройств и каналов связи С₄рассчитаем по формуле:

С₄=С_м·Т_р, , тенге (12.4)

где С_м– стоимость одного машино-часа простоя ЭВМ, С_м = 705 тыс. тенге;

Т_р– суммарное время восстановления работоспособности ЭВМ в течение года, примем Т_р=25 ч.

Суммарная экономия от организации перевозочного процесса с применением ЭД рассчитывается по формуле:

, тенге (12.5)

где Э₁ – суммарный экономический эффект от повышения качества, оптимизации планирования и управления работой узла;

Э₂ – суммарный экономический эффект от автоматизации информационно-справочных операций (составление отчетности, учетных форм, перевозочных документов);

Э₃– суммарный экономический эффект от сокращения числа не вынужденных ошибок (механических ошибок при вводе, «неявных» повторов).

Экономический эффект от организации перевозочного процесса с применением ЭД возможен при выполнении следующего условия:

Э > Е_ПР , тенге (12.6)

Таблица 26.

Капитальные вложения на покупку основного технологического оборудования

№ п/п	Наименование оборудования	Стоимость, тыс. тенге	Количество	Общая стоимость, тыс. тенге
1	Рабочая станция (ЭВМ офисной конфигурации - Celeron1000,RAM128Мб,HDD20Гб, Video 8 Мб, монитор 17 дюймов)	150	9	1350
2	Сервер PIV, RAM512 Мб,HDD2х40Гб, CD, монитор 15"	49000	1	49000
3	Концентратор информации (ЭВМ промышленной конфигурации)	24500	1	24500
4	Принтер матричный формата А3	26	2	52
5	Принтер лазерный формата А4	46,9	7	328,3
6	Модем ZyXel OMNI 56кб	0,75	6	4,5
ИТОГО К2 составят				75234,8

Затраты, связанные с техническим проектированием и оформлением проектной документации К₁, составят 12% от стоимости основного технологического оборудования.

Стоимость каналов связи К₃в данном расчете учитываться не будет, так как применение прогрессивных каналов связи будет применяться только на общей магистрали «центральный офисО» - «ГВЦ», а на региональном уровне достаточно существующих телефонных каналов.

Затраты на внедрение системы К₄составят 3% от стоимости основного технологического оборудования, составит……..

Таким образом, суммарные капитальные вложения для организации перевозочного процесса с применением ЭД составят ……….тенге.

Введем коэффициент, учитывающий непредвиденные расходы ρ=1,1. Тогда конечное значение суммарных капитальных вложений необходимых для организации перевозочного процесса с применением ЭД в зоне действия станции получим К_о = К* ρ.

Рисунок 9. Структура контура информационных потоков

На основе рисунка 9 рассмотрите информационные потоки: внутренние и внешние, укажите расположение логистического центра и определите контуры логистического управления внутренней среды организации