3.Технология управления работой пограничных и передаточных станций. Характеристика пограничных станций. Асу пограничных станций. Сроки доставки, изменение договора перевозки.

Пограничные станции могут быть:

• перегрузочными — отдельно в каждой из граничащих стран (когда железная дорога каждой страны имеет свою станцию для перегрузки импортных грузов, следующих в эту страну, и выполнения таможенных операций). На такой станции работают агенты обоих государств, которые совместно проверяют наличие, сохранность грузов и оформляют документы;

• бесперегрузочными — отдельно в каждой из граничащих стран;

• объединенными перегрузочными (где вся работа по перегрузке сосредото­чена на одной станции). Создание объединенных перегрузочных устройств тре­бует меньших капитальных вложений и улучшает использование вагонов;

• объединенными бесперегрузочными.

Объединенные пограничные станции создаются на границах стран—членов СЭВ. Для выполнения необходимых работ по передаче и перегрузке грузов, а также для перестановки тележек пограничная станция должна иметь путевое развитие и соответствующее техническое оснащение, зависящее от размеров и характера грузопотока. Если объем перегрузки велик, создаются пограничные перегрузочные районы в составе нескольких взаимодействующих (перегрузочных и других) станций, которые могут специализироваться по перегрузке отдельных видов грузов. Перегрузочные районы обладают высокой маневренностью и перерабатывающей (перегрузочной) способностью.

Пограничные перегрузочные станции бывают с параллельным, последовательным и комбинированным расположением приемо-отправочных, сортировочных путей, пассажирских и перегрузочных устройств. При их проектировании стремятся обеспечить поточность передвижения вагонов с минимальным числом пересечений путей разной колеи, а для каждой колеи устраивать отдельные сортировочные комплексы, между которыми размещаются перегрузочные устройства.

Для перегруза в зависимости от рода груза и объема работы применяют:

• при непосредственной перегрузке тарных и штучных грузов из вагона в вагон — перекидные мостики между дверями вагонов на сближенных путях, крытые и открытые высокие платформы (при небольшом объеме работы — боковые, к которым на путь совмещенной колеи подают поочередно вагоны колеи 1520 и 1435 мм, при значительном объеме — островные, по обе сторо­ны которых располагаются пути разной колеи);

• ценных грузов — закрытые склады ангарного типа (с внутренним вводом путей);

• скоропортящихся грузов — закрытые склады ангарного типа с оборудованием, регулирующим температуру и влажность воздуха внутри помещения;

• контейнеров и тяжеловесных грузов — краны соответствующей грузоподъемности (двухконсольные козловые, под консолями которых уложены пути разной колеи, мостовые и стреловые);

• угля и руды — бункерные и безбункерные эстакады, вагоноопрокидыватели, грейферные краны, повышенные пути и др.;

• самоходных машин и колесных грузов — перегрузочные платформы и т. д.;

• наливных грузов — устройства для перелива, очистки, промывки и пропарки цистерн.

При необходимости сооружают устройства льдо- и солеснабжения, ското-погрузочные платформы, весы, габаритные ворота и т. д.

Работа пограничных передаточных станций строится на основе технологического процесса. Кроме передачи груза и подвижного состава с дорог одной страны на дороги другой, на пограничных станциях выполняют следующие операции: прием и отправление, расформирование и формирование поездов и передач; смену и экипировку локомотивов; перегруз грузов; перестановку теле­жек; технический, коммерческий осмотр и ремонт вагонов; фитосанитарный досмотр; оформление документов; таможенный досмотр грузов, подвижного состава и перевозочных приспособлений; проверку поездов и вагонов контроль­но-пропускными пунктами пограничных войск и др.

Передачу грузов и вагонов, а также перегрузку грузов или перестановку тележек выполняют на пограничной станции принимающей дороги. По согласованию между дорогами эти операции могут выполнять и на пограничной станции сдающей дороги. На объединенных пограничных станциях технические, коммерческие, перегрузочные операции, пограничный и таможенный контроль совершаются совместно должностными лицами обеих стран, что сокращает стоянку поездов и ускоряет выполнение коммерческих опе­раций

На передаваемые грузы сдающая дорога составляет передаточную ведомость в шести экземплярах: три для сдающей дороги и три для принимающей. Один экземпляр каждая из дорог передает в свои таможенные учреждения, второй остается в пунктах передачи пограничных станций, а третий пересылают в управления каждой из соседних дорог. К передаточной ведомости прилагают документы, сопровождающие груз.

Передачу вагонов оформляют вагонной ведомостью, составляемой сдающей стороной в четырех экземплярах, по два для каждой стороны. В подтверждении приема агент принимающей стороны ставит календарные штемпели на накладных, дорожных, передаточных и вагонных ведомостях и расписывается в передаточных и вагонных ведомостях. Время подписания передаточной или вагонной ведомости представителем принимающей дороги считается временем передачи грузов или вагонов.

Обнаружив ошибку, агент сдающей стороны обязан внести в передаточную ведомость исправления и заверить их подписью и календарными штемпелями пограничных станций обеих дорог.

Грузы в запломбированных крытых вагонах, а также на открытом подвиж­ном составе под запломбированными брезентами передают без проверки массы и числа мест. Груз на открытом подвижном составе, не укрытый брезентами или под брезентами, но без пломб, передают в присутствии агента сдающей стороны с проверкой числа мест и состояния тары и грузов. Если при передаче обнаруживают повреждения упаковки или груза, недостачу мест, перевозочных приспособлений, несоответствие данных перевозочных документов состоянию отправки или недостачу приложенных документов, принимающий агент составляет коммерческий акт, подписываемый также агентом сдающей стороны. Если порча или повреждение груза произошли из-за неисправности вагона, кроме коммерческого, составляют и технический акт. Утерю перевозочных документов (накладной или дорожной ведомости) сдающая сторона оформляет коммерческим актом и составляет новые перевозочные документы, по которым груз доставляется на станцию назначения.

Если грузы, прибывшие в двух или трех вагонах, перегружены на пограничной станции в один большегрузный вагон, в накладных и дорожных ведомостях делается отметка: «В четырехосный вагон №... погружено 2 (или 3) повагонные отправки». Если при этом часть груза не помещается в вагон, ее отправляют по назначению по досылочной дорожной ведомости, указав в ней получателя груза, номер основной отправки и другие необходимые данные.

В приеме грузов может быть отказано, если: состояние или упаковка груза не допускают дальнейшей перевозки; ввоз груза в соседнее государство или перевозка его транзитом запрещены; сдающей дорогой не соблюдены особые условия перевозки данного груза; грузы прибыли без перевозочных документов или без документов, приложенных отправителем к накладной; при повреждении или недостаче груза сдающая дорога отказывается подписать коммерческий акт; вагон не годен для передачи согласно техническим условиям, установленным для данного сообщения; груз передается не через ту пограничную станцию, которая указана в накладной; сдающая дорога отказывается заменить неисправные пломбы и передать груз с проверкой числа мест и массы.

Отказ от приема груза пограничная станция принимающей дороги оформляет актом общей формы с указанием причин и делает об этом отметку в пере­даточной ведомости. По одному экземпляру акта получают сдающая и прини­мающая стороны, а один экземпляр прилагается к перевозочным документам. Непринятый груз возвращается на пограничную станцию сдающей дороги по специально составленным новым передаточным ведомостям со ссылкой на акт.

Между пограничными станциями курсируют передаточные поезда, обслуживаемые бригадами сдающей или принимающей страны в зависимости от того, по какой колее следуют вагоны.

Кроме информации о подходе поездов, получаемой из отделения перевозок и с соседних станций своей дороги, пограничные станции получают предварительную и точную информацию о подходе поездов из-за рубежа. Предварительная информация содержит сведения о передаче поездов и вагонов на предстоящие сутки. Эти сведения уточняются два раза в сутки на 12 ч вперед. Точная информация передается за 10 мин до отправления поезда с пограничной станции соседней дороги (данные о типе и количестве вагонов; наименование грузов; наличие грузов, перевозимых на особых условиях).